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Kawasaki Kawasaki ZZR 600, Baujahr 1993 Kawasaki ZZR600 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Ltd Produktionszeitraum 1990 bis 2005 Klasse Motorrad Bauart Sporttourer Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder Hubraum (cm³) 599 Leistung (kW/ PS) 72/98 bei 12. 000/min Drehmoment (Nm) 61 bei 8. 800/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) 240 Getriebe Sechsgang Antrieb Kette Bremsen Vorn: Gelochte Doppelscheibenbremse, 300 mm Hinten: Gelochte Scheibenbremse, 240 mm Radstand (mm) 1430 Maße (L × B × H, mm): 2. 070 × 695 × 1. Gebrauchte und neue Kawasaki KLR 500 Motorräder kaufen. 175 mm Sitzhöhe (cm) 78 Leergewicht (kg) 221 Vorgängermodell GPX 600, GPX 750 R Die ZZR 600 ist ein vollverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki mit 599 cm³ Hubraum und einer Leistung von 72 kW (98 PS). Durch die etwas aufrechtere Sitzposition, gegenüber der artverwandten Kawasaki Ninja ZX-6 R, ist die ZZR 600 in die Kategorie der Sporttourer einzuordnen. 1990 als ZX 600 D erstmals vorgestellt, wurde die ZZR 600 1993 umfassend überarbeitet und als ZX 600 E bis 2005 in Deutschland nahezu unverändert angeboten.
Skye Bis zu welcher Körpergröße ist die KLR ideal?.. oder kann man die KLR ohne große Qualitätsverluste tieferlegen? Hab ja schon weiter unten in Bezug auf Langstreckentauglichkeit geschrieben und wollte noch mal wissen, wie das mit der Sitzhöhe ist. Nun ist ja Sitzhöhe nicht gleich Sitzhöhe. Kommt ja auch auf Federung und Sitzbreit an, wie gut man mit den Füßen runter kommt. Meine Freundin ist 1, 68 m groß und wir haben leider keine KLR zum Probesitzen. Und in unwegsamen Gelände ist es schon vernünftig, zumindest mit einem Fuß gut runter zu kommen. Frage: Was ist machbar? bye, capul Öfters da Beiträge: 78 Registriert: 10. Kawasaki klr 650 sitzhöhe. 08. 2004, 10:19 Wohnort: CH-8712 Stäfa ZH Beitrag von capul » 14. 10. 2004, 11:15 Also ich bin 1. 79 cm und komm nicht mit beiden Fersen auf den Boden. Für die vordere Fusshälfte reichts allerdings... Wobei nicht alle gleich grossen Leute auch gleich lange Beine haben Aber da lässt sich bestimmt was machen. (kleinere Räder? ) Gruss capul P-Freak Foreninventar Beiträge: 1940 Registriert: 01.
Kawasakis großer Enduro-Einzylinder stand immer ein wenig im Schatten der XT-Modelle von Yamaha und konnte sich nie so richtig am Markt durchbeißen. Von 1995 bis 2002 auf dem Markt, konnten hierzulande gerade einmal etwas über 3. 000 KLR Modelle an den Mann bzw. die Frau gebracht werden. Dabei war das Gesamtkonzept gar nicht so schlecht, die optische Umsetzung aber vielleicht nicht zwingend Jedermanns Sache. Immerhin brachte Kawasaki mit der KLR 650 einen modernen, weil flüssigkeitsgekühlten Single mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Tassenstößeln zur Ventilbetätigung an den Start, wo die anderen noch mit luftgekühlten Aggregaten um die Gunst der Käufer buhlten. Aber unterm Strich leistete der Motor maximal auch nur 42 PS und konnte sich daher nicht wirklich gut in Szene setzen. Bis zu welcher Körpergröße ist die KLR ideal ? - KAWASAKI KLR Forum. Auf der Habenseite standen ein gutes Durchzugsvermögen, geringe Vibrationen und ein exakt schaltbares Fünfganggetriebe. Kritisiert wurden der ungewöhnlich hohe Spritverbrauch und die nervigen Lüftergeräusche schon bei dezenter Belastung, beispielsweise im Stadtverkehr.
Die Honda XL 600 R kam aber auch mit längst bewährter Enduro-Technik daher, wie den langen Federwegen vorn wie hinten, einem aufwendigen Monoshock-Federungssystem und einer respektablen Bodenfreiheit bei einer gleichzeitig vertretbaren Sitzhöhe. Das Ganze gepaart mit einem niedrigen Gewicht und ausreichend Leistung und fertig war der perfekte Enduro-Hammer. Kawasaki klr 600 sitzhöhe belt. Die Honda XL 600 R musste sich gegen die Yamaha XT 600 Ténéré behaupten (Quelle: Kay Hubert) Honda XL 600 R mit moderner Motortechnik Honda spendierte der XL 600 R einen damals hochmodernen Einzylinder-Motor mit Vierventiltechnik und radial angeordneten Ventilen und einer aufwendigen Steuerung über Kipp- und Zwischenhebel. Die radiale Ventilanordnung im Zylinderkopf half dem 583 ccm großen Kurzhuber schon aus niedrigen Drehzahlen urgewaltige Kräfte zu freizusetzen. Hinzu kam eine exorbitanten Zylinderbohrung von 100 Millimeter bei nur 75 Millimeter Hub. Technisch teilt sich die Enduro übrigens den Motor mit ihrem kleineren Straßen-Äquivalent, der Honda XBR 500.
Touris, sofern sie nicht zu den ganz Grogewachsenen gehrten, nahmen die Alternative willig an und fuhren knftig auf dem Tengai-Single mit einem Aktionsradius von 400 Kilometern mit Gepck und Begleiter hinter den Horizont. Dem Fahrwerk hatte Kawasaki die Tourenqualitten mit einem neuen Federbein mit krzerer Kolbenstange und ebenfalls krzeren Gabelstandrohren vorn anerzogen. Mit den vorn und hinten um rund 30 Millimeter gekappten Federwegen wurde der Kontakt zur Straedirekter, und das tiefe Eintauchen beim Abbremsen der alten KLR 650 war passe'. Die Geradeauslauf-Eigenschaften sind fr eine Straen-Enduro erstaunlich. Der wassergekhlte Einzylinder-Motor war gleich geblieben. Kawasaki KLR 600 E Baujahr 1986-Datenblatt-Technische Details✔. Das bedeutet zufriedenstellender Antritt ab 3000/min und kerniges Ausdrehen bis an die 7000er Marke. Im ersten Jahr war die Motorleistung noch wie beim Vorgngermodell mit 48 PS angegeben. Aufgrund strengerer Geruschlimits wurden der Tengai durch nderungen am Vergaser und an der Auspuffanlage nur noch 41 PS bescheinigt.
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