Wir waren in der Werkstatt, wo erstmal viele Fehler aus der software gelscht wurden, dann war erstmal Ruhe. Aber jetzt meldet er es wieder... Wir haben hier noch nicht wirklich eine Werkstatt unseres Vertrauens und wollen nicht unntige Teile austauschen lassen. Wie gesagt vielen Dank und liebe Gre Kangoot (aka noemie) Andere Themen im Forum Renault Kangoo Das Leutmittel fr die hintere... von Marita Antworten: 3 Letzter Beitrag: 16. 02. 2015, 10:46 Hallo wer kann mir sagen was das ist!... von benny0123 Letzter Beitrag: 26. 01. 2015, 14:51 Hallo Freunde, ich habe mir einen Kangoo 1. 4... von Altangler Antworten: 1 Letzter Beitrag: 23. Gas einspritz überprüfen sie. 04. 2014, 11:59 Hallo zusammen, ich habe eine Frage an die... von astrokid Antworten: 9 Letzter Beitrag: 30. 2014, 12:44 Habe mit meinem Renault Kangoo 1. 4... von Rolandus Antworten: 0 Letzter Beitrag: 27. 2011, 08:54 Stichworte Sie betrachten gerade Fehlermeldung: Gas Einspritz berpfen.
Diskutiere Fehlermeldung: Gas Einspritz berpfen im Renault Kangoo Forum im Bereich Renault: Technische Fragen und Antworten; Hallo, mein Kangoo Privilege 1. 5dCi FAP 76kW, Baujahr 2008 zeigt folgende Fehlermeldung manchmal an, manchmal auch nicht: Gas Einspritz berprfen Fahren tut er auch mit Fehlermeldung ganz normal. Was ist Forum Renault: Technische Fragen und Antworten Renault Kangoo Kangoo II - Fehlermeldung: Gas Einspritz berpfen 13. 09. 2015, 11:46 Fehlermeldung: Gas Einspritz berpfen # 1 Hallo, Was ist die Ursache und besteht Handlungsbedarf? Kann jemand helfen? Danke und schnen Gru kangoo2fahrer 07. Gas einspritz überprüfen renault master. 11. 2017, 20:12 # 2 Gaseinspritz kangoo Hallo kangoo2fahrer, Ich habe gelesen, dass du 2015 scheinbar das selbe Problem wie wir jetzt hattest. Vielleicht kannst du uns erzhlen, was damals bei deinem kangoo los war bzw. was es gekostet hat? Vielen Dank im Voraus frs lesen meines Romans Unser Kangoo zeigt ab und zu an: Gaseinspritz berprfen. Der Verbrauch ist leicht gestiegen.
Dabei verzichtet das JTG System völlig auf eine Steuereinheit oder eine programmierbare ECU. Die absolute Kontrolle der Gasanlage liegt bei dem original Motorsteuergerät. Lediglich ein zeitgesteuertes Relais schaltet die Gasanlage nach 55 Sekunden ein und schaltet das Signal der original Benzin-Einspritzdüsen auf die Gas-Einspritzdüsen. Warum 55 Sekunden? Mit dieser Zeitspanne wird gesichert, dass das gesamte JTG System mit flüssigem Flüssiggas gefüllt ist, bzw, dass sich keine Gasbläschen mehr im System befinden. Ist das System nun durch das Starten des Benzinmotors in Bewegung gekommen, spült die Gaspumpe im Tank des Reserverades das gesamte System durch, reinigt dabei das System von übriggeblieben, gasförmigen Gasresten. Es schaltet dann, unabhängig von der Wettersituation auf Gas um. Gas fließt vom Tank zu den Gaseinspritzdüsen und wird dort in die Brennkammern gepumpt. Gas einspritz überprüfen renault. Die Gasmengen, die nicht benötigt wurden, fließen über einen Rücklauf in den Tank zurück. Der große Unterschied: Gegenüber den herkömmlichen, alten Systemen, benötigt die ICOM und Vialle Anlage keinen Verdampfer und auch kein separates Steuergerät.
Lass es einfach auslesen. Danke für die Antwort, werde dann mal zur Werkstatt fahren. Hallo, so ich war in der Werkstatt und was soll ich sagen. Der Speicher war leer nichts drin, auf dem Weg nach Hause siehe da der Fehler ist erneut da. Virallem was mit Irritiert ist das es aufflackert zu erst. Kann leider das Video dazu nicht hochladen da es mp. 4 ist. Jetzt ist er wieder in der Werkstatt. Gruß Karsten Anhänge: Kamilo1912 Neues Mitglied 18. 2021 6 0 Servus Karsten, ich habe den selben Problem. Kannst du mir sagen was kaputt war? Schöne Grüße Es kann sehr viele Ursachen haben. Am besten den Fehlerspeicher auslesen (lassen). Hatte das auch. Bei mir war es Abgastemperatursensor vor DPF. Sehr schwer zugänglich. Austausch hat um die 150€ netto gekostet, Sensor selbst 90€ netto. Gruß Hallo Kamilo, bei mir wsr es ein defelt am Steuergerät was getauscht wurde. Aber wie schon geschrieben wurde kann es mehrere Fehler sein. Lass am besten den Fehler auslesen. Wird der Wagen selten über AB gefahren?
Gaseinspritzung für PKW GasTronic Die Direct GasTec-Lösung verfolgt einen gänzlich anderen Ansatz als bisherige Autogasanlagen: Moderne Hydraulik statt nicht mehr zeitgemäßer Einspritz- oder Verdampfertechnologie. Vereinfacht erklärt: Der Benzindruck der Hochdruckpumpe wird in einer Hydraulikeinheit – dem Kraftstoffwandler – auf das Autogas noch in der gut dosierbaren Flüssigphase übertragen. Wegen des etwas geringeren Energiegehalts des Gaskraftstoffs wird eine – im Vergleich zu Benzin – geringfügig größere Menge Autogas durch die Injektoren in die Brennkammern eingespritzt. Diese einfache, aber wirkungsvolle innovative Form der Kraftstoffdosierung wurde von Holger Becker, dem Erfinder der Anlage am 05. 04. 2016 zum Patent angemeldet. Innovative hydraulische Gasanlage vs. überholter Verdampfer-Technik Der Anspruch der Kraftstoffzuführung und Gemischaufbereitung moderner Motoren wurde in den letzten Jahren, bedingt durch neue Abgasnormen und effizientere Kraftstoffnutzung dermaßen hoch, dass viele Hersteller von Autogasanlagen, die in ihren traditionellen Denkweisen stark eingebunden waren, immer aufwändigere Lösungen entwickeln mussten, um das Autogas in den Brennraum zu befördern.
Diese erwiesen sich dauerhaft nur in den wenigsten Fällen als zielführend, denn schon herstellerseitig geringfügige Änderungen der Einspritzstrategie der Autohersteller, wie sie oftmals unbemerkt mit einem Software-Update des Motorsteuergerätes im Rahmen der Inspektion installiert wurden, führten zu Unzuverlässigkeiten bis hin zu Ausfällen der Gasanlage. Auch die Strategie, die fahrzeugeigene Hochdruckpumpe mit Autogas zu nutzen, war nicht zielführend. Einerseits mussten die Hochdruckpumpen angebohrt oder manipuliert werden, was auch haftungsrechtliche Konsequenzen nach sich zog, andererseits hielten die Pumpen dem Betrieb mit reinem Autogas im Vergleich zu additiviertem Benzin – wegen der fehlenden Schmierwirkung – nicht stand. Vorteile der GasTronic in Kurzform • Universale Anwendung bei allen Marken und Typen, d. h. keine Verwendung von spezifischen Fahrzeugtypeinbauten (z. B. Einspritzdüsen, -leisten, Schläuche, u. ä. ) erforderlich. • Keine Schäden an der Hochdruckpumpe, da diese unverändert Benzin fördert, wofür sie auch konzipiert wurde.
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