Beim vorderen Stützlager ist auf der Welle eine Staubkappe - ist dieser Teil(Gelenk mit Stützlager) auch wie hinten einfach in eine Verzahnung reingeschoben und lässt sich durch rausschlagen und anheizen lösen? Warum sollte das nichts werden wenn die Gelenke offensichtlich i. O sind und ich die 2 Stützlager ersetze? mfg Gerhard Frage ich mich auch, warum das nichts werden sollte? Markiere dir die Stellung der Welle vor dem zerlegen - damit nachher die Wucht noch stimmt. Auseinander bekommst Du das Teil, indem Du mit einer längeren Stange (ich hatte ne alte Antriebswelle genommen) den Stumpf aus der Hohlwelle raus schlägst, sitzt ganz ordentlich - geht aber! Viel Erfolg! Grüßle Jens Weil erfahrungsgemäß die Gelenke auch nicht mehr die besten sind und Du hiterher immernoch Vibrationen hast. Neuling braucht Kaufberatung Kangoo 4x4 -. Bei mir hats 30 Sekunden gedauert: Der Schwingungstilger dürfte auch hin sein. Ist dasselbe Gummi mit derselben Lebensdauer. Und manchmal steht man echt auf dem Schlauch. Und ist froh über Hilfe. Gruß, ghopper -- 1, 2 16V Expression Wüstenbeige-Metallic, D4F 730 Motor (KC1D), EZ 02/2005, 301000km in 05/2019 Panorama-Dach, Dachreling TROTZ Faltdach, CarpeDiemEasy Teilnehmer Kangootreffen 2013 Winsen/Aller 2016/ 2017/ 2018 Edersee der war gut!
"Ich möchte mich als Fan outen", ruft Meister Wünsch und erzählt von seinen Erfahrungen mit dem Renault Kangoo: "Der Reiz liegt klar in der Vielseitigkeit dieser Kisten, die viel mitmachen. " Daher freut sich der Meister auch auf den heutigen Gebrauchtwagen-Check – zu dem wir einen roten Renault Kangoo eingeladen haben. Rund sieben Jahre hat der auf den Achsen und 80. 000 Kilometer auf der Uhr. Ein erster gründlicher Check der Karosserie ergibt: zwei leichte Parkrempler am Heck (eine Einparkhilfe hätte diese vielleicht verhindert), eine winzige Delle in der Fahrertür und ein Kratzer in der vorderen Stoßstange. Der Lack sehnt sich nach einer gründlichen Politur, die Scheiben sind steinschlagfrei. Das brüchige hintere Wischerblatt würde bei der HU wahrscheinlich moniert. Probleme mit Kangoo 4x4. Aber sonst? Kein Rost, keine schlecht instand gesetzten Unfallschäden zu erkennen. Während Meister Wünsch nach dem Bordbuch sucht, werfen wir noch einen kurzen Blick auf die Modellhistorie. Als Renault die erste Generation des Kangoo 2009 in Rente geschickt hatte, war der Nachfolger bereits vorgestellt.
Allerdings ließ seine karge Innenausstattung keinerlei Gedanken an einen Einsatz als Familienkutsche oder Freizeitmobil zu. Ähnlich verhielt es sich übrigens bei den beiden ersten Generationen des VW Caddy. Dani Heyne Genau genommen ist der Renault Kangoo ein Hochdachkombi mit seitlichen Schiebetüren im Fond. Das erste Modell kam 1997 – als Nachfolger des Renault Rapid – auf den Markt. "War es nicht Citroën, die als Erste mit so einem Fahrzeugkonzept an den Start gingen? ", fragt Meister Wünsch und legt die Stirn in Falten. Unser Gebrauchtwagen-Profi liegt richtig: Das Modell Berlingo (die erste Generation gab es von 1996 bis 2002) war tatsächlich noch ein Jahr vor dem Kangoo am Markt – mit kompakten Abmessungen, hohem Dach und hinteren Schiebetüren. Am Konzept hat sich nichts geändert Der große Unterschied zu Rapid und Co. : Der Berlingo – und kurz danach auch der Kangoo – kam mit einem Innenraum, der auch Familien und Freizeitsportler überzeugen konnte. Kangoo 4x4 erfahrung 2. Und damit war eine neue Nische im Auto-Universum besetzt.
Im Innenraum hinten die Flugzeugboxen links und rechts unter der Decke. Das Radio ist Bediensatellit und Display auf dem Armaturenbrett. 4 Airbags (Fahrer, Beifahrer und Seitenairbags. Mechanische Klimaanlage, Ablage vorne unter dem Dachhimmel, ABS aber kein ESP oder Antischlupfregelung. Generell ist der Kangoo nicht zu üppig ausgestattet. Groß was mit Allradantrieb steht nicht drauf. Bei mir sind an den den Seitentüren vorne dezent zwei kleine 4x4 Embleme angebracht. Kangoo 4x4 erfahrung ebby thust startet. Bei Zweifeln unters Auto liegen dort sieht mans eindeutig. Zum Allradantrieb: Das Auto ist kein Geländefahrzeug. Man kommt auf nassen Wiesen, im Wald und bei Schnee weit, aber es fehlt definitv ein kurz untersetzter Geländegang und die Verschränkungsfähigkeit des Fahrgestells. Auch fehlt dem Benziner bei Langsamfahrt im Gelände durch die Motorcharakteristik bei niedrigen Drehzahlen das Drehmoment. Verbrauch bei 110-120 km/h etwa 9-10l (habs noch nie so genau gemessen). Das Ding fängt aber bei höheren Geschindigkeiten an durstig zu werden (Mit Kanu auch schon mal 15l/100km.
Mfg Neo Renault Kangoo 20000€ fürs Vw zeichen nicht schlecht! wenns gezahlt wird!
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