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Enduro-Reifen, Suchscheinwerfer, Spaten, Zusatzbenzinkanister, Reserverad, Gepäckträger über dem Reserverad sind bei der Ural Ranger Serienausstattung. Technische Daten Motor Type: Luftgekühlter 2-Zylinder 4-Takt Boxermotor Bohrung/Hub: 78 mm x 78 mm Hubraum: 745 ccm Leistung: 30 kW/41 PS bei 5500 Upm Drehmoment: 56, 9 Nm bei 4300 Upm Elektronische Benzineinspritzung Höchstgeschwindigkeit: ca. 115 km/h Zündung: Elektronisch Kraftübertragung: Kupplung: 2 Scheiben, trocken Getriebe: 4-Gang und 1 Rückwärtsgang, klauengeschaltet Endantrieb: Kardanwelle auf Hinterrad Zuschaltbarer Seitenwagenantrieb über Kardanwelle Starter: Kickstarter und Elektrostarter Rahmen/Bremsen Rahmen: Doppelschleifen Stahl-Rohrrahmen Federung vorne: Geschobene Doppelschwinge mit hydraulischen Stoßdämpfern, 5-fach einstellbar Federung hinten. Doppelschwinge mit hydraulischen Stoßdämpfern, 5-fach einstellbar Federung Beiwagen: Schwinge mit hydraulischen Stoßdämpfer, 5-fach einstellbar Räder: 3 Kreuzspeichenräder plus Reserverad Felgen: 2.
Alles andere macht keinen Sinn. Ich würde nicht das Bremsmoment über die Mitnehmerverzahnung jagen. Man bräuchte eigentlich nur eine "zweigabelige" Beiwagenschwinge. So wie beim MZ Superelastik Beiwagen. Die Scheibenbremse wäre dann an der äußeren Seite der Beiwagenschwinge. Motorrad Hinterrag so wie Ural Wolf #6 wollte es gestern nicht schreiben #7 Ich seh da außer dem finanziellen Aspekt kein größeres Problem. Ist eben eine Konstruktionsaufgabe, was den Bremszangenhalter und die Anbringung der Bremsscheibe angeht. Austauschbare Räder sind kein Kriterium, wenn man an so einem Motorrad Scheibenbremsen haben will. (selbst bei meiner originalen 650er ist das für mich kein kriterium, da die bremstrommeln alle schlecht und unterschiedlichsind) Es gibt aber schon mehrere Uralgespanne mit Scheibenbremsen ringsum. Das mit dem Beiwagenantrieb ist zu lösen. #8 Es gibt sicherlich verschiedene Möglichkeiten, die Frage ist welche ist am einfachsten zu realisieren, danach kommt der Preis. Ural mit Seitenwagenantrieb und Scheibenbremse #9 Wir eröffnen die Endlosschleife Ralf ist dran.