Die Molslinjen-Fähre zwischen Aarhus und Sjællands Odde wurde am Montag eingestellt, nachdem eine Rampe an Bord einer der Fähren der Reederei technische Probleme hatte. Die Fähre "Express 3" der Reederei Molslinjen, die ihren Fährbetrieb im Kattegat betreibt. (Foto: Molslinjen) 14 Abfahrten am Montag wurden aufgrund der Probleme abgesagt, sagte ein Sprecher. Stürmisches Wetter wurde als zusätzlicher Grund für die Annullierungen der Fahrten genannt. "Wir sind einfach von zwei Problemen gleichzeitig getroffen worden. Zum einen haben wir eine Rampe, die sich nicht aus eigener Kraft hebt und damit ein Ladelager in Odden blockiert", sagte der Leiter der Öffentlichkeitsarbeit von Molslinjen, Jesper Maack, gegenüber der Nachrichtenagentur Ritzau, wie berichtet. Aarhus odde fähre school. "Das andere Lager ist heute so stark vom Wind beeinträchtigt, dass wir es nicht benutzen können, so dass wir die ungewöhnliche Maßnahme ergreifen müssen, Fahrten zu streichen", sagte er. Eine der beiden Rampen, über die Fahrzeuge auf die Fähren im Hafen von Sjællands Odde fahren, kann nur bei ruhigerem Wetter genutzt werden, schreibt Ritzau.
Die Entfernung zwischen Aarhus Hovedbanegård und Sjællands Odde beträgt 68 km. Wie reise ich ohne Auto von Aarhus Hovedbanegård nach Sjællands Odde? Die beste Verbindung ohne Auto von Aarhus Hovedbanegård nach Sjællands Odde ist per Autofähre, dauert 2Std. 48Min. und kostet R$ 330 - R$ 550. Wie lange dauert es von Aarhus Hovedbanegård nach Sjællands Odde zu kommen? Es dauert etwa 2Std. von Aarhus Hovedbanegård nach Sjællands Odde zu kommen, einschließlich Transfers. Welche Unterkünfte gibt es in der Nähe von Sjællands Odde? Es gibt mehr als 33 Unterkunftsmöglichkeiten in Sjællands Odde. Aarhus Hovedbanegård nach Sjællands Odde per Autofähre oder Auto. Die Preise fangen bei R$ 500 pro Nacht an. Welche Bahnunternehmen bieten Verbindungen zwischen Aarhus Hovedbanegård, Dänemark und Sjællands Odde, Dänemark an? Mols Linien Telefon +45 70 10 14 18 per E-Mail versenden Webseite Durchschnittl. Dauer 1Std. 15Min. Frequenz Alle 2 Stunden Geschätzter Preis R$ 320 - R$ 550 Low cost R$ 327 Flex R$ 360 Standard R$ 504 55 Min. Einmal täglich R$ 390 - R$ 550 R$ 396 Wohin geht's als nächstes?
Da sich kein Käufer für die mit rund 7½ Mio. Euro angebotenen Fähren fand, wurden sie nach 18 Jahren verschrottet. [30] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Homepage der Molslinjen Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Mols-Linien: Pressemeddelelse 5. Juli 2011 ( Memento des Originals vom 3. Februar 2016 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (PDF; 451 kB), abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). ↑ a b DR P4 Østjylland: Ny Aarhus-Kalundborg-rute klar i morgen, eingestellt am 19. Fähre aarhus odde. September 2011, abgerufen am 20. September 2011 (dänisch). ↑ Eckhard-Herbert Arndt: Bornholm-Verkehre unter neuem Logo · Dänische Molslinjen gewinnt Ausschreibung für gleich drei Fährrouten zur dänischen Ostseeinsel · Laufzeit bis 2028. In: Täglicher Hafenbericht vom 7. November 2017, S. 1+13. ↑ Ab September 2018 mit Bornholmslijen. ( Memento des Originals vom 10. November 2017 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft.
[23] Die Express 1, die Hammershus und die Max werden inzwischen für den Verkehr von und nach Bornholm eingesetzt. [24] Fanølinjen betreibt die Fähren Fenja, Menja, Sønderho [25] und Grotte. Alslinjen setzt die Fynshav und die Frigg Sydfyen ein. [26] Langelandslinjen betreibt die Fähren Langeland und Lolland. [27] Samsølinjen setzt die Samsø ein. [28] Molslinjens inzwischen verschrottete Schnellfähre Mai Mols Die beiden im Jahr 2012 ausgemusterten, rund 76 Meter langen, Schnellfähren Mai Mols und Mie Mols vom SWATH -Typ "Seajet 250" boten Platz für 450 Passagiere und 120 Pkw, hatten zwei GE - Gasturbinen mit je 12. Wichtige dänische Fährverbindung unterbrochen | NORDISCH.info. 400 kW für Geschwindigkeiten bis 43 Knoten. [29] Beide Fähren benötigten 45 Minuten für die Strecke von Odden nach Ebeltoft und 65 Minuten für die Verbindung zwischen Odden und Aarhus. Die Mie Mols wurde im November 2013 in Frederikshavn verschrottet, Mai Mols folgte Mitte 2014. Die beiden aus Aluminium gefertigten Schiffe waren durch ihren hohen Treibstoffverbrauch zu teuer geworden.
1988 übernahm Difko die Reederei in Form von Aktienpaketen, die überwiegend von Mitarbeitern erworben wurden. Nach der Etablierung der Storebæltsverbindung und der Notwendigkeit der Konsolidierung wurde das Unternehmen im Jahr 1994 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und an der Kopenhagener Börse notiert. 1998 übernahm Molslinjen den Konkurrenten Cat-Link, der bis dahin die Strecke Kalundborg–Aarhus mit Katamaranfähren bedient hatte. Ein Jahr später wurden die Aufgaben der DSB Reederei und der Scandlines im Kattegat übernommen. Zuvor war nur die Route Odden–Ebeltoft betrieben worden. Aarhus odde fähre denmark. Schon seit langem existierte eine feste Fährverbindung zwischen Jütland und Seeland. Bereits 1874 eröffnete DFDS eine Verbindung zwischen Aarhus und Kalundborg mit Passagierdampfschiffen, und im Jahr 1934 nahm Grenaa-Hundested Linien den Fährbetrieb zwischen Djursland und Nord-Seeland auf. Diese Linie bekam 1964 Konkurrenz durch die Juelsminde-Kalundborg Linien mit den Fähren Julle und Kalle, und zwei Jahre später nahm Molslinjen den Betrieb zwischen Ebeltoft und Odden auf.
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