Selbst der General Grabber AT3, der im Traktionstest auf Schnee das Schlechtere der beiden AT-Profile ist, zieht auf der weißen Pracht immer noch 165 Prozent besser als der Sommerreifen. Noch krasser sieht die Situation beim Bremstest auf Schnee aus Tempo 50 aus: Klar sind die 29, 1 Meter Bremsweg des Yokohama AT nicht gut im Vergleich zu den 23, 7 Metern des reinen Winterreifens und auch nicht verglichen mit den 24, 5 Metern des hier besten Ganzjahresreifens, dem finnischen Nokian. 235 60 r18 107v ganzjahresreifen test 6. Aber: Auf den Sommerreifen brauchte unser als Messauto dienender Audi Q5 unfassbare 71, 4 Meter bis zum Stillstand. Dagegen sind die 29, 1 Meter des AT-Yokohama durchaus befriedigend. All-Terrain-Reifen neigen bei Nässe zum Rutschen Ebenfalls erstaunlich beim Bremstest auf Schnee: Der grobe AT-General liegt hier mitten unter den Straßen-Ganzjahresreifen und kann dabei sogar Markenreifen wie den Michelin in Schach halten. Doch spätestens, wenn der Schnee schmilzt und die Fahrbahn nass ist, offenbart sich das Drama der groben AT-Reifen: Ihre auch fürs Gelände komponierte Gummimischung neigt auf nassem Asphalt zum Rutschen.
Beste Nasshaftung seiner Klasse: EU-Label "A", die bestmögliche Auszeichnung für Nasshaftung Verbesserte Schnee-Performance*: Zertifizierte Schneeflocken-Kennzeichnung (3PMSF) Mit DriveGuard Technologie verfügbar: Auch bei einer Reifenpanne sorglos weiterfahren Beste Nasshaftung seiner Klasse Die breiten Profilrillen mit hohem Volumen in der Reifenschulter ermöglichen eine optimale Wasserableitung und verbessern so die Nasshaftung. Hankook Kinergy 4S 235/60 R18 107V | Testberichte.de. Verbesserte Schnee-Performance Die große Anzahl an Schulterblöcken sorgt für eine hervorragende Schneetraktion und kürzere Bremswege auf Nässe. Das V-Profil verbessert den Grip auf Schnee und die innovativen "Z"-Lamellen-Form stabilisiert dank guter Schneetraktion das Fahrverhalten. Sehr gute Laufleistung und verbesserte Schnee-Performance Die neue Nano Pro-Tech™ Ganzjahres-Laufflächenmischung mit hohem Silika-Anteil für eine verbesserte Schnee-Performance und Kraftstoffeffizienz. * Basierend auf den von Bridgestone durchgeführten internen Tests gegenüber dem Weather Control A005 im schwedischen Testgelände.
Im Test: Ganzjahresreifen für SUVs 19. 04. 2018 — Im großen Ganzjahresreifen-Test traten auch zwei All-Terrain-Reifen für Straße und Gelände an. Können es die groben Profile besser? Ganzjahresreifen Testsieger – Alle aktuellen Testergebnisse. Was für Dieselautos eine künftige blaue Plakette sein könnte, ist für Reifen das Schneeflockensymbol. Geplant ist, dass man ab dem Jahr 2024 im Winter nur noch auf die Straße darf, wenn an den Reifen das sogenannte Alpine-Symbol prangt. Das erhalten Reifen dann, wenn Sie vor der amerikanischen Straßenverkehrsbehörde einen Test auf Schnee bestehen. Unter uns: Besonders schwer ist es nicht, diesen Test zu bestehen, weil die geforderten Mindestwerte nicht sonderlich hoch angesetzt wurden. Aber immerhin: Eine Mindestaussagekraft über die Wintertauglichkeit eines Reifen hat dieser Test. Und damit auch das Schneeflockensymbol. Jedenfalls hat das Symbol durch den US-Test mehr Aussagekraft als eine M +S-Kennzeichnung, die bekanntlich jeder Reifenhersteller nach Gutdünken und ohne jede Prüfung auf seinem Reifen anbringen darf.
Continental und Nokian überzeugen auf Schnee Rutscht der Reifen in der Hundekurve zu stark, droht ein Crash in die Leitplanke. Andere Winterreifen wie der Firestone oder das No-Name-Billigprodukt von Achilles beginnen in einer Hundekurve geradeaus über die eingeschlagenen Vorderräder zu schieben. Der Fahrer sieht die Leitplanke immer näher auf sich zukommen, kann aber nichts mehr machen. Er muss hoffen, dass es gerade noch reicht. Kein schönes Gefühl am Steuer eines teuren Autos. Dieser Effekt verstärkt sich noch auf verschneiter Fahrbahn. Wenn hier in einer Kurve die Seitenführung abreißt, schliddert man hilflos in die Streckenbegrenzung. Ganzjahresreifen-Test 2018 - SUV-Ganzjahresreifen - AUTO BILD. Auf Schnee fühlt man sich deshalb besonders sicher mit dem Continental-Reifen oder dem Pneu des finnischen Herstellers Nokian, die beide besonders hohe Sicherheitsreserven in Schneekurven haben. Auch der schlechteste Winterreifen ist noch o. k. Der mitgetestete Sommerreifen bremst auf Schnee so gut wie gar nicht und sorgt für bange Sekunden. Zum Vergleich haben wir auch dieses Mal einen Sommerreifen mitgetestet.
Diese Webseite verwendet Cookies Wir verwenden Cookies, um das Angebot auf dieser Webseite darstellen zu können. Diese Cookies sind als erforderlich gekennzeichnet. Ohne diese funktioniert diese Webseite nicht korrekt. Daneben verwenden wir auch Cookies, um das Angebot auf dieser Webseite zu personalisieren, zu optimieren und um Funktionen von sozialen Medien anbieten zu können. Krippenfiguren 50 cm hoch in german. Diese Cookies sind als optional gekennzeichnet. Optionale Cookies verbessern die Performance und die Besuchererfahrung auf dieser Seite. Für den Betrieb der Seite sind sie aber nicht zwingend erforderlich. Optional - Google analytics Bitte die Beschreibung hinterlegen. Erforderlich - Nicht abgeschlossene Warenkörbe Dieses Cookie sichert die Produkte, die beim letzten Besuch bereits in den Warenkorb gelegt worden sind. Erforderlich - SessionId Dieses Cookie speichert die Daten des aktuellen Besuchs eines Besuchers. Damit wird ermöglicht, dass die Anmeldedaten für die Dauer der Session erhalten bleiben und die Cookies entsprechend der Auswahl des Besuchers erstellt, beziehungsweise nicht erstellt werden.
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