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was bringt größerer Ansaugstutzen Beitrag #1 Nachdem unser zweiter Rex RS450 nun 1/2 Jahr stand, hielt er kein Standgas mehr. Nach einigem Suchen habe ich bemerkt, dass die Dichtung unter dem Isolator des Ansaugstutzens länger geworden ist und sich so weit nach vorn ausgedehnt hat, dass der Ansaug undicht wurde und der Motor falsche Luft gezogen hat. Durch eine zu dicke Dichtung habe ich jetzt auch den Isolator gesprengt und benötige einen neuen. Nachdem ich mich nun mit dem ganzen Ansaugthema mal etwas näher befasst habe, bin ich über die 18 mm Ansaugstutzen gestolpert. In der Tat ist ein 18er Vergaser montiert und der originale Ansaugstutzen hat 16 mm. Er drosselt somit etwas. Es stellt sich nun die Frage, wie viel ein 18 mm Stutzen an zusätzlicher Leistung bringt. Hat da jemand Erfahrung? Der Roller ist momentan nicht mehr ganz entdrosselt. Was bringt ein größerer ansaugstutzen 1. Bei uns sind momentan zu viele Kontrollen. Wir hatten die Vario ganz offen, aber auf einem Rollenprüfstand wäre der Roller dann viel zu schnell.
Wär ja krass also bei mir hat nen offener ass mit nem 18er gaser nur nen höllenanzug und keine endgeschwindigkeit gebracht!.. :::^^ gr33z t0 3v3ryb0dy ^^:::.. Was ich jetzt schreibe, ne? Das schreibt man ab und hängt es anne Wand ok? Also es ist total unsinnig zu Fragen was ein Tuningansaugstutzen oder ein Größerer Vergaser bringt. Es kommt auf den Verbund an, wenn ich zB einen 70ccm Zylinder habe der einen Einlass von sagen wir mal im Durchmesser 18mm dann nehme ich auch einen 18 mm Vergaser + Ass damit halt alles gleichmäßig ist. Es gibt also auf diese Fragen keine Antworten entweder man macht es Richtig und ist sich dessen Bewusst oder man Pfuscht rum, das Pfuschen kann ich vorneweg nehmen bringt euch nichts höchstens Schaden. Was bringt ein größerer ansaugstutzen de. Florian Back In-Action Mfg Florian und warum sollte man das so machen, Florian? Das mit Einalss, ASS und Vergaser alles gleich groß? Gruß JJ damit das gemisch nicht zu stark Verwirbelt wird den jede ecke Kante Wirbelt es auf.. ich weiß das du jetzt nen klugen Spuch Hinterher schiebst also her damit ich lerne gern dazu Nee, werd ich nciht.
#1 Hallo, habe mal im Forum gesucht aber nicht passendes zur meiner Frage gefunden. Fahre z. Z. mit Eds Phase 3 in meinem TQP, EDS Powerrohr und EDS LLK (Rohrdurchmesser 60 mm) sind ebenfalls verbaut. Die Durchmesser der Verrohrungen sind ja gegenüber den Originalteilen größer. Jetzt stelle ich mir die Frage, ob es sinnvoll wäre den originalen Ansaugstutzen (Innendurchmesser 45mm) duch einen in 60 mm zu ersetzen (werden ja viele angeboten). Hat da jemand Erfahrungen damit gemacht, oder lohnt sich dieser Aufwand überhaupt nicht? Falls doch, muss man nach dem Verbauen die Software anpassen etc.? Oder ledeglich nur tauschen? Danke für eure Rückmeldungen. #2 Hasel Customs Servus! Bringt ein größerer Heizkörper was? - HaustechnikDialog. fahre den Unistutzen von FrankeTurboTechnik im LEH mit Phase 2+! Ich habe auch die 60er Verrohrung drin, und somit haste einen großen Vorteil: Der Luftvolumenstrom wird nicht gebremst oder beschleunigt, sondern bleibt auf gleichem Niveau, und das Durchgängig! Vorteil ist, dass das Ansprechverhalten einen Tick besser wird, weil ja mehr Luft durch die DK kann!
Ich dachte sogar, dass einer im "Biete" teil so nen Unistutzen verkauft! Vorteil vom Unistutzen gegenüber einem DK Stutzen mit Bogen: Du kannst einfach einen 90° Silikonbogen drauf setzen, und den so drehen, wie Du brauchst! Somit kannste den Weg noch direkter machen, wenn Du in 45° Richtung nach vorn gehst! Bei nem Stutezn, der nen Bogen dran hat, kannste das nicht! Gruss Tony #3 hierzu kann ich mal was erzählen. Habe Phase 3 mit eben allen LEH Bauteilen im LET, sowie das EDS Saugrohr (wo dieser Stutzen dabei ist) Zu erst wollte ich diesen nicht verbauen, bin zu Arno gefahren zum Abstimmen. Er meinte dann es würde etwa 15PS OBEN RUM mehr bringen als mit dem serienmäßigen. Was bringt ein größerer ansaugstutzen in youtube. OK erster Prüflauf mit Serienstutzen - Ich war zufrieden. Dann haben wir diesen auf dem Prüfstand gegen dem von EDS getauscht und wieder ein Prüfstandlauf. Es wurde nichts an der Software verändert. Und siehe da, es war wirklich 15PS mehr oben rum angelegen als mit dem Serienmäßigen. Ich war noch mehr als zufrieden 285PS mehr wollte ich auch nicht gehen und das mit weniger LD dank dem Saugrohr lg #4 sehr gut!
Manche Stutzen die Ich im Markt gesehen und getestet habe, sind nicht mal Mittig zur Drosselklappe gefertigt und haben einen messbaren Leistungsverlust gegenüber der Serie durch eine Stosskante zur Drosselklappe! mfg [email protected] #13 LEH-241 ich muss das Thema hier mal wieder aktivieren ich interessiere mich auch für den Ansaugstutzen von Arno, allerdings würde ich gern mal wissen ob die verbesserten ergebnisse zum EDS Saugrohr waren, oder ob die angesagten 15PS nur vom Ansaugstutzen auf dem Seriensaugrohr schon zustande kommen? Wenn denn der EDS Stutzen auf dem Seriensaugrohr überhaupt passt?! :? : #14 DONNI die stutzen passen alle überall. sitzen ja auf der DK und nicht auf dem saugrohr. und die DK bleibt doch bei eds und auch bei klasen saugrohr an gleicher stelle. Leistungssteigerung durch andere Ansaugstutzen GS. aber wenn der stutzen 15 ps bringt, dann brauch ich auch noch unbedingt einen für meinen H, fahre ja immer noch den originalen mit jetzt schon 342ps, dann käme ich ja locker über 350ps, und das mit serien z-krümmer. jipppiiee, das muss ich testen:lol: #15 jetzt wo du es sagst, stimmt, die DK bleibt ja gleich, ich gehirn:lol: na ich werde es denke mal versuchen, da ich eh nen LLK mit 60mm verrohrung suche, da macht das ja dann schon sinn, das vor der DK der durchmesser nicht wieder auf 45mm zurück geht #16 kann mir mal bitte jemand sagen welchen nenndurchmesser die verdammte drosselklappe hat?????
ganz im Gegenteil, ich werde hier im Forum gar nix mehr schreiben, hat seine Gründe, ich denke der dens betrifft wirds auch wissen. Original von Michl "JJ" Gruß JJ:hä::nixpeil: Allgemeines Tuning Board »