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Daneben findet noch ein umfangreiches Fehlermanagement statt, das durch den auslesbaren Fehlerspeicher und die OBD-Kontrollame nach außen hin in Erscheinung tritt. Nur die verpflichtenden Parameter/Register sind "public" aus dem Motorsteuergerät (über dir OBD Schnittstelle) abrufbar, was v. A. für die Abgastestwerte auch behördlich verwendet wird. Drehzahl. Spritz-/Zündwinkel. eingespritzte Treibstoffmenge und andere banale Motordaten sind in Echtzeit an der OBD Schnittstelle abrufbar. Sonst sind herstellerspezifische Parameter, einschl. Software- und Kennlinienänderungen zugangsbeschränkt. Servus! Steuergerät programmieren. #7 Ich hab mal was von Chip-tuning gehört das wars auch schon. AMG? die bauen das auch um #8 Damals war alles einfacher, Steuergerät raus und eine Alpha + n Regelung rein, ging ab ab wie Schmidts Katze. Beim Golf I GTI hiess das, glaube ich, K-Jettronic, wurde dann durch L-Jettronic abgelöst, oder so. #9 sonst kriegt wer raus, dAs bei den abgaswerten geschummelt wird Okay, das hätte sicherlich katastrophale Auswirkungen auf alle die zum Vorankommen einen solchen Wagen benutzen Ansonsten Danke für die Info.
kann mich Xaero nur anschließen hatte so auch noch nie probleme, beim einen klappt es beim anderen nicht. :gruebel: Sicher dass es wirklich am Steuergerät anlernen gelegen hat? Ich hatte noch nie Probleme mit meiner Methode, weder bei meinem Auto, noch bei Anderen. Zeig mir mal die Werkstatt, die das Steuergerät nach dem Abklemmen der Batterie wieder so aufwendig anlernt.
#1 So ich mal wieder. Hab meine Karre mit 4 general überhohlten Injektoren ausgestattet und wollte diese bei Ford richtig anlernen lassen. Einen Tag nach dem ich das auto abgegeben habe, rufen die mich an und sagen sie könnten die Injektoren net anlernen b. z. w würde das Auto die Codierung nach dem bestätigen wieder verlieren. Laut Ford liegt das an den Injektoren, der Typ wo ich die Injektoren gekauft habe meinte Ford würde da öfters zicken weil sie ihre teuren injektoren verkaufen wollen. Ford steuergerät programmieren in livecode 9. Jetzt vertraue ich Vertragswerkstätten allgemein nicht. Kann es nun sein das Ford wirklich nur Geld machen will und mir deswegen sagt das die Codierungen falsch wären? Denn wenn ich das richtig verstanden habe werden die neuen Codierungen doch von der Testmaschine vergeben und auf dem Protocol Druck war auch zu sehen das die maschine den druck gemacht hat. Oder habt ihr da schon öfters gehört das sich diese Maschinene dann nen falschen code zusammen schreiben? mfg #2 tmanntester können das wohl auch - man ist also nicht unbedingt auf eine Fordwerstatt angewiesen.
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