Im Winter immer wieder Probleme. Von den Steckkontakten war nichts mehr übrig. Kabel tauschen und abdichten hat geholfen. #7 Würde ich lassen. Das Magnetventil wird mit ziemlicher Sicherheit per Tastverhältnis angesteuert. Wenn dann mal per Stellgliedtest probieren. #8 So, nur zur Info. Das Problem ist gelöst. Ids+ stoßdämpfer reparieren und. Es war ein Kabelbruch zwischen dem Strecker X8 (an der Hinterachse) und dem Stecker des hinteren rechten Dämpfers. Das Kabel sah aus wie mit der Rasieklinge zerschnitten:? : Egal, jetzt geht wieder alles... #9 Hallo, der Beitrag ist zwar schon älter, habe aber wohl ein ähnliches Problem. Astra H GTC 2009, IDS+ Fahrwerk ist anfangs nach einem Huppel oder einer Kurve ausgefallen. Dann am Stecker rumgespielt und nun geht es gar nicht mehr. Fehlercode: C0590-04 Hinten rechts Dämpferventil Schaltkreisunterbrechung Soweit so gut.... Habe nun etws gemessen und von Kabel vorn kommt am Stecker Strom an. Das Kabel zum Dämpfer hat einen Durchgang und Widerstand. Stecker zusammen = Fehlermeldung Steckerenden mit Kabelverbunden weiterhin eine Fehlermeldung.
KW, Bilstein, K-Sport, Ap, Koni, BC N +, Tein SS Gewindedämpfer und alle anderen Marken. und viele mehr… Der Standard-Regenerationsprozess verläuft folgendermaßen: Waschen Zerlegen in Teile Schadensverifizierung Ersetzen aller gebrauchten Komponenten gegen neue oder deren Reparatur Montage Test Malen Die regenerierte Stoßdämpfer, senden wir Ihnen nach der Reparatur mit einem DPD-Kurier zuruck. Wir laden Sie ein, den Regenerationsprozess des BMW 8er Stoßdämpfers zu beobachten:
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Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Meine Fragen: 1. Kann man das Fahrwerk deaktivieren, sodass es auf weich steht? Ein OP-Com hab ich und in der Variantenkonfiguration taucht es auch auf. Oder einfach Stecker abziehen. Ist es dann weich? 2. Ist es normal, das der kaputte Dämpfer auf hart steht? Weil doch eigendlich die Normalstellung = weich ist. Fahrwerk - IDS-Sportfahrwerk (nicht IDS+) - Unterschiede zum "Standard"-FW? | Zafira-Forum.de. Und wenn die Verstellung nun im A.... ist, dann sollte das FW doch weich sein? 3. Ist der Preis von ca. 350€ Netto (Aussage von meinem FOH am Telefon) je Dämpfer ok? Bei Ebay gibt die orginal Opeldämpfer für 244€ Brutto je Stück. 4. Ist euch dieses Fehlerbild bekannt? Ist der Dämpfer vielleicht nur verklemmt und löst sich wieder, wenn es wärmer wird (oder ich mit nem Hammer raufschlage)? DANKE! MFG René #2 Hast ja im Opel-Problemforum schon eine gute Antwort erhalten Miss die Prüfanleitung mal durch, um einen Kabelbruch außerhalb des Magnetventils auszuschließen. Grundsätzlich ist es möglich, das IDS+ auszuprogrammieren, wenn das MV eines Dämpfers jedoch auf Stellung "HART" fest sitzt, bringt dir das nichts.
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