000 Maschinen dieses Modells. Das Kraftfahrtbundesamt führt 2013 knapp 5. 200 registrierte Motorräder. Das Angebot ist entsprechend üppig, was auch die Preise niedrig hält. Gebrauchtmotorräder gibt es schon ab 450 Euro. Das obere preisliche Ende liegt bei ca. 2. 200 Euro (Verhandlungsbasis). Grundsätzlich gilt die CB 400 als zuverlässig und robust. Technische Mängel betreffen vor allem die Ventilschaftdichtungen und Ventilsitze. Die Dichtungen finden sich als Ersatzteile in diversen Ersatzteilbörsen. OEM Ersatzteile werden aber zunehmend knapp. In den letzten Baureihen der CB 400 N waren werksseitig Zylinderschrauben verbaut, die nur einmal verwendet werden konnten und heute als Ersatzteil kaum noch zu haben sind. Bei Motorlaufleistungen von über 30. 000 Kilometern ist davon auszugehen, dass Kolben und Zylinder ihre Verschleißgrenze erreicht haben. In der Folge entweichen Abgase über die Motorentlüftung und der auf das Kurbelgehäuse wirkende Kompressionsdruck führt zu Ölleckagen. Abhilfe verschaffen entsprechende Kolben in Übergrößen von +0, 25 mm bis +1, 0 mm.
- Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber alexCB400 Beiträge: 366 Registriert: 12. Mai 2016 Motorrad:: Honda, CB400N, Bj. 82 Honda, XL500S, Bj. 81 Honda, CBR 900RR SC33, Bj. 97 KTM, 620 SC, Bj. 03 Wohnort: Kleve Re: Cb 400 n Räder Umbau Hallo, Habe das Gefährt leider mit den Veränderungen, anderes Kettenrad und Scharfer Nockenwelle (43PS) noch nicht gefahren. Mal schauen was die 400ccm dann so entfesseln. Kuwahades Beiträge: 2523 Registriert: 11. Jun 2013 Motorrad:: YZ 400 F `98 400 N Rambler `81 Wohnort: Wetterau Beitrag von Kuwahades » 17. Mai 2016 hast Du Bilder vom Rahmen, bzw. Heckumbau? Hast Du da grünes Licht vom TÜV, oder wie hast du das geregelt? von alexCB400 » 17. Mai 2016 Hab alles mit dem Tüver vorher abgesprochen. Hab unter anderem die Ausbildung zum BW Schweißer Schweißfachmann vondaher habe ich auch die Freigabe bekommen. Gesendet von meinem SM-N9005 mit Tapatalk f104wart ehem. Moderator Beiträge: 18170 Registriert: 1. Apr 2013 Motorrad:: CX 500C (PC01), CX 650E "L´abono carrera" im Umbau Wohnort: 35315 Homberg Ohm von f104wart » 17. Mai 2016 Nur mal so als Hinweis: Ihr beide seid gerade dabei, einen fremden Thread zu kapern und kommt dabei auch noch vom Thema ab.
Der Drei-Ventil-Zylinderkopf hatte zwei Einlassventile und ein Auslassventil je Zylinder. Honda hatte eine unterbrecherlose Kondensatorzündanlage selbst entwickelt. Die C. D. I getaufte kontaktlose und wartungsfreie Zündung war gegenüber den früheren kontaktgesteuerten Zündungen nicht mehr als Batterie-Spulen-, sondern als Generator-Spulen-Zündung konstruiert. Diese war nun unabhängig von der Batterie. Die ComStar-Felgen aus gepressten Leichtmetallblechen läuteten das Ende der klassischen Drahtspeichenräder ein und ermöglichte die Verwendung von schlauchlosen Reifen. Tacho und Drehzahlmesser bekamen ein gemeinsames Gehäuse (Quelle: Honda Motor Co. ) Tipps für den Gebrauchtkauf und Preisspiegel Trotz der Verkaufserfolge jener Tage fehlt der Honda CB 400 N der besondere Charme, den ein Oldtimer ausmacht. Sie galt damals als einfach zu beherrschendes, aber auch unspektakuläres Motorrad. Fahrschulen und Anfänger griffen daher gerne auf sie zurück. In der sechsjährigen Produktionszeit verkaufte Honda in Deutschland ungefähr 27.
Die Motorräder kamen also schon gedrosselt auf dem deutschen Markt an. Die Herabsetzung der Leistung war ein Zugeständnis an die 1976/77 geänderten Versicherungsbedingungen. Die Einstufung eines Motorrades erfolgte nun nicht mehr nach dem Hubraum, sondern nach der Leistung des Motors. Mit 27 PS fiel die Mittelklasse-Honda in die mittlere Versicherungsklasse für Motorräder mit 18 bis 27 PS. Der Unterschied zur höheren Klasse konnte durchaus 800 D-Mark betragen. Motor und Fahrwerk der Honda CB 400 T Der fahrtwindgekühlte Zweizylinder-Viertakt-Motor ist mit 70, 5 x 50, 6 mm Bohrung bzw. Hub kurzhubig ausgelegt. Aus einem Hubraum von 395 ccm schöpft das Triebwerk eine Leistung von 27 PS (offen: 43 PS) bei 8. 000 min-1 und ein maximales Drehmoment von 27, 5 Nm bei 6. 500 min-1. Die Befüllung der beiden Brennräume übernehmen zwei Keihin-Zentralschwimmervergaser mit jeweils 32 mm Durchlass. Eine obenliegende, kettengetriebene Nockenwelle überträgt via Kipphebel die Nockenbewegung auf die Ventile.
Kein einfaches Unterfangen bei einem so weit reichenden Umbau, der sogar das Umschweißen des Heckrahmens erforderte, um Platz zu schaffen für den hier vorgesehenen, selbsttragenden Edelstahl-Tank. Den rund acht Liter fassenden Spritbehälter mit integrierter Überstromkammer und Benzinpumpe ließ Schütte letztlich von einem Profi schweißen, die Pappschablonen für die V4A-Bleche und das Styropormodell hat er jedoch selbst angefertigt. Jeder einzelne Umbauschritt wurde im Vorfeld anhand von Detailzeichnungen "mit dem strengen, aber auch sehr kompetenten und hilfsbereiten Sachverständigen" abgesprochen. Der hat vieles abgenickt, mitunter jedoch sein Veto eingelegt. So beispielsweise bei der geplanten Verlängerung der Schwinge, die notwendig gewesen wäre, um hinten ebenfalls ein 21-Zoll-Speichenrad einbauen zu können. Jetzt rotiert achtern eben ein speziell angefertigtes 19-zölliges, besohlt mit einem 120er-RaceAttack Custom von Conti, der trotz seiner Bestimmung als Vorderreifen das "erstaunlich gute Fahrverhalten" nicht beeinträchtigt.
muß man erst mal so hinbekommen.... von Tobias9720 » 5. Mai 2020 Danke für die schnellen Antworten. Die selbstgebaute Platte sieht gut aus. Sitzbank selber bauen wäre zwar eine aufwendige Arbeit würde aber doch die Rennerei mit dem TÜV ersparen. Ich hab auch schon mal die Möglichkeit in Betracht gezogen eine fertige Sitzbank probehalber zu kaufen und ggf. eine Ausparung für den Teil des Rahmens machen wo das Bauteil mit dem Sitbankschloss liegt, Muss ich aber erstmal schauen ob das realisierbar ist. Ich halte euch auf dem Laufenden. Danke für Vorschläge erstmal.
Verkaufe sie wegen einer Neuanschaffung. Sie ist seit 2 Jahren... VB 1991 MC Moreno Ciotti Cb400n Umbau
Um den vielfältigen Anforderungen und Anwendungen gerecht zu werden, bietet das Pflanzenschutz-, Reinigungs- und Desinfektionsprogramm von SOLO eine große Auswahl an hochwertigen und leicht zu bedienbaren Geräten. Stirling-Motor geht nun in Serie - ingenieur.de. Von kleinen Handspritzen bis zu leistungsstarken mit Motor- oder Akku-betriebenen, rückentragbaren Sprühgeräten mit großem Füllvolumen oder innovativen Schaumsprühern – bei SOLO finden Sie für jeden Einsatzbereich das passende Hilfsgerät. → Erfahren Sie mehr über unser Unternehmen Druckspritzen und Sprüher für gesunde Pflanzen Ein gutes Wachstum von Sträuchern, Blumen, Balkon- und Terrassenpflanzen, Obst oder Gemüse braucht zuverlässigen Pflanzenschutz und Pflege. Mit den Pflanzenschutzspritzen und Sprühgeräten von SOLO können Sie effektiv Schutz- und Pflegemittel wie Insektizide, Fungizide, Herbizide oder Dünger auf Ihre Pflanzen sprühen, damit sich diese gesund entwickeln. Auch für das gleichmäßige Verteilen von Streugut, wie Samen und Dünger, hat SOLO ein hochwertiges Streugerät im Sortiment.
Auch der besonders schadstoffarme FLOX-Brenner wurde beibehalten. Beim FLOX-Brenner werden das Brenngas und die notwendige Verbrennungsluft unvermischt mit hoher Geschwindigkeit in die etwa 800 °C heiße Brennkammer eingeblasen. Solo Kleinmotoren GmbH. Es bildet sich dann keine Flammenfront, sondern es erfolgt eine gleichmäßige Oxidation des Brennstoffs im gesamten Brennraum. Das Ergebnis ist eine besonders homogene Verbrennung mit unerreicht niedrigen Schadstoffemissionen verbunden mit der Möglichkeit, auch Gase zu verbrennen, deren Methangehalt so gering ist, dass sich Verbrennungsmotoren nicht mehr betreiben lassen. Cleanergy GasBox 901 Herstellerbild (Foto: CLEANERGY AB) Erste Erfahrungen In Deutschland wird die GasBox 901 von zwei Cleanergy-Partnern angeboten: Das Unternehmen WUDAG – Westsächsische Umweltdienste AG ist Ansprechpartner in den Bereichen Klär-, Bio- sowie Prozessgase. Für Deponie- und Grubengase übernimmt die LAMBDA Gesellschaft für Gastechnik mbH den deutschen Vertrieb. Die erste Anlage in Deutschland wurde durch Wudag im Februar 2015 für eine sächsische Kläranlage errichtet.
SOLO STIRLING 161 micro KWK-Modul micro CHP SOLO STIRLING 161 microK W K- M o d u l microCHP-Module. A R T STIRLING Engine hat geschlossene "Arbeitsräume", in denen ein Edelgas den optimalen thermodynamischen Prozess durchläuft. erhält über einen speziellen Wärmetauscher die erforderliche Antriebsenergie. Das externe Brenner-System FLOX* zeichnet sich durch Variabilität aus. Flüssige, gasförmige, sowie feste (biogene) Brennstoffe können problemlos verwendet werden; wie auch Strahlungswärme, z. B. konzentrierte Sonnenenergie (Parabolspiegel in Almeria DLR). Die niedrigen SchadstoffEmissionen werden ohne Katalysator erzielt. Kein vergleichbares System erreicht diese Werte. ist ein prädestinierter "Langläufer". Die geschlossene Bauweise lässt keine Verbrennungsrückstände in das Motorinnere gelangen. Es gibt keinen Ölverbrauch und keinen Ölwechsel. Die Wartungsintervalle liegen bei 5. 000 – 8. Solo kleinmotoren gmbh stirling tank. 000 Stunden (Ziel 10. 000 Std). ist leistungsgeregelt und stufenlos modulierbar von 2 - 9 kWel. 8 - 24 kWth.