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Piaggio nsl 50 springt nicht an und benzin läuft aus? Hey! Ich bin relativ neue Roller Besitzerin. Bin also nicht so sehr bewandert. Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Vor 1 Woche lief der Roller ganz normal. Vorgestern startete er dann nicht mehr. Es hört sich beim zünden gut an. Er kommt fast. Aber halt leider nur fast. Zündkerze ist neu. Batterie ist geladen. Beim Versuch mit dem Kickstarter ist mir aufgefallen, dass Benzin am Auspuff heruntertropft. Nicht aus dem auspuff hinten, sondern eher drunter und am Krümmer ist es nass. Auch die Zündkerze ist nass. Die Leitungen sind dicht und auch der Benzintank ist trocken. Interessant ist, dass Benzin stärker tropft, wenn ich nachtanke und auch beim Versuch zu starten. Er hat 22. 000 km drauf... Frage Zündkerze nass | Kymco SC10A? Wenn ich meine zündkerze entferne, ist sie nass. Zündkerze schwarz und trocken 4. Wenn ich sie dannach abtrockne und wieder reinstecke, springt der roller an aber schaltet sich automatisch wieder ab. Wenn ich dannach wieder die zündkerze entferne ist diese wieder nass.
In der heutigen Zeit, in der der Kraftstoffverbrauch ein immer stärkeres Kaufargument ist, erscheint der V8 dagegen immer mehr als veraltende Technologie. Dennoch hält er sich in der Luxusklasse, auch dank immer neuer Innovationen der Hersteller. Spannende Informationen über V8-Motoren erhältst du im Folgenden.
Moin Jungs, Ich weiß das Thema gibt es sicherlich oft genug, aber auch bei Google konnt ich dazu nich viel finden. Undzwar qualmte meine S51 mit dem M501 Motor schon seit längerem (2-Wochen). Außerdem stotterte sie nach längerem Stop & Go (etwa 20min lang), als ich dann wieder beschleunigte. Im Standgas lief sie aber ziemlich ruhig (BING Gaser) Nichts bei gedacht. Dann habe ich, weil sie Öl leckte, die Dichtung zwischen Kupplungsdeckel und eigentlicher Motor gewechselt. Dannach neues Getriebeöl rein (SAE 80W natürlich). So, ich fuhr dann halt los. Zündkerze schwarz und trocken online. Und ab da hatte sie einige Probleme: Sie stotterte, qualmte, nahm das Gas gar nicht an, und ging nach einiger Zeit schließlich aus, und ließ sich nur durch einenZK Wechsel wiederbeleben (Isolator). Am nächsten Tag fuhr ich dann zur Arbeit, sie qualmte wieder richtig schön rum. Stellte sie nach 15km (gemütlichem Fahren) ab. Wollte dann nach Hause. Sie sprang wie gehabt an, stotterte aber wie sau, qualmte noch viel stärker, und ging schließlich aus.
Oder am Steuergerät? Oder evtl Kolbenringe? Verbrennt Öl mit? Hast du nen gesteigerten Ölverbrauch? Also evtl mal noch Düsen tauschen?... #7 Wie gesagt, Einspritzdüsen hatte ich mir angesehen. Das sah für mich alles ganz normal aus. Was bedeutet es, wenn eine Zündkerze schwarz wird? | Referenz. Die Einspritzmenge konnte ich natürlich nicht messen. Berechnet das Steuergerät denn die Einspritzmenge für jeden Zylinder extra? Also ich konnte gegen ende letzter Saison schon etwas Ölverbrauch feststellen, jedoch nicht wirklich viel, sodass ich mir dabei nichts weiter gedacht habe. Ich überlege schon mir nen günstigen Kompressionsmesser zu bestellen, damit sollte sich das ja herausfinden lassen. #8 Gute Frage weiss ich nicht?! oO Das ist ne Idee, vll ja auch bloss mal inner Werkstatt fragen, ob die einen da haben und du mal für nen kleinen Obulus messen dürftest bzw ob die mal messen könnten #9 Jo, ich wollte anfang der Saison sowieso Bremsflüssigkeit wechseln lassen, dann werde ich wohl mal fragen ob der kurz die Kompression messen kann. Wäre natürlich echt beschissen, wenn da irgendwas nicht stimmen würde.