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#1 Hallo zusammen, als Noch-Nugget-Fahrer habe ich ein sehr leidiges Thema satt: den Rost. Im Ford schon nach 3 Jahren aufgetreten, erste Durchrostungen nach 6 Jahren. Garantie abgelehnt, da Wartungsintervall einmal um 2 Monate überschritten war. Das wars dann mit Ford. Jetzt also Fiat. Habe mir den 540er Kastenwagen von Carado bestellt und wüsste gerne, wie es nach eurer Erfahrung mit dem Rostschutz aussieht. Sind die Hohlräume beim X290 ordentlich versiegelt, wie der Händler behauptet? Muss noch mehr getan werden? Unterboden-und Hohlraumversiegelung - Toni König.de. Gibt es empfehlenswerte Spezialisten? Danke für eure schwarmintelligenten Antworten! #2 Ein leidiges Thema. Ich persönlich würde auf jeden Fall bei einer Professionellen Firma die Hohlräume und den Unterboden versiegeln lassen. So ein WOMO ist zu teuer um es innerhalb kurzer Zeit durchrosten zu lassen. Da käme es mir auf die paar Euro fürs versiegeln auch nicht mehr an. Egal was der Händler so sagt. #3 Ich habe, trotz der Behauptung des Händlers es sei nicht notwendig, bei meinem Freundlichen HV und US machen lassen.
Möchten Sie Ihr Fahrzeug dauerhaft gegen Rost schützen? Ist es Ihnen wichtig, Rostschäden zu vermeiden und Ihr Fahrzeug langlebiger zu machen? Dann haben wir eine Lösung für Sie. Mit unseren hochwertigen Arbeiten und Produkten von Dinitrol und Beropur schützen wir Ihr Auto, Oldtimer, Youngtimer, Transporter, Anhänger, Nutzfahrzeug oder Wohnwagen vor Rostschäden. Unterboden- und Hohlraumversiegelung | Auto Königseder. Gerne beraten wir Sie individuell und persönlich zum Thema Profi-Rostschutz mit: Hohlraumversiegelung Unterbodenschutz Gründe für Rost Fehlender oder ungenügender Rostschutz von Hohlraum und Unterboden ist der Grund dafür, dass viele Fahrzeuge schon in jungen Jahren Rost ansetzen. Die Fahrzeuge sind auf den Strassen und Parkplätzen dauerhaft verschiedensten Einflüssen der Umwelt ausgesetzt. Kälte, Nässe, Schnee, Streusalz, Split, Hitze und Schmutz setzen dem Unterboden zu, wobei Frost und Streusalz die ärgsten Feinde der Karosserie sind. Über die Zeit und mit zunehmender Verschmutzung werden insbesondere die Hohlräume, aber grundsätzlich der gesamte Unterbau, angegriffen und Rost kann sich ausbreiten.
Es besitzt ein herausragendes Eindringungs- und Wasserverdrängungs-Vermögen, wodurch es auch in kleinste Hohlräume und Spalten eindringen und den Untergrund zuverlässig über lange Zeit schützen kann. Optimal um Fahrzeugunterböden und Achsteile vor Korrosion zu schützen Für alle Marken und Fahrzeugmodelle Was kostet mich die komplette Konservierung? Kleinwagen € 690, 00 * Ford Ka+, Ford Fiesta, Ford Puma, VW Polo, Opel Corsa, Skoda Fabia, Mini Mini, Seat Ibiza, Renault Clio, Toyota Yaris uva. Gerne könnt Ihr im Nachrichtenfeld vorab euren Wunschtermin nennen. Terminvereinbarung/Beratung Kompakt/Mittelklasse € 790, 00 * Ford Focus, Ford Mondeo, Ford S-Max, Ford Galaxy, VW Golf, VW Passat, Skoda Octavia, Mercedes C-Klasse, Toyota Corolla, Seat Leon, Opel Astra, BMW 1 er, BMW 3er, Audi A3 Sportback, Audi A4, Mazda 6 uva. Profi-Rostschutz mit Unterbodenschutz & Hohlraumversiegelung. Alfa Romeo 159, Audi A4, Gerne könnt Ihr im Nachrichtenfeld vorab euren Wunschtermin nennen. Terminvereinbarung/Beratung Oberklasse € 890, 00 * Ford Explorer, Mercedes Benz S-Klasse, Bercedes Benz CLS-Klasse, Audi A7, Audi A8, Bentley Continental, BMW 7er, Jaguar XJ, Lexus LS, Maserati Quattroporte, Porsche Panamera, Rolls-Royce, Tesla Model S, Volkswagen Phaeton uva.
Das härtet aus, ist überlackierbar und nicht klebrig nach der Verarbeitung. Natürlich ist der Schutz etwas schlechter und Du wirst immer wieder "Nachpflegen" müssen... Aber... ich denke es wäre kontraproduktiv, wenn Du nach der Wüstenfahrt die halbe Wüste mit nach Hause bringst das Fahrzeuggewicht überschreitest. #34 In Wüstenregionen braucht man keine Hohlraumversiegelung. Meinen CJ7 hatte ich damals in El Paso gekauft und dort auch 12 Monate gefahren. In der Wüste rostet nichts. Wenn die Luftfeuchtigkeit bei 120° F über 15% ging haben wir die Arbeit eingestellt. #35 Headman 4x4 Bembel Moin, schaut euch mal Kaltfett an - klingt komisch - hab's bei nem Mitbembel am/im TJ gesehen - macht nen sehr guten Eindruck. Der Kram wird auf der Oberfläche zäh fast wie Gummifolie so wie altwr Kaugummi - aber unter der Oberfläche bleibt das Fett weich und dünnflüssig und die Schichtstärke war im Rahmen war mal locker 2-3 mm. Da bleibt auch obendrauf nix haften und da tropft auch nix weg. Hab's selbst noch nicht verarbeitet, aber das Zeug scheint gerade für Leute die viel im Dreck sind eine gute Wahl gegenüber reinen Fetten oder Wachsen zu sein.
3 Tage. Sollte noch eine Rost-Behandlung vorher notwendig sein, können es ggf 4 Tage werden maximal. Vor Beginn wird das Fahrzeug mit dem Kunden begutachtet um den Leistungsumfang der Behandlung genau zu definieren. Die Behandlung von weit fortgeschrittener Korrosion, Rostfrass und Ersatz von Blechteilen ist separat zu definieren. Vor der Behandlung sind zunächst alle Anbauteile zu demontieren; dazu gehören auch die Räder. Der Ab- und Anbau von Rädern gehört wie die anschliessende Behandlung der Radkästen bei uns zum Standardservice für PKWs, nicht jedoch für Wohnmobile. Vor der Behandlung wird das Fahrzeug gründlich vorbereitet/gesäubert. Bei fortgeschrittenem Rostansatz erfolgt ggf. eine mechanische Behandlung und/oder der Einsatz eines Rostkonverters/-versieglers; wir verwenden aktuell BRUNOX. Eine Trockeneisbehandlung bieten wir zusammen mit einem Kooperationspartner an. Grundsätzlich werden die Fahrzeuge wie bei der Vorbereitung zu einem Lackiervorgang sorgfältig abgeklebt. Sollte Ihr Fahrzeug bereits eine Nanoversiegelung haben, stellt das Anbringen von termporärem Klebeband eine fast unlösbare Aufgabe dar.