Achso wegen des Motores Ist ein GM 5, 7L OMC mit Mallory verteiler. 16. 2009, 21:31 BF-Trockendocktor Registriert seit: 31. 2002 Ort: Lünen / Sea Ray 180 CB Sea Ray SRV 195 Beiträge: 32. 101 19. 610 Danke in 14. 240 Beiträgen Hallo roatrus, den Kontakt kann man nur einstellen wenn er entlastet ist, also den Motor so drehen, daß der Kontakt zu ist, wenn der Kontakt neu und unbenutzt ist kann man auch leicht mit einer Fühlerlehre einstellen Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell 16. 2009, 21:32 alias Diesel Registriert seit: 13. 09. 2003 Ort: Kölln Reisiek und im Sommer Grömitz Beiträge: 4. 477 Boot: Beneteau Monte Carlo 42, Seadoo Spark, Baja 196 16. 233 Danke in 3. /8-Forum :: /8 Technik :: Schließwinkel und -Tester. 690 Beiträgen Hallo, immer zuerst den Schließwinkel und dann die Zündung ist noch die Frage ob beim Zündung einstellen der Unterdruckschlauch (fals vorhanden) am Verteiler während der Messung abgezogen werden muß oder drauf stecken bleibt. Gruß Frank 16. 2009, 21:42 kein unterdruckschlauch dran nur son ne entlüftung.
Bitte anmelden oder registrieren um das Bild zu sehen. 19 Apr 2018 21:50 #9105 nein, zum Glück habe ich die Zündung nicht dauerhaft angelassen. Damit habe ich ja schon einmal ein Zündsteuergerät gekillt. Ich habe aber zig mal den Anlasser betätigt, um den Schließwinkel zu messen. Dabei wird natürlich auch immer Sprit eingespritzt. Würde es fürs nächste Mal eigentlich reichen, den Stecker am Impulsauslöser abzuziehen oder sogar das Steuergerät zu trennen, während man den Kontakt einstellt? Liebe Grüße, abgesoffener Olaf 19 Apr 2018 21:55 #9106 das ist gut und beruhigt mich. Das Abziehen des Gebisses hilft nicht so viel, da während des Startens auf jeden Fall auch ohne Gebiss eingespritzt wird. Dann also eher das Benzinpumpenrelais oder das Zusatzkabel am Pluspol der Batterie. Schließwinkel errechnen ? - Oldtimer-Foren. 19 Apr 2018 22:07 #9107 Was denkst du über nasse Zündkerzen und verdünntes Motoröl nach zigfachem Anlassen? Der Öldruck beim Anlassen war schon unter 1 bar, habe ich vorher noch nie gesehen. 19 Apr 2018 22:26 #9108 von nordfisch Europe Opel Diplomat 2.
Ich hab die Tage meinen alten Motortester wiedergefunden und zum Testen heute mal die Zündung mit dem Ding eingestellt. Ich frage mich nun wie ich überhaupt so doof sein konnte, jemals den Kontaktabstand fummelig mit ner Fühlerlehre einzustellen Erstens ist das recht ungenau, zweitens wie schon gesagt ne Fummelei und drittens "unkompfortabel" Dazu mal, für alle dies nich wissen (wie gesagt, ich frag mich warum ich das nich schon immer so gemacht hab obwohl ich's ja eigentlich weiß) was das ist und wie das geht mal etwas genauer: Man stellt ja im allgemeinen bevor man den Zündzeitpunkt einstellt, erstmal den Kontaktabstand ein. Nur interessiert es eigentlich überhaupt nicht, wie weit das Ding öffnet sondern was interessiert ist nur, wie groß der Schließwinkel ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Was is nu der Schließwinkel? Eine Kurbelwellenumdrehung und damit eine Umdrehung der Unterbrechernockenwelle sind 360°. Der Schließwinkel ist nu der Teil davon, bei der der Unterbrecher geschlossen ist. Das sollte beim Trabi 132°+/-5° sein.
50 grad Schließwinkel Schließwinkel wird am genauesten mit einen Schließwinkelmesser bei Anlasserdrehzahl gemessen und erst die Zündung 16. 2009, 22:01 Zitat von Frank C. also en bissel mehr als 0. 4 und gut ist es?? sollte es doch so einfach sein?? Danke 16. 2009, 22:04 upps lese gerade 0, 4 sind 50 Grad na dann ist die einstellung wohl ok von 35 Grad?? 16. 2009, 22:08 laufen tut er damit Die Zündung aber nicht vergessen 16. 2009, 22:11 und dass nächste problem welcher von den zacken ist 3 Grad abgesehen vom grosen Zacken? Wie misst man den schließwinkel download. ?
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zündung einstellen ohne vakuumanschluss. gewünschte markierung(in diesem fall 5 grad)weiss kennzeichnen immer bei etwa max. 800 rpm. verteiler so drehen, das die nase mit der markierung deckungsgleich ist. einstellung: gegen drehrichtung des fingers: früh. mit drehrichtung spät. deine fehler:möglicherweise leerlaufdrehzahl zu fliehgewichte fangen dann schon an, vorzuverstellen. oder vakuumschlauch angeschlossen etwas gas fängt dann die vakuumvorverstellung schon an, vorzuverstellen. und wenn du das nicht verstanden hast, geh bitte in ne werkstatt. bevor du noch mehr verschlimmbesserst. Wie misst man den schließwinkel pdf. grüsse uli #3 Hallo Uli, bis jetzt habe ich eigentlich noch nichts verschlimmbessert. Gedreht habe ich nur am ZZP und da habe ich mir die Ursprungsposition angezeichnet und wiederhergestellt. Trotzdem danke für die kritische Betrachtung und die Ermahnung! Leerlauf lag bei ca. 760. Schließwinkel habe ich bisher nur gemessen. Da habe ich in einer Beschreibung (vom Käfer) gelesen, daß man das bei Leerlauf und etwa 2000 Touren mißt.
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