Diese sind dann irgendwann nicht mehr lieferbar. Aber ab April oder so wieder verfügbar. Die Regale bei LR sind leer. Das ist schon ein Unterschied. Ashcroft lässt nachliefern. LR nicht. _________________ Tschüß Abenteurer Mit dabei seit Ende 2014 Wohnort: 51491 Status: Offline Fahrzeuge 1. D 2. E 3. F 4. E 5. N 6. D 7. E 8. R 9. Sabo 2-Takt-Rasenmäher Verfasst am: 08. 2018 09:10:57 Titel: Leider ist das Steuergerät nicht das Einzige Teil das ausläuft. Für den 10P gibt es keine MAP-Sensoren und Einspritzdüsen mehr, diese Liste wird leider immer länger werden. Bei Porsche Classic stehen zum Beispiel momentan über 30 Stück 959-Kundenautos die wegen Stuergerät/Elektronik stillstehen. Mehr oder weniger ohne Chance auf Reparatur, es sei denn irgendwer legt eine serie ganz neue Steuergeräte auf. Die alten nachbauen ist unmöglich, da die Halbleiterbauteile dafür ebenfalls nicht mehr produziert werden. Steuergerät defender td5 2019. Für den Rover Td5 wird es wohl auf längere Sicht auf eine komplett neue Motorsteuerung à la Megasquirt hinauslaufen, _________________ Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller Club der Ehemaligen Status: Immer da - Ehrlich Du bist daheim:-) Verfasst am: 08.
Funktioniert alles? Na dann weiter! Eine der kleinen Gummitüllen aufschneiden den Tempomatenkabelbaum hindurch ziehen. Wo sollen die Taster hin? Ins Cockpit? Dann auf dem Fahrzeugrahmen nach vorne, bis zur Spritzwand, verlegen. An der Spritzwand (zum Kühlwasserbehälter) hoch. Gemeinsam mit den anderen Leitungen / Zügen zur Fahrerseite herüber. Hinter dem Cockpit befindet sich diese Kabeldurchführung. Eine Tülle aufschneiden und den Kabelbaum hinein schieben. Nun das Cockpit ausbauen (je eine Schraube links und eine rechts - zwei Schrauben von unten) Kabelbaum ins Fahrzeuginnere ziehen. Löcher für die Taster bohren und die Taster einbauen. Beide Taster bekommen auf der einen Anschlussseite Zündungsplus. An den einen Taster die Leitung von Pin 11 anschließen. Steuergerät defender td5 automatic. An den anderen Taster die Leitung von Pin 17. Cockpit festschrauben und eine bequeme Autobahnfahrt genießen.
Anschließend die 13 Schrauben, rund um den Ventildeckel entfernen, die Dichtungen sollten dabei bei den Schrauben bleiben. Die Stecker des Einspritzdüsenkabelbaums lassen sich durch reindrücken der metallenen Klammer lösen. Sowohl die Dichtflächen als auch die gelben Stecker der Einspritzdüsen sollten bestmöglich gereinigt werden. Danach kann der bereits abgedichtete, neue Kabelbaum montiert & verbunden werden. Hat man alles sorgfältig gesäubert, kann die neue Ventildeckeldichtung in die Nut des Ventildeckels gebracht werden. Etwas Dichtmasse am Halbmond sorgt dafür, dass die Dichtung an Ort & Stelle bleibt und die oftmals undicht werdende Stelle hoffentlich nicht wieder so schnell undicht wird. Den Ventildeckel nun möglichst Gerade und überall gleichzeitig auflegen. Steuergerät defender td5 sale. Anschließend die Schrauben im Zick-Zack Kurs zuerst handfest anziehen, danach mit dem Drehmomentschlüssel 10NM Kraft aufbringen. Im besten Fall kommt nun kein Öl mehr vom Kabelbaum nach und nach einiger Zeit sollte auch alles restliche Öl, welches sich zu dem Zeitpunkt schon auf dem Weg zum Steuergerät befand, durch mehrmaliges, vorsichtiges Reinigen des roten Steckers am Steuergerät, bezwungen worden sein.
Danke! Frank #16 kann das jetzt nicht so genau sehen aber sind die angeklebt oder mit klammer befestigt am kuhlkorper #17 Moin Frank, ich selber löte nicht an den Dingern rum. Der Forumsmensch der das konnte, ich nicht mehr aktiv und auch nicht mehr erreichbar. An Deiner Stelle würde ich es einfach probieren. Gruß Eck #18 Hallo, Löten und Befestigung ist nicht das Problem, das kann ich. Gibt's aber eine Möglichkeit das Ding auf Lebenszeichen zu prüfen? Steckerbelegung, Schaltplan? Und dann mal Spannung drauf und Ausgänge beobachten? Messgeräte und Oszi habe ich. Oder macht das alles nur Sinn mit Diagnosegeräten? Danke Frank #19 Schaltplan hätte ich auch sehr gerne.... Falls Du den findest, dann melde Dich bitte. Zum Rest kann ich nichts sagen. Ein Risiko bleibt, wenn man das Ding einbaut und direkt mit dem Diagnosegeraet dran halte das aber für überschaubar. Gruß Eck #20 Hatte gehofft, ich könnte die ECU ohne Einbau überprüfen. Elektrische Anlage. Soll ja nichts am Rest des TD5 kaputtgehen. Also wird das so garnicht gemacht?
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