und dann eine beweglich gelagerte Laufachse. Und h steht für Heißdampf. Die Zahl hinter der Dampfart gibt die Zylinder-Zahl an, hier also 3 Zylinder. Gattung: S36. 20 Spurweite: 1. 435 mm Treibraddurchmesser: 2. 300 mm Die Reparatur der großen Kuppelräder wurde zu einem komplizierten Unterfangen, da es keine Radsatzdrehmaschine für 2300 mm-Räder mehr gab. Vorne Laufraddurchmesser: 1. 100 mm Hinten Laufraddurchmesser: 1. 250 mm Höchstgeschwindigkeit: 182, 5 km/h Länge über Kupplung: Länge über Puffer: 25. Dampflok 18201 letzte fahrt mmi installation instructions. 145 mm Leermasse ohne Tender: 102, 5 t Dienstmasse: 113, 6 t Dienstmasse mit Tender: 172, 0 t Reibungsmasse: 62, 3 t Radsatzfahrmasse: 20, 8 t Antrieb: Geschwindigkeitsmesser: Steuerung: Kesseldruck: 16, 3 bar Anzahl Heizrohre: Anzahl Rauchrohre: Heizrohrlänge: Rostfläche: 4, 23 m² Strahlungsheizfläche: Rohrheizfläche: Überhitzerfläche: 83, 80 m² Verdampfungsheizfläche: 206, 30 m² Indizierte Leistung: 1. 581 kW Steuerungsart: Zylinderdruck: Tenderbauart: 2'2'T34 + Zusatztender. Der direkt gekuppelte Tender war zuvor mit der Lok 44 468 gelaufen.
Gerade war der Schnellzug D567 aus Berlin in den Bahnhof gerollt. Wenige Meter, bevor er endgültig zum Stehen kam, explodierte die Lok und schoss den gewaltigen Kessel rund 40 Meter weit auf die Gleise. Die Leichen von Lokführer und Heizer wurden Tage später auf dem zerbeulten Dach des Bahnhofs gefunden. Weitere sechs Menschen starben, etwa 50 wurden verletzt. Vom Stolz der Reichsbahn blieb kaum mehr als ein verbogenes Gerippe. Dampflok 18201 als Deister-Elbe Express im Bahnhof Lehrte - Internet-Portal für den Altkreis Burgdorf. Die schnellste betriebsfähige Dampflok der Welt Die Kraftpakete, zu denen auch die Unglückslok gehörte, waren in Halle gebaut worden. In Meiningen aber sollte ein noch beeindruckenderes Gefährt entstehen - eine rasende Lok. Die DDR-Reichsbahn brauchte eine Zugmaschine, die mindestens 160 Stundenkilometer fuhr, um für hohe Geschwindigkeiten ausgelegte Reisezugwagen zu testen. Die nämlich exportierte die DDR in zahlreiche Ostblockländer. Die Wahl fiel auf eine alte Vorkriegslok. Sie war 1939 gebaut und seither kaum genutzt worden. Als zweite und letzte Lok der Baureihe 61 war sie 1961 ein Einzelstück, schnell und schön, aber für den täglichen Schienenverkehr ungeeignet.
Und so werkelte das Meininger Werk an einem neuen Einzelstück, bestückte es mit Teilen mehrerer anderer Loks, baute laut dem Eisenbahnexperten Markus Urbanczyk Scheinwerfer aus einem Wartburg 311 ein, befreite es von der schnittigen silbrigen Hülle und schickte die Lok mit der neuen Nummer 18201 im Mai 1961 auf die Schiene. Neben den jetzt freiliegenden roten Riesenrädern mit 2, 30 Metern Durchmesser wirkte selbst der größte Schaffner zwergenhaft. Produktbesprechungen erfolgen rein redaktionell und unabhängig. Über die sogenannten Affiliate-Links oben erhalten wir beim Kauf in der Regel eine Provision vom Händler. Mehr Informationen dazu hier. Der Stolz der Reichsbahn sollte mehrfach an historischen Ereignissen teilhaben: Am 11. Oktober 1972 rauschte die Lok auf der Strecke von Bitterfeld nach Wittenberge mit 182 Stundenkilometern durch Sachsen-Anhalt - DDR-Rekord. Dampflokparadies DDR - DER SPIEGEL. 1994 besiegelte die Lok gemeinsam mit einem ICE der Deutschen Bahn die Zusammenlegung der ost- und westdeutschen Bahn. Bis heute ist sie die schnellste fahrtüchtige Dampflok der Welt – und fährt vor Sonderzügen noch immer gelegentlich durch Deutschland.
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