Hallo liebe Community Mein Name ist Daniel, ich besitze eine S51 Elektronik mit der ich seit dem Tausch des Zündschlosses Probleme habe. Aber hier die ganze Geschichte von Anfang an: Ich hatte ein Kennzeichen besorgt um sie endlich zu fahren, dazu musste ich mich aber noch um das defekte Rücklicht kümmern. Noch vorab, die Simson war sonst technisch einwandfrei und sprang immer an. Das Rücklicht ging nicht weil sich das alte Zündschloss Schon in seine Einzelteile aufgelöst hatte. Also neues gekauft und eingebaut, danach sprang sie nicht mehr an, aus Jucks einfach mal noch ein Zündschloss gekauft, sprang noch immer nicht an. Ich habe dann gemerkt das plötzlich kein Zündfunke mehr vorhanden war, also habe ich nochmal alle Kabel überprüft doch es war alles so wie es sein soll. Zündkerzenfunken so überprüfen? (Sicherheit, Zündkerze, test). Der Zündfunke war noch nicht vorhanden, deshalb hatte ich weiter gedacht und mal das Steuerteil getauscht weil ich schon mal ein Problem damit hatte, und jetzt wird es verrückt. Ich hatte noch ein altes da, ich habe es getauscht und plötzlich gab es wieder einen Funken ABER das Mopet sprang nicht richtig an und es waren plötzlich Fehlzündungen zu hören, ich dachte ich voll vom Glauben ab, was hat das Steuerteil mit den ZZP zu tun.
Neue Schraube rein, das Teil angekickt. Nix passiert. Das Ganze etliche Male probiert, mal mit Gas und Choke, mal ohne u. s. w. Angeschoben im 1. Gang nix passiert. Angeschoben im 2. Gang.... Darauf hin habe ich 5, 6 Stunden vergehen lassen und die Zündkerze rausgeschraubt. Zündkerze war rabenschwarz und feucht. Also Zündkerze sauber machen, Trocken treten, Zündkerze rein, Kicken und siehe da sie springt zumindest zaghaft an. Jipiiieh. Am nächsten Tag habe ich das Moped angekickt und es sprang an, darauhin bin ich 5 Minuten gefahren und habe den Motor ausgemacht. Ich habe es 10 Minuten später wieder versucht und es ging wieder nichts mehr. Zündkerze raus: Und siehe da, sie war auf einmal Trocken. 1 Stunde lang mit sämtlichen Vergasereinstellungen später, die Ernüchterung: Sie springt einfach nicht an. Daraufhin wollte ich systematisch vorgehen und habe mit dem Vergaser begonnen. Kein Zündfunke: Primärspule kaputt?? - Simson Forum. Teillast-Nadel hängt nun ganz oben (Unteres Blech ist auf der 4. Kerbe von Oben). Vergaser wurde nach Handbuch eingestellt nur ein kleines bisschen fetter.
Was ist also eure Idee was das alles sein könnte? Zündschloss? Ja gut aber das erste neue Zündschloss hat ja auch nicht funktioniert. Steuerteil? Vielleicht, aber warum funktioniert das neue dann nicht. Simson Zündungs-Typen - Schwalben-Welt. Mir ist das ein Rätsel, und ich würde mich freuen wenn ihr mir Tipps geben könnt welches Bauteil solche verrückten Symptome auslösen kann. Welche Bauteile könnten sich gegenseitig so beeinflussen das dieses Fehlerbild entsteht? Ich tippe langsam darauf das die Grundplatte einen weg hat oder evtl. irgendwo ein richtiger Massekontakt fehlt, aber warum es dann nur einen Funken gibt wenn ich ein anderes DDR Steuerteil nehme und dann auch noch der ZZP nicht stimmt. Danke vorab.
150 - 160, - Euro ohne Einbau) DAnn noch Simmerringe erneuern, Vergaser überholen, und du hast Freude mit der Schwalbe am fahren (sonst verbringst du mehr Zeit hier) #3 also 12V zündspule zw den beiden anschlüssen: 4, 6 ohm zwischen anschluss und zündkabel 8, 6 kiloohm wenn die werte bis 10% abweichen is das kein problem.... #4 Super, vielen Dank erstmal! Suse #5 Hallo Jürgen, danke für die Tipps, ich melde mich, wenn ich weitere Hilfe brauche... Suse
Ich hab deshalb die Grundplattenstellung überprüft und den Halbmond, alles ok. Aus Verzweiflung hatte ich das alte Steuerteil dann wieder eingebaut und urplötzlich funktionierte das auch wieder. Ich hab dann alles eingebaut und die Simson sprang an, ich bin eine Weile gefahren. Schwalbe zündfunke prüfen duden. Mir ist aufgefallen das die Hupe und Blinker nur auf der ersten Stellung des Schlosses funktionierten daher musste ich nochmal nachforschen, daher habe ich im stand nochmal alle Kabel überprüft und das Schloss, dabei habe ich herausgefunden das dass Schloss ein kleines Kontaktproblem in der zweiten Stellung hatte was sich durch leichtes hin und herbewegen beheben lies. Nun war ich endlich glücklich, weil ja nun endlich alles funktionieren musste und ich ja eben noch gefahren war aber nein. Auf einmal ging das Mopet nicht mehr an und ich habe gleich gecheckt was mit dem Funken ist, der war plötzlich wieder nicht da. Ich habe schon ein neues Steuerteil gekauft und damit bekomm ich auch keinen Funken, nur mit dem alten Austauschsteuerteil womit ich aber Fehlzündungen habe.
Mir tat es in der Seele weh die restlichen Spinde zurück zu lassen deshalb hab ich Ihm im Nachhinein ein Paketpreis für die Restlichen angeboten obwohl meine Garage dann voll gewesen wäre. Es war ihm aber zu wenig und ein paar Tage später hat er wohl ein Käufer gefunden. Der Zustand war bis auf die Beschädigung der Tür sehr gut. Nur der Originallack war für die angedachte Verwendung in der Wohnung nicht tauglich. Er hatte Abplatzungen, große Kratze, Farbkleckser... Ansonsten bin ich immer dafür so viel Substanz zu erhalten wie möglich. Hier habe ich wegen der Nutzung anders entschieden. Also habe ich mich daran gemacht die Farbe zu entfernen... #2 So sah es vor Ort aus. Türzarge und Sturz mussten raus! Dann klappte der Abtransport. Alten spind aufarbeiten holz. #4 Hallo, einen schönen Spind hast Du bekommen. Gefällt mir! Viel Spaß beim einräumen und bestücken! Gruß elbischwarzrotgold #5 Reparatur des Schadens an der Tür durch Arbeitskollegen die mehr Ahnung von Tischlerarbeiten haben. #7 Der Spind ist jetzt für die Endbehandlung vorbereitet.
Die entsprechenden Schraubverbindungen haben mich einige Überlegungen gekostet. Ich wollte für vorne gerne keine normalen Schrauben, sondern etwas was aussieht wie Nieten. Fündig bin ich im Baumarkt geworden mit diesen kleinen Schraubdeckeln. Da sie sich nicht weit aufdrehen lassen, muss ich die Schrauben von hinten noch mit Muttern kontern, damit die Scharniere fest sitzen. Mit einem Stahlbohraufsatz müssen nun die Löcher in die Spinde gebohrt werden und ich gebe zu, diese Arbeit habe ich gerne an meinen Mann abgegeben. Das hat ihn jede Menge Nerven gekostet. "Wir machen mal eben ein paar Löcher" artete in echte Arbeit aus. Stahl zu bohren ist nicht ganz so einfach, da der Bohrer gerne mal abrutscht und ganz woanders bohrt als geplant. Alten spind aufarbeiten ohne. Zudem war der Aufsatz nach zehn Löchern stumpf, mein Mann verletzt und der Kater aufgrund des Lärms geflüchtet. So sind wir bis heute nicht dazu gekommen, alle Scharnier anzubringen. Ich zeige Euch daher erst eines. Die anderen sind in Arbeit... Am Ende sind zwei richtig coole Spinde in verrosteter Optik entstanden, die mir richtig gut in meinem Büro gefallen.
lange ist er auf meiner (langen) Haben-Will-Liste gestanden: ein Spind - möglichst alt und vielleicht sogar ein bisschen rostig sollte er sein. Auf Pinterest sind sie mir immer mal wieder untergekommen - vorwiegend in hippen Lofts und richtig kombiniert sogar in Landhausstil-Wohnzimmern. Und wie's der Zufall so will, hat mir meine Schwester Anfang Oktober ein Bild von diesem Prachtstück gewhatsappt (gibt's das Wort? Alten spind aufarbeiten englisch. ) und mich gefragt, ob der nicht was für mich wäre. Er ist im Keller vom Elternhaus ihres Freundes gestanden - ohne einen Zweck zu erfüllen. Als wir ein paar Tage später den Schrank abgeholt haben (nach anfänglicher Irritation meines Liebsten), konnten sich auch die Eltern vom Freund meiner Schwester nicht so wirklich vorstellen, wozu ich das Teil noch brauchen könnte und waren sichtlich froh, dass sie das gute Stück los waren (danke nochmal an die beiden:-). Er ist vorerst mal ein paar Wochen in der Garage rumgestanden, weil ich mich nicht recht entscheiden konnte, ob ich ihn so lassen, oder vielleicht doch lieber in einer Pastellfarbe lackieren sollte.