Ich habe jetzt eine Honda-VFR750/RC36-Schwinge in die TRiXi verbaut. Sieht absolut Geil aus! Das Beste zuerst, die Schwinge paßt ohne große Umbauten! Kurz gesagt, rechts und links eine Hülse für die Schwingenachse gedreht und schon paßt die Schwinge hinein. An der Federbeinaufnahme braucht es noch Hülsen... Etwas problematischer ist der Auspuff auf der linken Seite, wir konnten das Problem durch abflexen und leichtem verdrehen des Auspuffrohres aber umgehen. Achso, sehr interessant dürfte die Tatsache sein, daß es weder Ketten- noch Radversatz gibt! Die RC36-Kette hat eine 530er-Teilung, daher habe ich vorn jetzt ein 17(? Motorrad einarmschwinge umbau c. )-Zähne Hayabusa-Ritzel (Achnee, Fremdgehen ist nicht:-) Es ist ein 17´er SR500-Ritzel, die sind Baugleich:-)) montiert. Ansonsten ist die RC36-Schwinge ca. 4cm länger als die Originale. Aus diesem Grund habe ich eine 40mm-Lucas-Heckhöherlegung verbaut, um sie wieder etwas "zappeliger" zu bekommen. Problem dann ist aber der Seitenständer, diesen habe ich von einer Custom-Schmiede (frage mich jetzt nicht nach dem Namen... ) fertigen lassen.
10. 2020 22:02 bei der 3VD und VFR Einarmschwinge ist es vonnöten auf jeder Seite 11, 5mm vom Rahmen ab zutragen. die schwinge ist breiter. dabei kann man den auch gleich links wo die Kräfte (Kettenzug) auftreten verstärken. ich habe glaub keine Unterlagen mehr zu weiteren Messdaten. auch meine quellen sind versiegt. ch hatte damals auch eine andere Schwingenachse anfertigen lassen. das Aufschweissen des Bockes für die Federbeinaufnahme ist auch nicht ohne. dann hat man auch noch mit Auspuff zu kämpfen. und mit ein paar anderen Sachen die im Weg sind. Steindesigner Beiträge: 3489 Registriert: 16. 06. 2008 20:34 Real-Name: Friedhelm Wohnort: D-56766 Vulkaneifel Motorräder: Yamaha TDM 3VD [1994] | Schwarz-Grau-nackt ReinhardS Beiträge: 1504 Registriert: 28. 2005 08:47 Real-Name: Reinhard Wohnort: Wien Motorräder: Yamaha TDM von ReinhardS » 06. 2020 08:56 Servus Anton, ich weiß, wenn sich jemand etwas in den Kopf setzt, lässt er es sich schwer ausreden. Leu´s Homepage... Motorrad Yamaha TRX850-Einarmschwingenumbau. Für mich ist eine Einarmschwinge mechanisch ein Käse, weil zusätzliche Drehmomente erzeugt werden, wo vorher keine waren.
First Official Post #1 Also hier meine Frage ist es möglich eine Yamaha fzr600 3he aus 1989 auf eine einarmschwinge umzubauen und wenn ja welche Schwinge sollte man dafür benutzen Mit freundlichen Grüßen Marlon #2 Hallo, grundsätzlich sollte es machbar sein eine 600er FZR auf Einarm umzubauen. Ausschlaggebende Kriterien sind: Einbaubreite der Schwinge im Aufnahmebereich des Rahmens - das sollte einigermaßen zusammen passen. Kettenflucht muss herstellbar sein. Felgengröße sollte so gewählt werden können, dass das neue Rad der Einarmschwinge einigermaßen mittig läuft. Bei einer 600er FZR würde ich die Einarme der VFR 400 oder VFR 750 ins Auge fassen - aber dann auch zunächst die oben genannten Themen erfassen und erkunden. Dann weiter sehen. Motorrad einarmschwinge umbau tire. Sowas ist nicht Mal eben gemacht. Man sollte schon genau wissen was man warum wie macht... Ansonsten: viel Spaß, gutes Gelingen und sollte das ganze am Ende legal bewegt werden: Zuvor mit dem freundlichen Überwachungsverein besprechen... Dann den Umbau genau dokumentieren mit Bildern, Herkunftsnachweisen etc. Ich hoffe das war nicht zuviel Information.
Honda CBX 1000 von Wimoto Sechs Zylinder mit zwei Einarmschwingen Taucht eine Honda CBX 1000 mit einer Einarmschwinge auf, ist das: interessant. Trägt sie auch eine Einarmschwinge als Gabel, ist das: krass. Wimoto Engineering hat genau das mit der Sechszylinder-Queen gemacht. Korrektur: Natürlich ist es technisch falsch, die hier gezeigte Vorderradaufhängung als Einarmschwinge zu bezeichnen. Eine Trapez- oder Girder-Gabel ist von der Arbeitsweise keine Schwinge, auch wenn sie bei derartiger Bauweise so wirken mag. Umbau Einarmschwinge von der Tiger Sport - Technik Tiger 1050 (ab Bj.07) - Tigerhome. Jetzt können wir uns alle wieder beruhigen. Und endlich fängt die Geschichte der Honda CBX mit den zwei Einarmschwingen an. Die Idee dazu bekommt Wido von Wimoto Engineering von seinem Kunden Reinoud, der eigentlich nur sagt: "Vorne und hinten per Einarm, trotzdem noch fahrbar, bitte Speichenfelgen und das alles an der Sechsender-Honda. Überrasch' mich einfach! " Klingt fast wie der der samstägliche Einkaufszettel. Möglich ist alles, denkt sich Wido und beginnt zu entwerfen.
Einarmschwinge - Technik im Detail | BMW Motorrad Gewichtsersparnis bei gleichzeitig höherer Torsionssteifigkeit Die Radaufhängung mittels Einarmschwinge hat im Hause BMW Motorrad Tradition. Aus gutem Grund, denn gegenüber konventionellen Schwingen mit zwei Schwingarmen ermöglicht die Einarmschwinge ein Gewichtsersparnis bei gleichzeitig höherer Torsionssteifigkeit und denkbar einfachem Hinterradaus- und -einbau. Nach Lösen der Radschrauben kann das Hinterrad - etwa zum Reifenwechsel - sehr leicht ausgebaut werden. Dabei bleibt der Antrieb unberührt; z. B. bleibt die korrekte Spannung des Zahnriemens erhalten. Durch ihre breite Ausführung stellt die Exzenter-Hinterradlagerung sicher, dass das Hinterrad stets korrekt in Längsrichtung fixiert ist. Motorrad einarmschwinge umbau sind aufgebraucht. Hinteres Zahnrad, Zahnriemen und vorderes Ritzel sind somit automatisch in der Flucht. Zahnriemenantrieb und Einarmschwinge verbinden auf ideale und im Motorradserienbau einmalige Weise ihre Vorzüge und machen das Motorradfahren so noch problemloser.
Wido braucht für den Anbau zweier einseitig montierter Räder mit ihren entsprechend hohen Verwindungskräften an Schwingenlager und Lenkkopf aber enorme Stabilität und dafür muss der Honda-Rahmen verstärkt werden. Die Herausforderung besteht darin, diese Verstärkungen unsichtbar zu halten. Mehrere Chromoly-Rohre werden eingeschweißt und bilden einige zusätzliche Dreiecke unter dem Tank. Floris Velthuis Hinten kommt auch die Nabe der GS zum Einsatz, allerdings auf dem Antrieb einer Honda VFR 750, von ihr wird auch gleich das Bremssystem und die exzentrische Spanneinrichtung für die Kette übernommen. Schwinge mit Honda-Transplantat Als Basis der einseitigen Radaufhängung hinten dient der Endantrieb einer Honda VFR 750. Mit dem Vorteil Lagerung, Befestigung und Bremse einfach übernehmen zu können. Monster 821 Umbau auf Einarmschwinge - Fahrwerk und Reifen - Monstercafe - das Ducati Monster Forum. Als Radnabe wurde die einer BMW R 1200 GS mit einer 18 Zoll Felge angepasst und eingespeicht. Die Schwinge selbst fertigt Wimoto auf Chromoly-Rohren selbst. Das YSS-Federbein ist exzentrisch platziert, auch um der Auspuffanlage Platz zu verschaffen.
Vier gleichmäßig verteilte Öffnungen an der Base sorgen für eine optimale Luftzirkulation. Vier weitere Öffnungen am Drip Tip und eine ebenfalls innovative Bauart des Drip Tips sorgen fur einen angenehm kühlen Dampf. Somit kann die Zugluftmenge perfekt auf die eigenen Dampfbedürfnisse angepasst werden. Ein weiteres Highlight und ein großer Vorteil des TFV4 Mini Tank ist das Top-Filling System. Das Liquid wird einfach und bequem über die obere Öffnung nachgefüllt. Der Smok TFV4 Mini Verdampfer überzeugt auch durch sehr gute Qualität in der Verarbeitung. Auf robustes Pyrexglas und Edelstahl bei allen Hardware-Teilen wurde sichtbar großen Wert gelegt. Der neue Smok - TFV8 "Cloud Beast" - lohnt er sich?. Der TFV4 Mini lässt sich vollständig auseinander bauen und ist dadurch sehr leicht zu reinigen. Fazit (empfohlen für erfahrene Anwender): Ein in der Tat sehr interessanter und gelungener Verdampfer mit viel Potential. Durch seine vielfaltigen Möglichkeiten auch für alle Bedürfnisse (bei geeigneten Akkuträgern) durchaus geeignet. Den TFV4 von SMOK empfehlen wir jedoch ausschlieslich erfahrenen Anwendern die sich mit dem Thema Sub Ohm auskennen.
SMOK TFV4 SUB OHM Tank ist ein echtes Cloud Vaping Biest. Durch die Verwendung des patentierten Quadruple Coil Head und des Triple Coil Head, wird der TFV4 Tank Ihnen unglaubliche Dampfwolken bringen. RBA Decks sind ebenfalls erhältlich, die viel Vesping Spaß bieten. SMOK TFV4 Pyrex Ersatzglas - 3 Stück / Packung Ausverkauft €3, 99 Beschreibungen: Das SMOK TFV4 Pyrex Ersatzglas ist kompatibel mit dem Smok TFV4 und TFV4 Mini Tank. Hergestellt aus Pyrex-Material, leicht zu reinigen und zu ersetzen. 3 Stück in einer Packung. Lieferumfang: 3 x TFV4 Pyrex Glas Vollständige Produkt-Details anzeigen SMOK TFV4/TFV4 Mini TF - T8 Coil 0, 16 Ohm - 5 Stück / Packung €23, 99 Beschreibungen: Der SMOK TFV4/TFV4 Mini TF - T8 Coil 0, 16 Ohm ist kompatibel mit Smok TFV4 und TFV4 Mini Tank. Smok tfv4 deutsch pen. Es bewältigt bis unglaublichen 180 Watt, mit optimaler Leistung von 60 W bis 180 W, und mit einem Widerstand von... SMOK TFV4/TFV4 Mini TF - Q4 Coil 0, 15 Ohm - 5 Stück / Packung €15, 99 Beschreibungen: Der SMOK TFV4/TFV4 Mini TF - Q4 Coil 0, 15 Ohm ist kompatibel mit Smok TFV4 und TFV4 Mini Tanks.
Zitat von nebelschwarde im Beitrag #12 die beim zoll achten da doch ganich drauf war ers vor 3 tagen beim zoll 4 dripper abholen die kucken eben auf rechnung einma ins paket ob das drin is was auf der rechnung steht. solang dat nich deutesch geschützte produkte sind passiert in der regel nix xD Für mich wär's ja schon ein NoGo, wenn ich für jeden Furz und Feuerstein zum Zoll müsste. GermanDampfer - Fachhändler für e-Zigaretten, e-Pfeifen und e-Liquids - SMOK Taste Furious V4 Tank Mini Verdampfer Full Kit - Original-Produkt Garantie durch GermanDampfer. Klar, natürlich wollten die Jungs vom Zoll auch nur wirklich wissen, ob da Gift drinne sei - uns als sie dann sletsam geformte Metallteile mit ein paar Schrauben sahen, dachten die sich: naja, für Raketenwissenschaft wird's nicht sein, Waffen kenne wir und die einzelteile sehen anders aus - also winken wir mal durch den Kram, weil es uns vom Prinzipip her egal ist, was der Keerl damit anstellt. Nee, nach Gift sah da garnichts aus. Nur eben etwas seltsam. Aber grundsätzlich bin ich auch der Meinung, das es den Tschinezen recht egal ist, was oder wie das hier bei uns mit der TPD2-5 so rumrumpelt, hängt oder bremst.