#1 Hi zusammen, Für das neue gebrauchte Cooper S Cabrio von meiner Freundin benötige ich eure Empfehlung zwecks Getriebeöl. 1. Autohersteller, Model, Baujahr: MINI Cooper S 2010 mit Automatik 2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: N18 Benziner 1598 ccm 184 PS Turbo 3. Öl-Volumen des Getriebes: 6 Liter gesamt, 4, 5 Liter lassen sich wechseln bei entfernen Getriebe Deckel und Filter 4. Handschaltung - Automatik (CVT, DSG, etc. ): 6 Gang Wandler 5. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Täglich 20 km Landstraße hin und zurück (60%) Kurzstrecke unter 10 km (20%) Gelegentlich aber seltener Langstrecke (20%). Durchweg sportlich dynamischer Fahrstil 6. 350.- Euro für eine neue Ölwannendichtung???. Geplante Ölwechsel-Intervalle:alle 60000 km Gesamtlaufleistung des Kfz (Tachostand):112000 7. Jahres- & Gesamtlaufleistung:10000-12000 8. Bisher genutztes Öl: orginal Mini Erstbefüllung 9. Bisheriges Schaltgefühl: keine Auffälligkeiten 10. Sonderheiten am Getriebe: nichts Beim ersten eigenen Kundendienst will ich direkt das Automatik Getriebe Öl mit wechseln, falls ich die Möglichkeit hab auch spülen.
Vaico Automatikgetriebe-Hydraulikfiltersatz EXPERT KITS + Art. -Nr. : V20-1487 Falls es mit Spülen nichts wird würde ich einfach einen 3fachen Wechsel durchführen. Kann ich für die ersten beiden Durchgänge ein billigeres Öl nehmen oder besser direkt das gute, da es sich ja nacher sonst mischt. Deine Empfehlung eher das XN 6 oder XN Plus? #6 Ich hab nen 5 Gang Automat der wirklich nicht so sehr mit dem modernen TF60SN vergleichbar ist. Hab halt nur erfahrung mit dem ATF XN Plus... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hatte letztes Jahr nen 20 Liter Fäßchen gekauft (glaub um die 110€) und 10l durchgepumpt. Ich muss allerdings auch erwähnen dass ich vorher ca. 20Liter Mannol Multivehicle durchgepumpt habe. Automatik ist halt teuer. Zum Filter: Würde da warscheinlich bei Automatic Berger nach nem passenden Filter fragen und den als KIT kaufen. Ansonsten spricht sicher nichts gegen Aftermarket. Wie ich gelesen hab (Internet/Foren) scheint Mini die Ölfüllung auch als Lifetime zu betrachten. Dabei haben die Meisten Hersteller 30k oder 60k km Serviceintervalle.
Fahrzeugangaben Hersteller: Mini Model: R50/51/52 (1. ), R55-59 (2.
Plopp Plopp Zitat: und 3 die (durchs Getriebe?? - Bin mir nicht mehr sicher) in die Ölwanne greifen lösen Und mit wieviel Nm hast du die wieder angezogen?! dertimaushh schrieb: Und mit wieviel Nm hast du die wieder angezogen?! Gut Handfest mit 1/2" Ratsche Die kleinen auch Handfest mit 1/4" Ratsche. Für jeden Dreck das Drehmoment raus zu suchen ist doch quatsch. Das macht keine Werkstatt so! Schrauben wie am Nockenwellenrad, Zylinderkopf etc - die müssen natürlich mit Drehmoment(ggf. Drehwinkel) gemacht sein. Wenn ich das beruflich machen würde hätt ich das wohl im Gefühl. So sind mir Zahlen doch lieber. Bin also weiter auf der Suche Die eigentlich Ölwannenschrauben bekommen 31Nm - soviel hätte ich denen z. B. Mini r50 ölwannendichtung wechseln 10. sonst nicht gegeben. Beiträge: 226 Themen: 6 Gefällt mir erhalten: 1 in 1 Beiträgen Registriert seit: 22. 2011 Wohnort: Baden Württemberg Hallo, eigentlich ganz normal mit der Ratsche anziehen. oder beim fragen. oder auf Schraubenkopf schauen ob Festigkeitsklasse draufsteht und dann siehe elle: Gruß Rapkin Es wird doch irgendwer TIS haben
× Diese Artikel passen zu Ihrem MINI MINI (R50, R53) Cooper - 85 kW / 116 PS Vergleichsnummer: L341 Hersteller: PURFLUX Art. -Nummer: EP4756363 mehr Details 8, 90 € inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand Bestellware: Lieferzeit 3-5 Werktage (vorausgesetzt ab Werk lieferbar - wir informieren Sie) Vergleichsnummer: 220146S Hersteller: CORTECO Art. -Nummer: EP5037567 mehr Details 6, 07 € inkl. Versand Bestellware: Lieferzeit 3-5 Werktage (vorausgesetzt ab Werk lieferbar - wir informieren Sie) Vergleichsnummer: 2136257 Hersteller: Omnicraft Art. -Nummer: EP3613450 mehr Details 5, 74 € inkl. Mini r50 ölwannendichtung wechseln for sale. Versand Auf Lager Lieferzeit: 1-2 Werktage (geringer Bestand) Vergleichsnummer: 1635764880 Hersteller: EUROREPAR Art. -Nummer: EP4734601 mehr Details 6, 28 € Preis pro Liter: 6, 28 € inkl. Versand Auf Lager Lieferzeit: 1-2 Werktage Vergleichsnummer: 1635764980 Hersteller: EUROREPAR Art. -Nummer: EP4734602 mehr Details 31, 07 € Preis pro Liter: 6, 21 € inkl. Versand Auf Lager Lieferzeit: 1-2 Werktage Vergleichsnummer: 1635765080 Hersteller: EUROREPAR Art.
Beiträge: 743 Themen: 90 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 04. 05. 2004 Wohnort: Bochum Hallo zusammen. Mein Cooper Cabrio Bj. 2004, 75tkm gelaufen, braucht eine neue Ölwannendichtung. Kostenvoranschlag beläuft sich auch 350. - Euro (ohne Ölwechsel). Der Meister hat 11 Arbeitseinheiten veranschlagt, der Klimakompressor müsse demontiert werden. Ein zusätzlicher Ölwechsel mit Filter käme 150. - Euro. Sind die Kurse angemessen? Beiträge: 4. 254 Themen: 15 Gefällt mir erhalten: 54 in 54 Beiträgen Registriert seit: 06. 06. MINI Mini R50 kein Ölwechsel möglich. 2007 Wohnort: Hamburg Jake schrieb: Hallo zusammen. Wenn die Dichtung aus Platin ist, passt das. 11 AW = 55 min Edit: möchte mal wissen, wie er die Dichtung wechselt ohne einen Ölwechsel zu machen. Fehlende Leistung wird durch mangelnde Traktion kompensiert - play hard or go home! Jake Gelegenheitsfahrer Er will das Öl auffangen. Reparatur soll aber knapp drei Stunden dauern, ich dachte 11 AW = 11 * 15 Minuten? Jake schrieb: Er will das Öl auffangen.
2018, 19:11 # 2 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 14. 11. 2007 Fahrzeug: 2007 RAM 2500 / 2010 Jaguar XJ Supercharged Hatte ich bei einem Jeep auch mal, normal sollte das Gewinde auch 50 Ölwechsel aushalten, aber man weiß nie welcher "Fachmann" da vorher am Werk war. Kulanz wird wohl schwierig werden. 23. 2018, 19:53 # 3 obwohl im Serviceheft immer der gleiche Vertragshändler drin steht???? Seit dem Kauf 2006 immer beim gleichen Händler "AH Stahmer-Altdorf" gewartet. Mein E38 war 15 Jahre in den Händen des AH, ebenso mein F01 und auch das E30 Cabrio meiner Frau, das sie vor dem Mini hatte. Mini r50 ölwannendichtung wechseln red. Man wollte mir auch schon mal erklären, das Entlüftungsnippel fertig wären, und man die Bohrungen aufbereiten müsste, nach kurzem Luft ablassen... Alles Gut... Mein nächster Wagen ist ein Skoda Roomster oder ein Dacia. Wenn fertig, in die gelbe Tonne 24. 2018, 18:37 # 4 Bei EZ 2006 erwarte ich zu 99% keine Kulanz mehr und das ist auch verständlich IMO. Aber trotzdem ärgerlich, wenn nicht bring ihn doch in eine freie Werkstatt und lass eine gebrauchte Ölwanne verbauen, das sollte deutlich weniger als 400€ kosten.
Bei den t´s sitzt er ja an der Spritzwand, da war aber nichts) Lambdasonde müsste i. o gewesen sein Nun meine Frage: Was könnte das Problem sein? Lambdasonde arbeitet ja anscheinend evtl. der LMM defekt? Auf der Kontaktoberfläche ist eine leichter Belagt, den habe ich gestern versucht wegen zu reiben, allerdings bestand das Problem weiterhin. Unterdruckschläuche habe ich auch kontrolliert und nichts gefunden. Sollten Informationen fehlen, werde ich nochmal das STG auslesen. Witzig war, die Karre lief gestern abend richtig schlecht und es waren aber keine Fehler im Steuergerät vorhanden. VW Golf IV 1.4 16V ruckelt bei gleichmäßiger Fahrt (ca. 2000 U/min) - Golf 4 Forum. Danke für eure Hilfe schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 War da nicht eventuell noch ein Fehler hinterlegt: Fuel to low? also dass der Motor zuwenig Kraftstoff bekommt? könntest mal den Druck der Benzinpumpe checken lassen. Höhenkorrekturschalter oder Sensor wie auch immer sitzt soviel ich weis am Motorsteuergerät (korrigiert mich falls ich da falsch liege) Luftmasse kannst mit dem VCDS auslesen oder den LMM mal abstecken und eine Runde fahren, dann merkst auch gleich ob dir dieser die Probleme macht oder nicht.
Vielen Dank im voraus. Hallo Mima2017 Vermutungen helfen dir nicht weiter. Trotzdem möchte ich dir einen Tip geben du das Fahrzeug ans Gerät hängen lässt, würde ich den Themperaturfühler mal durchmessen lassen Luftfilter oder der LMM würde ich nicht unbedingt als Fehlerhaft bemängeln Fehlerspeicher und die Stellglieddiagnose wird auf den Fehler hinweisen. N. G. Tipp 1 Besorge einen heilen Luftfilterkasten. Vw golf 4 ruckelt beim fahren model. Tipp2 Ans Analysegerät, dann weiß man was man hat. Guten Abend.
Leider haben viele Leute da einfach keinen Plan oder keinen Bock zu. Einfach mal Fehlerspeicher abfragen, och da ist nix, dann können wir da nix machen! SCHEISS-EINSTELLUNG! Chrisi import_georg 09. 10. 2001 148 hallo ich vermute die ursache liegt an einem nicht ganzgeschlossenem abgasrückfürungsventil lass bitte einmal den abgaskanal verschließen (kleiner blechstreifen) gruß georg Dank Ich wollte mich nur bedanken für die guten Tipps - Wagen ist dzt. mal wieder in der Werkstatt - jetzt werden die Zündkabel getauscht bzw. ein Temperaturfühler - dass Ihr mir bestätigt, dass das Fahrverhalten vom 1, 4 Motor nicht wirklich berauschend ist baut mich nicht wirklich auf, aber vielleicht ist es ja wirklich so - schade nur, dass man bei so einem teuren Auto und der Masse, was es an Golfs gibt nicht im Stande ist ein gutes Auto zur Verfügung zu stellen finde ich sehr traurig - weil von meinen Bekannten, die nicht VW oder Audi fahren höre ich nie was von Problemen - z. B. Golf 4 Variant ruckelt, hat Fehlzündungen und geht aus? (Auto, Werkstatt, Volkswagen). Toyota - aber was solls ich mag halt den Golf, was soll ich machen, also muss ich wohl leben mit den Problemchen - übrigens ich habe auch mal an VW selber gemailt und die haben mir auch versprochen, dass sie sich dem Problem annehmen - aber zuerst versuch ich es nochmal mit der Werkstatt - eines kann ich ja nicht sagen, dass kein Bemühen da ist, aber enttäuschend ist halt, dass ich das Gefühl habe, dass sie nicht wirklich viel Plan haben - okay, dann Danke nochmals und liebe Grüsse: Ja, die Idee ist nicht schlecht.