Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 S. g. Damen und Herren, ich bin stolzer Besitzer eines Steyr 188, Bj. 1962 mit 28 PS. Welches Öl nimmt man bei einem solchen Motor am besten? Sind spezielle Classic-Öle erforderlich, oder reicht ein gewöhnliches 10W-40? Anleitung ist leider keine mehr vorhanden. Daten: Steyr-Daimler-Puch Motor Nr. Y1011 Jahr 1960 Dieselmotor Viertakt 2-Zylinder Hub und Bohrung: 115 mm, 105 mm 1. 999 Liter 28 PS bei 2200 U/min Vielen Dank! MfG SteyrTraktor #2 Hallo, zuerst würde ich mir eine Betriebsanleitung sowie eine Ersatzteilliste zulegen, dann beantwortet sich deine Frage schon von selbst. Gibt es bei Ebay und co. im Nachdruck für ein paar Euros... Deine Frage kann ich leider nur bedingt beantworten, da ich vom 188er keine Unterlagen habe. Der 190er aus der Jubiläumsreihe bekommt nach der Betriebsanleitung ein HD Öl mit einer Viskosität von SAE 30. Da beide Fahrzeuge aus der selben Epoche stammen, bin ich mir sicher das diese Empfehlung auch für dein Modell gültig ist.
Steyr 188 Motorüberholung Hier möchte ich genau beschreiben wie man einen Motor von einem 2 Zylinder Steyr 188 Jubiläumsserie 28er überholt. Es bedarf nicht viel Sonderwerkzeuge die man benötigt. Viele verteufeln den 28er weil er keine Büchsen hat, aber dies ist alles kein Problem mehr. Man spindelt heute 2 neue Büchsen rein und der Block ist perfekt. Hier beschreibe ich schritt für Schritt wie man alles macht. Die Zerlegungsarbeiten beschreibe ich nur im Groben, den Zusammenbau dann genauer. Als erstes die Motorhaube Batterie, Wasser ablassen, Auspuffanlage, Thermostat mit Schläuchen und Gußgrümmer, Kühler, Beleuchtung Lichtmaschine, Starter, Welle Stundenzähler wenn vorhanden, Luftfilter mit Halterung, Schubstange von Lenkung, Vorderachse, Trägerrahmen von Vorderachse, Motoröl ablassen, Dieselhahn abdrehen, Dieselleitungen mit Dieselfilter abbauen, Leckölleitung, Gasgestänge, Hy - Öl ablassen, Hydraulikleitungen weg, Vorglühdraht, Masseband von Batterie, Öldruckleitung von Manometer, Halterung für Kabeln, Ölfilter weg, Motor abmontieren von der Getriebeglocke.
Beschreibung Betriebsanleitung/Bedienungsanleitung, Steyr 188 und 188n! 1. Auflage, Ausgabe 5/1965, Inhalt: technische Daten, Wartung und Pflege, Füllmengen der Betriebsstoffe, Schmierung, Störungen und deren Behebung, Beschreibung des hydraulischen Hubwerkes, Schaltplan der Elektrik. ca. 88 Seiten, DIN A 5
Antworten: 2 Steyr 188 Verkabeln Anleitung gesucht!!!!! Kann mir jemand helfen Welchen Querschnitt zu den Frontscheinwerfern und Rückleuchten (1, 5-2, 5) Arbeitsscheinwerfer wie verkabeln?? ( 2 vo., 2 hi. ) Gibt es Einen Schaltplan..?? Ich bin über jeden Tipp dankbar. Steyr 188 Verkabeln Anleitung gesucht!!!!! 1, 5 mm reichen auch hat dein Traktor schon blinker und ist bremsl. blinker noch zus. Steyr 188 Verkabeln Anleitung gesucht!!!!! Ja er hat bremslicht und einen blinkerschalter und blinker
Danach war er am Platz des Spaltfilters angebracht. Das Schmierkonzept wurde angepasst und auch die Form der Ölwanne geändert. Gleichzeitig wurde der Verlauf und der Querschnitt der Überstromleitung geändert, um ein besseres Kaltstartverhalten zu gewährleisten. Ab Motor 10602 wurde wegen starker Geräuschentwicklung das Überdruckventil konstruktiv geändert, statt eines Kugelventils gab es eine Zylinderrolle als Dichtkörper [1]. Kupplung [ Bearbeiten] Pedal-betätigte, trockene Fichtel & Sachs Einscheibenkupplung, Typ: K-16 Optional mit Handhebel-betätigter Lamellenkupplung, bei unabhängiger Motorzapfwelle Getriebe [ Bearbeiten] Im Ölbad laufendes Steyr-Daimler-Puch Gruppengetriebe Wechselgetriebe mit vier Vorwärts- und drei Rückwärtsgängen Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Bereiche Acker- und Straßengruppe unterteilt 8 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge Blick von oben in das geöffnete Getriebegehäuse eines Steyr 188, Bj. 1966 Geschwindigkeiten vor- und rückwärts [ Bearbeiten] Geschwindigkeiten mit Bereifung 10-28 AS "Ackergruppe:" = 1, 66 km/h = 2, 87 km/h = 4, 73 km/h = 7, 81 km/h Rückwärtsgänge: = 1, 67 km/h = 2, 89 km/h = 4, 76 km/h "Straßengänge:" = 6, 00 km/h = 10, 40 km/h = 17, 10 km/h = 28, 30 km/h = 10, 50 km/h = 17, 20 km/h Zapfwelle [ Bearbeiten] Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A) 540 U/min.
Die Dieselkonkurrenz war übermächtig geworden. Außerdem wurde der geringe Fahrkomfort und das raue Gepolter von den Kunden immer seltener kritiklos hingenommen. In der Verkaufsstatistik wurden die einzelnen Größenklassen mit 35, 45 und 55 PS Motorleistung nicht mehr getrennt erfasst, sodass leider keine aussagefähigen Zahlen überliefert sind. Den Einstieg in die Zweiachsschlepperfertigung unternahm Bungartz 1953 mit der von Herrn Koppmair entwickelten Versuchstraktoren T1 und T2. Auf der Kölner DLG-Ausstellung präsentierte das Werk den Frästraktor Bungartz T3, einen Weiterentwicklung von dem Einachser U1. Der T3 war Wahlweise mit eigenem 11 PS Benzin/Petroleummotor oder 14 PS Stihl Dieselmotor zu haben. Schmale Bauart, 6-Gang-Getriebe und ein interessantes Geräteprogramm standen zur Verfügung. Ganz besonders an der T3 waren die bei große Lenkradausschlag automatisch eingreifende Lenkbremsen. Der Aquila Diesel war der Einstand der Epple-Buxbaum AG im Traktorenbau. Motor und Getriebe wurden zugekauft.
Normaler Preis €29, 00 / inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten 42 auf Lager Werkstatthandbuch für Steyr Diesel-Traktor Typ 188. Inhalt: technische Daten, Schmier- und Wartungsplan, Motor Ein- und Ausbau, Anzugsmomente, Kolben und Zylinder, Kurbelwelle und Pleuelstange, Steuerung, Kühlanlage, Kraftstoffanlage, Einspritzanlage, Pumpe, Ölfilter, Kupplung, Hubwerk. 1. Auflage, Ausgabe 1961, 84 Seiten, DIN A4
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