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D. h. diagonal werden Klötze unter die Reifen gelegt und das Auto komplett runter gelassen. Ob das noch gemacht wird weiß ich nicht Wenn dann zwischen Reifen und Kotflügel nen Stift passt oder der kleine Finger, ist alles toll... Solange nix schleift ist doch alles gut. 1 Page 1 of 2 2
Aber man bedenke: Je tiefer, desto härter und unkomfortabler. Mehr als 60 mm macht normal kein Tuner. Viele fahren Keilform mit VA50/HA30 oder VA60/HA40, weil es gut aussieht und noch angenehm zu fahren ist. Eigentlich empfehlen die Profi-Tuner, dass man nicht mehr als 10 bis max. 15 mm Differenz (Keilform) in der Tiefe der VA zur HA haben soll, da sonst die Gewichtsverteilung des Autos zu stark beeinflusst wird. Meine persönliche Meinung Grundsätzlich Wer billig kauft, kauft zwei mal!! Tieferlegen nur mit Federn ist auch nicht das beste, da die Federn nicht auf die Dämpfer abgestimmt sind. Deshalb gleich ein komplett Fahrwerk kaufen. Zumal das Einser Cabby auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel hat und manch einer noch mit den ersten Dämpfern fährt. Wichtig: Am besten gleich neue Domlager mit einbauen. Fazit erster Teil: Komplett Fahrwerk! Gewindefahrwerk Übersicht für VW GOLF I Cabriolet 155 1.8 - 70 KW. Ist man sich über das Maß der Tieferlegung im klaren, also Alltagstauglichkeit etc. reicht meines Erachtens ein normale Sportfahrwerk mit 40/40 mm Tieferlegung, ggf.
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2006, 09:45 - 5 na weitec ist nur 30/30 da ist dann k&w schon besser und h&r ja ist auch ok. musste mal sehr wie tief das ist auch 40/40 oder mehr!? 21. 2006, 09:57 - 6 Also 40/40 würde reichen. Tiefer will ich net. 21. 2006, 09:59 - 7 na dann k&w oder h&r!!! 22. 2006, 00:31 - 8 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15. 11. 2006 Motor: 1. 8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 503 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Kann dir auch nur KW emfehlen! benutz mal die suche wurde schon ne menge darüber geschrieben. 22. 2006, 09:59 - 9 Benutzer Registriert seit: 30. 2006 Beiträge: 42 auf was muss man da achten? bräuchte ein gutes von K&W kaufen dachte da an ein 50/50 sodass der karren nicht allzu tief liegt... gibts nen unterschied zwischen sportfahrwerk und gewindefahrwerk? 22. 2006, 10:15 - 10 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20. 2006 Golf 6 GTI Ort: Marl Beiträge: 3. 700 Erhielt 6 Danke für 6 Beiträge Sportfahrwerk... Ap Gewindefahrwerke | VW GOLF I Cabriolet (155) 01/1979-08/1993 155. ist fest, nicht verstellbar... also bleibt das 50/50.. kannst nix ändern Gewindefahrwekr... ist in einem Bereich verstallbar also kannst du nach deinen Belieben runterdrehen.. so wie es am besten passt/aussieht 22.
ich selber fahre seit jahren ohne gummis und hab noch genug federweg ohne das das gehäuse oben am federteller anhaut! (bzw. selten) 16 Golf Racer schrieb: Rein theoretisch müsste er aber doch etwas weicher sein, da ich ja die feder, wenn ich den vorspanner raus mach weiter runterschrauben muss und dadurch ist die feder länger und hat ein wenig mehr bewegung!! Oder??? Viel weicher wird er wohl somit auch nicht werden aber ein wenig könnt ich mir schon vorstellen... Lieg ich damit richtig?? 17 Leute habt ihr überhaupt gelesen was der Fragesteller geschrieben hat? Er hat sein FW so hoch gedreht das die Vorspannfeder im entlasteten Zustand auf Block liegt. Das heißt die Feder ist im Prinzip nicht notwendig und im dümmsten Falle ist auch die Hauptfeder schon teilweise zusammengedrückt. Golf 1 gewindefahrwerk download. Das heißt er federt soweit bis die Windungen aufeinander liegen. Ich denk das bekommt man aber nur mit viel Kraft und Verstellschlüssel hin. Am besten mal ein Foto vom Federbein bei ausgehobenem Heck einstellen.
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