#1 Hallo Leute, langsam bin ich echt am verzweifeln. Bei BMW ist es ja bekannt das der Ölverbrauch ziemlich hoch sein kann. Doch es kann doch nicht sein, dass ich alle 1000-2000 km 1l öl nachfüllen soll. Bei genau 80243km hatte ich den letzen Ölwechsel. Heute 82002 km auf der Uhr und er schreit schon wieder nach einem liter. Ich habe das Auto mit 50000 km gekauft und seitdem fast jedes mal nach 1000-3000 km 1l Öl nachfüllen müssen. Der freundliche sagt, dass das völlig normal ist. Das kann doch nicht normal sein. Mein Vater hat einen Nissan Primera und dort muss es frühstens wenn überhaupt alle 10000 km Öl nachfüllen. Ölverbrauch viel zu hoch (4 Zylinder) - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Hat jemans eine idde woran das genau liegen kann? :confused::confused: Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #2 Welches Öl? - Es gibt einige solche Threads... #3 Zitat 5w30 von Castrol Die helfen mir nicht weiter, weil es in keinen den Threads einen wirklichen Lösungsvorschlag gibt Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2 #4 Öl-Sensor tauschen, falls keine Wolkenbildung hinterm oder Öllachen unterm Auto.
Im Sommer hatte ich durch Urlaub rd. 2. 800 km in 2 Wochen zurückgelegt, das brachte auch keine Änderung (Thema verdampfen vom Dieselanteil aus dem Öl bei ausreichender Motortemperatur). #13 Schwer zu sagen. Da muss man wirklich wieder die Glaskugel rausholen und spekulieren. Meldung: lstand zu hoch [ BMW X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7 Forum ]. Der Fehler kann aber auch woanders liegen und nichts mit dem vorher erhöhten Ölfullstand zu tun haben. Injektoren, AGR, irgendein Unterdruckschlauch irgendwo rissig, Zündkerzen/Spulen (wenn Benziner)... etc etc bis hin zu defekten Motorlager (Aufhängung) der Vibrationen verursacht. Da kann man nur auf die Hebebühne und alle relevanten Teile einmal absuchen. Ansonsten bei so komplexer Technik geht nichts ohne den Fehlerspeicher auszulesen. Gibt es Defekte die kritisch sind, sind die dort hinterlegt und man kann das suchen anfangen. #14 Hi, ich denke auch, dass die Ursachen vielfältig sein können, wenn das kein typischer bekannter Fehler ist. Vor Fahrzeug Übergabe durch den Händler wurde noch der AGR-Kühler (so hieß das Bauteil glaube ich) gewechselt wegen Brandgefahr.
Motor warm laufen lassen dann abstellen und nach 10-15 Min den Ölstand prüfen. den wen ein Motor länger steht fließt fast alles Öl in die Wanne zurück und das ist dann zu viel den wen der Motor läuft bleibt Öl im Filter im Kopf, Ölpumpe und in den Lagern zurück und nach längerem stehen ist das dann viel mehr am Pleilstab zu sehen nimmt man jetzt Öl raus und danach läuft der Motor dann auf Langstrecke dann ist das Öl bald viel zu wenig. Und zu wenig Öl wird schneller heißer und verbrennt noch schneller weniger, Teufelskreis. z. B. Motoröl wechsel mit Filter 3, 5 L ohne 3, 0 L Motor zerlegt dann Neufüllung 4, 5 L Der Motor muss zur Messung warm sein, also am besten ein paar Kilometer fahren und dann auf ebenen Untergrund abstellen. Nach ca. BMW-Aktie: Zweiter Tag mit großen Gewinnen - BMW läuft besser als Dax - WELT. 2 Minuten messen, damit sich das Öl in der Ölwanne sammeln kann. Da du den Ölstand direkt nach dem Wechseln nicht kennst, kann Niemand sagen, ob zuviel eingefüllt wurde. Du könntest nach dem Wechseln Kurzstrecken gefahren sein oder den Motor mal kurz gestartet haben, wodurch sich Kondenswasser bildet, was den Ölstand vermeintlich steigen lässt.
Auch Anlageziel, Anlagehorizont, Risikobereitschaft, Renditeerwartung und Lebenssituation kennen wir nicht. Vermutlich hast du dir nicht sonderlich viele Gedanken über dein Investment gemacht. Grund für solche "Panik" ist regelmäßig das Fehlen einer Strategie. Sollte das der Fall sein, mache dir darüber Gedanken und handle dann entsprechend. Niedrige Preise am Markt sind vorallem auch Chancen, die man für Nachkäufe nutzen kann, gerade wenn du jung bist und es um Altersvorsorge geht. Zu vermeiden sind "Panikverkäufe". Bmw ölstand zu hoch der. Sie sind regelmäßig der Grund, warum unerfahrene Marktteilnehmer schlechter performen als der Markt. Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Studium/verbringe viel Zeit an der Börse Naja, wenn du marktneutrale Fonds gekauft hast, hälst du sie einfach für 20 Jahre und die Sache passt. Wenn du aktive Fonds gekauft hast, gibt es keine wissenschaftlich fundierten Grundlagen, um zu entscheiden. Ich persönlich kaufe gerade ETFs nach. Ein Crash ist für langfristige Investoren tendenziell von Vorteil: Nicht verkaufen sondern Nachkaufen und man hat eine noch höhere Rendite.
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