#1 MuFFin Pocketbiker Themenstarter Hallo zusammen, ich bin am Überlegen mir neue Hebel zu kaufen, was ich mich aber frage bringt es so einen großen unterschhied? Also fühlt es sich besser an bzw ist es bequemer? ich habe diese V trec hebel gefunden und die gefallen mir Optisch schonmal sehr gut an meiner gsxr k5. Hat jemand erfahrung mit den V trec Hebeln? Und ob kurz oder lang? Von der Hebellänge machts ja schon einen unterrschied oder? V trec kurz oder lang w. Danke MuFFin #2 Nitro Chris Legendärergixxer An den Hebeln gibt es für den Preis nichts auszusetzen. Wenn du dir zwegs der länge net sicher bist, nimm die Vario, die sind längenverstellbar. Frag einfach mal bei unseren Forenhändlern an. #3 Anton Kleingixxer #4 Okay vielen dank für die schnellen antworten @Anton das ist ne gute alternative die habe ich gar net gesehen aber ich meinte wie fahrt ihr sind die kurzen viel anstrengender zu fahren als die langen? stahlflex leitung will ich auch noc verbauen habe gehört das erhöht die Bremsleistung?! stimmt das?
#5 Ich hab mir nen ultra kurzen Kupplungshebel "geschmiedet". Allerdings hab ich auch nen recht gut trainierten Zeigefinger. #6 Hab die von V-Trec montiert die sind super kann man sich einstellen wie man will und der preis passt auch super Qualität
diesen kann man herausnehmen, wird bei fast allen Herstellern durch ein kleinen Sprengring (Sicherungsring) festgehalten. Ich habe sogar den Original Bolzen, und den allerersten Versuchsbolzen noch (bei der 2ten Fertigung war es Perfekt Lade nachher ein Bild rein. Der goldfarbene ist der Originale, der silberne war mein erster versuch, allerdings wollte ich den dann 2mm länger haben damit dieser genau dort rein passt und kein Spiel hat. Danach hatte ich einen sehr guten Druckpunkt. Verstehe garnicht, warum die Hersteller nicht auf sowas achten. Unglaublich! Und für sowas zahlt man noch nen Haufen Geld. V trec kurz oder lang syne. 1, 2 MB · Aufrufe: 14 971 KB · Aufrufe: 13 #147 Super Danke, habe den Bolzen beim einbauen gesehehen musste da ja genau einfädeln. Werde das direkt mal reklamieren. Habe mit Metallverarbeiten nichts zu tun und bei dem Preis sollen sie nacharbeiten. #148 moin, habe das irgendwie genau anders herum in erinnerung, meiner der karl hatte seinerzeit mal etwas dazu geschrieben, da war die vermutung genau anders herum(kann mich aber auch irren).
Wenn man große "Maurerpratzen" (sorry Strahlemannsci:) hat weiß ich es nicht, aber Marcus hat glaub ich auch kurze, allerdings von LSL. Er kann vielleicht auch noch was dazu sagen #3 Kommt auf deine Fahrgewohnheit an. 2 Finger Kuppler/Bremser nimm die Kurzen, bei 3 die Langen. #4 richtig ich komm mit meine maurerpratzen bei den kurzen lsl super klar. also bin sehr zufrieden mit den lsl #5 Hi Tobi, die länge ist sicher individuell, aber wie wärs mit diesen,... V-Trec Vario Bremshebel + Kupplungshebel Set klappbar mit ABE Yamaha XJ6 09-13.. kanns´t die länge einstellen, die klappen beim umfaller auch ein und kosten kaum mehr. Kurz oder lang??? Kupplungs und Bremshebel.... - CBF600N/S - Honda-Board. lg - mike #6 Danke für euere Meinungen! @Mike: Da hast du recht! Die könnte ich auch noch nehmen. Ich habe sie zuerst nicht in Betracht gezogen da ich beim Konfigurator kein grün gefunden habe. Weiter oben sind sie aber scheinbar doch in grün erhältlich. Ja muss ich mal überlegen... Sind wahrscheinlich aber am gscheitesten #8 Ich hatte trotz grosser Hände die kurzen Hebel.
Wenn ich für andere brems mit der ganzen Hand #20 dito 1 Page 1 of 4 2 3 4
Ich hatte 7-9V. Damit bekam ich nicht genug Spannung gleichgerichtet zum Laden der Batterie. Ich hab den flachen jetzt verbaut, der soll 12 V liefern. Bin seitdem aber nicht mehr gefahren. An anderer Stelle wurde der BGM Regler getestet, der soll auch besser arbeiten. Verstehe das nicht, die Zündung ist wirklich top, aber Strom können die Italiener irgendwie nicht. #11 Ich glaub, ich kauf mir auch den bgm. Hab gerade nochmal bisschen ausprobiert (mal ohne DC, mal mit... Spannungsregler 12v anschließen windows 10. ). Es geht nicht. Spannung ist immer drehzahlabhängig bis weit über 15V will endlich fahren... #12 Hast Du die Zündung neu gekauft? Was hältst Du von reklamieren? #13 Klar, das werde ich auf jeden Fall probieren. Ist nur schon ne ganze Weile her, dass ich die Zündung gekauft hab. Weiß nicht, ob das noch geht. Inzwischen denk ich, er ist richtig angeschlossen, ist aber einfach kaputt... #14 Wäre schön, wenn Du hier mitteilen würdest, wie es weiter geht. #15 So, gibt Neuigkeiten. Habe mir jetzt diesen Regler gekauft: scd_ALL_de*s19682038503440*regler*4*4*1*16 AC funktioniert jetzt wunderbar.
Ich find in dem link keine einziges PD01 teil! Mfg Thorsten!! #14 Nur zur Info - E, B, SA;G;ED;S;U;DK;DM hat nichts mit dem Baujahr sondern mit den Land zu tun in dem sie verkauft worden ist! #15 Hey ganz cool... ^^ Da die CRF serienmäßig überhaupt keine Beleuchtungsanlage hat und man dazu eine Lima einbauen muss, aus der zwei Phasen zum Anschluss elektrischer Geräte herausführen, ist da serienmäßig auch kein Regler oder Gleichrichter verbaut. Ob der Vorbesitzer einen Regler verbaut hat weiß ich nicht, ich hab die Spannung bisher nur im Leerlauf gemessen (6V AC) und mit Choke (11, 5V AC). Wenn ich Gas gebe geht die Spannung auf 16V AC hoch, allerdings nur mit wenig Gas. Wie hoch sie insgesamt geht weiß ich nicht, Gleichrichter ist jedenfalls keiner verbaut. Mittlerweile habe ich herausgefunden, dass die Pasenkabel gelbe Farbe haben, die an der einen Seite in den Regler/Gleichrichter angeschlossen werden, und an der anderen Seite 12V (oder weniger) DC herauskommen. 5-poliger Spannungsregler: Batterie anschließen, 13,5v ... (eigenbau) - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Vermutlich muss am Reglergehäuse selbst noch Masse liegen (falls an Plastikteile verschraubt) oder eben direkt an den Rahmen schrauben.
Wenn eine Batterie verbaut ist, ist natürlich ein Gleichrichter verbaut (im einfachsten Fall nur eine Diode z. b. PX50).... #11 @MaanfredK Wenn du mal in die Schaltpläne schauen würdest, hättest Du gesehen, dass alle Modelle sowohl einen Gleichrichter, als auch einen Regler haben. Komisch wie kannst Du behaupten ich hätte dass falsche Baujahr wenn du den Schaltplan gar nicht anschaust? Spannungsregler 12v anschließen so klappt’s. der beigefügte link deckt die Modelle XL500S E, B, SA;G;ED;S;U;DK;DM ab welches fehlt denn? Aber damit Du Recht behalten kannst nehme ich meine Behauptung "alle Motorräder mit Wechselstrom in der Lichtanlage haben einen Regler" zurück und behaupte nun fast alle Motorräder, mit serienmäßiger Beleuchtungsanlage die nach 1970 gebaut wurden. Bestimmt findet sich ein Motorrad Baujahr 1920 oder so, dass keinen Regler hatte. Bei der XL500S sind 9 Modelle mit Regler/Gleichrichter ausgerüstet, viele ohne Gleichrichter sollten da nicht übrigbleiben. #12 Schon komisch, dass wenn die XL500S und die MTX80 keinen Regler hat es dann Leute gibt die Regler hierfür verkaufen Hallo!
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