Du weißt doch gar nichts über ihn. #7 aha und ein Oberarzt verabredet sich nur mit schlanken Frauen oder was?? 🤨 na du hättest ihm auch nicht schreiben müssen. gewonnen hast du damit ja null. #8 Das macht es doch spannend dass, ich nichts über ihn weis. Er war immer verständnisvoll habe ihn öfter als 2, 3 mal gesehen. Er hatte mich nicht Anworten müssen oder? Ich weiß doch auch nicht. Man kann sich nicht verbieten an jemanden zu denken? #9 Man kann sich nicht verbieten an jemanden zu denken? nein das sagt auch niemand. Verliebt in einem Arzt | LoveHelp.de. du darfst an ihn denken solange du willst. nur was genau ist jetzt der Sinn deines Threads? #10 Ich weiß. Hatte ihn geschrieben das er ein netter Arzt ist und das ich immer noch Probleme mit der nase habe. Er war immer so verständnisvoll. #11 Seine Antwort klingt für mich recht sachlich. Hat er dir denn in seiner Mail Fragen gestellt, seine Privatnummer gegeben oder sonst irgendwie durchblicken lassen, dass er weiter privaten Kontakt möchte? Ich würde dir raten, ihn direkt um ein Date zu bitten, dann hast du Klarheit.
Mal was ganz anderes: Ist der OA verheiratet? Ich arbeite auch im KH und die meisten Ärzte sind verheiratet. Was weißt Du über ihn? Viele Ärzte tragen keinen Ehering. Das würde ich erstmal für mich abklären! Ansonsten ist es wirklich eine blöde Situation. Verliebt in arzt krankenhaus it sicher mit. Wenn er Interesse für Dich hätte, dann wäre der Ruf kein Problem. Es sei denn, er betrügt seine Frau, aber dann wäre in jeder Berufsgruppe der Ruf im Eimer (und das "eigentlich" zurecht). Aber ich sage mal, wenn alles normal verlaufen würde: Ihr verliebt Euch, seid ein Paar, wäre es berufstechnisch kein Hindernis. Eben ein Arzt, der sich in eine Patientin verliebt hat und sie zu seiner Frau genommen hat - sag ich mal so platt! Hat ein Mann Interesse, dann tut er auch so einiges, um diese Frau zu daten. Ich gehe davon aus, daß Du eine Patientin wie jede andere. Ich will Dir nicht wehtun. Ich weiß wie doll es weh tut, wenn die Liebe nicht erwidert wird. An Deiner Stelle würde ich mich - aber das weißt Du auch selbst - ablenken und hier schreiben, wenn es Dich belastet.
Wir haben uns bisher auch immer nur beruflich unterhalten. Ich würde mich über ein paar Tipps und Meinungen eurerseits sehr freuen. Danke für eure Hilfe!
Ich vermute mal, ich habe mich in ihn verliebt. Vor vier Jahren war ich für ein halbes Jahr in der Psychiatrie, wegen lebensbedrohlicher Magersucht. Das ist therapeutisch für eine Behandlung, in der es wie bei mir, ganz offensichtlich ums Überleben ging, gar nicht von Nachteil. Im Gegenteil, oder? Man liest das ja oft. Er war mein behandelnder Oberarzt, ich habe ihn nur ein- bis zweimal pro Woche für ein paar Minuten in der Visite gesehen. Ich bin Krankenschwester und in unseren Abteilungschefarzt verliebt. Soll ich Ihm das beichten? (verliebt sein, Chefarzt). Ich denke mal, dass gerade in Psychiatrien, insbesondere den geschlossenen Stationen, die wenigsten Patienten positive Gefühle für ihre 'Betreuer' entwickeln. Die wenigsten Patienten werden sich dort wohlfühlen, geschweige denn, bereit dazu sein, mitzuarbeiten. Es ist nicht umsonst eine geschlossene Station, da kommen nur Schwerstfälle hin. Der war ich. Leider. Na ja, wie seht ihr das? Dementsprechend könnte ich mir vorstellen, denn Ärzte und Krankenpfleger sind auch nur Menschen, lechzte man bei mir vielleicht nach der Wertschätzung, die sie sonst nicht allzu häufig durch ihre Patienten erhalten?
Seiten: [ 1] 2 Nach unten Thema: Blattfeder Gummilager Einpressen (Gelesen 1868 mal) Hallo Gemeinde, folgendes Problemchen: Wie und mit was bekomme ich die Gummi-Metalllager in das Stahlauge der Blattfeder gedrückt? Laut Reperaturanweisung wird das ja "nur" eingedrückt. Dabei geht das Lager aber kaputt! Danke für Eure Hilfe:D Grüße Sascha Gespeichert Gruß Andy Hallo Sascha, ich habe meine damals auch "nur" eingepresst, wie bereits beschrieben. Wichtig wäre nur, das ganze gut zu Schmieren. Am besten mit viel Vaseline. Gruß Alexander Hi Leute, jaaa, wenn das mal so einfach wäre... Mittlerweile ist das zweite Lager hinüber. Massiv mit Vaseline eingeschmiert, im Schraubstock eingespannt und mit Dewindestange und Scheiben eingezogen und doch der Rand Abgeschert:X... PRO Innenlager-Einpresswerkzeug Pressfit für 24 / 30 mm - bike-components. Also so einfach geht das mal nicht. Morgen noch mal mit einem anderen einziher testen. Der ist jetzt fast so wie das Orginale Vw Werkzeug! Mal schauen ob das funzt:D Vaseline habe ich noch und 6 Lager sind auch noch da zum kaputt machen... Grüßle Sascha Hi Leute, jaaa, wenn das mal so einfach wäre... Grüßle Sascha Hallo Sascha, ich kann Deine praktischen Erfahrungen absolut bestätigen!
Der Bolzen hält das doch eh zusammen?! Benedikt #23 beim Gummi ist das Problem, daß es beim Drücken in die Breite geht. Das ist aber gerade das, was man hier nicht brauchen kann. Eigentlich müsste man das Gummilager lang ziehen, und dann einfädeln. Aber wie soll man das Gummi innen greifen, und die Kraft ausüben? Bleibt also nur, außen greifen, lang ziehen, und über eine innere Spindel die Form erhalten. Dann einfädeln, entspannen, und die Montagehülse ziehen. Nur über eine solche Konstruktion müsste man sich weitere, tiefgreifende Gedanken machen. Getriebe Gummilager (Aufhängung) auspressen / Werkzeug leihen - Porsche 996 - PFF.de. Vielleicht kommt ein Patent bei raus. #24 Du hattest doch im Iltis-Forum drüben den Verdacht geäußert, dass die Lager gar nicht für den Iltis sind: Die Iltis-Langer haben einen schmalen "Rand" und zumindest die Originalteile die ich kenne, tragen auch lesbar die VW-Teilenummer 183 411 171 A. Es gibt aber bei den Händlern häufig Lager mit einem etwas breiterem "Rand", danach sehen mir deine Bilder aus. Sind vermutlich Originalteile von Mercedes (glaube Teilenummer A 000 321 00 50).
Also habe ich das Lenkgetriebe gewechselt. Danach, beim Herausfahren aus der Werkstatt, hat es wieder geknallt. Da kommt richtig Freude auf. Bin dann in einer andere Werkstatt gefahren und die hat korrekt herausgefunden, dass die Exzenterschrauben am Querlenker, mit denen auch der Nachlauf eingestellt wird, nicht richtig festgezogen waren. Schaust du hier. Gummilager einpressen werkzeugbau. Nachdem die dann richtig festgezogen waren, war das Knallen weg. Solltest du diese Schrauben erneuern wollen (Stückpreis 20. - Euro), ich habe hier noch welche rumliegen. #5 Die selbe Geschichte habe ich im Moment am Hals - ein "klonk" beim Anfahren und Lastwechsel. Ich habe bereits das volle Programm der Vorderachssanierung hinter mir und es "klonkt" immer noch. Scheint gerade ne Krankheit bei den 111ern zu sein. Ich habe jetzt als letzte Maßnahme noch vor Steck - und Flanschwelle zu wechseln denn alles Andere ist neu an der Achse und das "Klonken" kommt ja ausschließlich beim Lastwechseln und nicht bei unebenem Fahrbahn. Leider sind die Teile für die 111er nicht mehr bei VW lieferbar und im Zubehör Handel nicht erhältlich.
Mit nachgebautem VW Werkzeug und allen möglichen Tricks. Ich hatte auch schon mal den Verdacht das die Lager gar nicht für den Iltis sind. Obwohl ich sie beim Iltis Teile Händler gekauft hatte... Na ein Versuch gibts noch und daaaann, Burn4 wirds so gemacht. Und zwar habe ich heute Kontakt zu einem Hersteller eben solcher neuer Buchsen aus PU aufgenommen. Gummilager einpressen werkzeuge. Top Material das und als Stangenware zu beziehen. Und da ich das Glück habe Drehen und Fräsen zu lassen, fertige ich mir die Teile PASSEND selbst an! Zwei Buchsen aus PU und in der Mitte eine Buchse aus Spezialstahl die Durchgehend ist, und ferditsch:D Dann kanner mich mal der Doofe Gummi der> < Grüße Sascha Und hier noch ein paar Bilder dazu, Die Zerstörung und die Abscherung vom Gummi ist gut zu erkennen. Keine Ahnung wie das jemals da rein passen soll?! Und die Lager waren neu, gell, nicht schonmal eingebaut:D Gruß Sascha Gespeichert.. ne sch..., den Bildern nach zu Urteilen sind die Lager ne "Spur" zu Groß. Hatten die denn ne VW nr?..
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Liebes Forum, eine große Reise steht bevor. Pünktlich zum Ende der Vorbereitungen meldet sich meine Vorderachse mit einem "Klönk" beim Anfahren und beim Lastwechsel. Alles gecheckt, die Spurstangenköpfe verabschieden sich und die Gummilager im unteren Querlenker scheinen auch noch die ersten zu sein und zeigen deutliche Risse und Ausfallerscheinungen. Also einmal das komplette Programm, Querlenkerlager vorne oben und unten, dazu Spurstangen+köpfe und Traggelenke. Das Werkzeug zum Auspressen und Einpressen der Traggelenke ist mir bekannt. Wie sieht es aber mit dem Gummilagern und Alugummilagern der oberen und unteren Querlager vorne aus? In diesem Video zum T3 ist es ganz gut gezeigt, aber was nehme ich beim T4? Zur Auswahl stehen: dieses Set und dieses Aber wie soll das funktionieren? Gummilager einpressen werkzeug. Soll beim ersten Set das Lager in die Metallhülse eingeführt werden und dann hineingezogen? Falls ja, wo soll da bitte das Rolllager auf das Gummilager aufgesetzt werden?