1977 erhält das Design der Modellpalette eine Runderneuerung, die von Piaggio als "Nuova Linea" am 19. 10. 1977 vorgestellt wird. Zunächst erscheinen in diesem Jahr die 125er und 200er Baureihen, erst ein Jahr später 1978 auch die 150er. Der Rahmen aus 15/10er Stahlblech ist modernisiert mit eckigeren Konturen, einer breiten unten rund auslaufenden Beinschild-Kaskade, die mit einem Schutzgrill vor der Hupe abschließt, vorne sitzt ein breiter, eckiger Kotflügel, der optisch das voluminöse Heck ausgleichen sollte. Die Backen haben bei der P 200 E noch den Außenverschluss (ab 1981/82 tauchen dann Fahrzeuge mit Innenverschluss auf), unter der linken Backe befindet sich das Ersatzrad. Die mit PU-Schaum gepolsterte Sitzbank ist abschließbar. Moto guzzi rahmennummern car. Serienmäßig ist ein gegenüber den vorherigen Modellen vergrößertes, absperrbares Gepäckfach vorhanden. Der Lenker ist mit einer abnehmbaren Kunststoff-Abdeckung horizontal teilbar, was das Arbeiten an Zügen und Elektrik ungemein erleichtert. Im Lenkkopf sind neben dem neuen runden Tacho auch Kontrollleuchten für Licht, Blinker und Zündung sowie das Zündschloss untergebracht.
max. Drehzahl: max. Steigfähigkeit: 42% Verbrauch [ Bearbeiten] Tankinhalt: 8 Liter, davon 2, 1 Liter Reserve Durchschnitt auf 100 km: 3, 5 Liter Reichweite: ca. 230 km Gewicht [ Bearbeiten] Leergewicht: 108 kg Motor [ Bearbeiten] Motornummer: VSE1M Position Motornummer: Anzahl Zylinder: 1 Hubraum: 197, 97 cm³ Bohrung: 66, 5 mm Kolbenhub: 57 mm Überströmer: 3 Verdichtungsverhältnis: 1:8, 2 Getriebe: 4-Gang Übersetzungsverhältnis 1. Gang 12:57 Z (1:13, 42) 2. Gang 13:42 Z (1:9, 13) 3. Gang 17:38 Z (1:6, 32) 4. Gang 21:35 Z (1:4, 71) Primärübersetzung: 23:65 Z (2, 83) Anzahl Kupplungsscheiben (Kork/Stahl): Motorlager: Kurbelwelle kuluseitig: 25x62x12 (z. B. SKF 613912 C3) Kurbelwelle limaseitig: 25x38x15 (z. SKF NBI 253815) Kupplung Lagernadeln: Nebenwelle: 15x42x13 (z. SKF 6302) Nebenwelle Nadellager: 21 Nadeln 2, 0×11, 8 oder Lagerbuchse INA F-66505 Hauptwelle schaltrastenseitig: 1. 125x1. Welche Herstellungsnummer habt ihr?? | Seite 2. 375x0. 5 Zoll (29x35x12, z. SKF B188) Hauptwelle radseitig: 20x47x14 (z. SKF 6204 C4) Wellendichtringe: Kurbelwelle kuluseitig: 31-62.
Ferner gab es noch die Baureihen Boss, Boxer, Bravo, Grillo und Si, die mit ähnlicher oder gleicher Technik ausgestattet waren. Sie unterschieden sich in erster Linie durch den Rahmen und die Felgengröße. Die Gilera EC1 und die Italjet Modelle Tiffany und Pack 2 nutzen ebenfalls die Antriebstechnik und den Motor der Ciao, was mit der Zugehörigkeit zur Piaggio-Gruppe zu erklären ist. Spezialisten für XL250 K an Bord? - Enduros - Honda-Board. In den 1980er-Jahren kam eine Transporter-Version der Ciao auf den Markt, die sogenannte Ciao Porter. Dieses Mofa hatte 3 Räder und einen kleinen Container oder eine Ladefläche an seiner Front. Die Konstruktion verwendete Unter- und Hinterbau der Ciao, der Tank befand sich an Stelle des Gepäckträgers, der Lenker war verbunden mit einer vertikalen Lenksäule, 2 Vorderräder (in Rollergröße) wurden mit einer Achsschenkellenkung geführt. Das Fahrzeug wurde in Deutschland nicht angeboten, war aber in Italien vor allem im kommunalen Bereich und bei der Straßenreinigung weit verbreitet. Es handelt sich um einen Klassiker, der sich alleine schon durch den [[Keilriemen]]antrieb von den meisten anderen Mofas/Mopeds dieser Zeit unterscheidet.
Nachdem die ersten Fahrzeuge in Italien 1977 noch ohne Blinker ausgestattet sind, erhält die P 200 E ab ca. 1978 eine Vierfach-Blinkeranlage, vorne und hinten sind die Blinker in Beinschild bzw. Backen integriert, der Blinkerschalter befindet sich am Schaltgriff. Das vordere Fahrwerk erhält ein verkleidetes Federbein, das direkt auf der Radachse sitzt, der Federweg vorne ist von 70 auf 91 mm verlängert, der hintere Federweg liegt bei 80 mm, was die Fahrstabilität merklich verbessert. Der Motor wird weitgehend unverändert von der Vespa 200 Rally übernommen. Die P 200 E wird zusammen mit den PX-Modellen bis zur Arcobaleno/Lusso auch als "PX alt" bezeichnet. Baujahre und Rahmennummern [ Bearbeiten] 1977 Rahmennummern: VSX1T *100 - *1700 (Rahmennummern für den US-Markt) VSX1T *1101 - *2041 Stückzahl: 941 + 1. Moto guzzi rahmennummern turbo. 601 (für US-Markt) 1978 VSX1T *2043 - *15227 13. 185 1979 VSX1T *15228 - *36559 21. 332 1980 VSX1T *36560 - *73334 36. 775 1981 VSX1T *73335 - *116614 43. 280 1982 VSX1T *116615 - *160000 43.
» » Forum » Regenbogenbrücke » Zeit für Abschied Du warst am Freitag noch so fit und agil. Und Samstag mittag fing es an, du hast ein epileptischen Anfall bekommen. In der Nacht von Samstag auf Sonntag hast du 4 Weitere Anfälle bekommen und den Tag über auch welche. Und nun bist du vor gut 1 Stunde in meinen Armen von uns gegangen. Wieso musstest du unbedingt gehen. Du warst doch erst 1 1/2 Jahre jung du hattest noch dein ganzes Kaninchenleben vor dir. Ich verstehe es nicht und will es nicht wahr haben. Bounty sucht auch schon verzweifelt nach mein Frechdachs wieso ausgerechnet du... Ich hoffe du kommst gut über die Regenbogenbrücke und kannst dort mit den ganzen anderen Kaninchen spielen und toben. Ich werde Bounty ein oder zwei Weibchen gönnen damit er nicht zu sehr leidet. Wieso musstest du von uns gehen von. Bounty und ich vermissen dich ganz arg. Ich kann garnicht mehr aufhören an dich zu denken mir laufen ständig die Tränen. Du fehlst mir Rabbit. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " Mrs. Rabbit " ( 16. November 2008, 20:04) Das tut mir ja so leid für euch!!
Wieso werden einem die Tiere genommen die man so sehr liebt. Du hast mein ganzes Mitgefühl! Es ist immer schlimm ein geliebtes Tier zu verlieren ganz besonders wenn es so endet.. Fühl dich mal lieb von mir gedrückt! Meine 3 Dicken Rabbit mein kleiner Engel du fehlst mir und Bounty vermisst dich noch mehr. Er ist total unsicher geworden seitdem du nicht mehr da bist. Ich denke jede Minute an dich aber auch an Bounty. Er leidet sehr darunter. Ich hoffe ich finde bald eine nette, junge und ruhige Kaninchendame für ihn. Wir vermissen dich ganz arg. Ach mir kommen die Tränen wenn ich das lese. Wieso musstest du von uns gehen youtube. Es ist so traurig wenn ein Kaninchen nach so kurzer Zeit schon gehen muss. Aber tröste dich. Es geht ihm jetzt gut. Er ist sicher schon der Boss in einer großen Hasentruppe und hat ganz viele hübsche Hasendamen. Es ist sehr schlimm wenn ein Tier gehen muss, aber ganz schlimm wenn es plötzlich passiert und man sich nicht drauf einstellen kann. Ich werde Rabbit nachher sein Grab hübsch machen mit einem Kreuz oder ähnliches.
hat mit der Luft zu tun, durch den Salzgehalt, in Detail kann ich das nich erklären, aber diese Luft reagiert positiv im Körper. also positiver als normale Luft. Topnutzer im Thema Gesundheit und Medizin Habe ich noch nie gehört. Lunge. Haut usw. Wieso musstest du gehen ? :'( ♥. Totes Meer bei psoriasis etc…eventuell beim Baden wegen der Schwerkraft. Auch ist das Klima am Meer meist wärmer und die Temperaturen schwanken nicht so. die salzhaltige Luft wirkt entzündungshemmend Rheuma ist eine entzündliche Erkrankung Woher ich das weiß: Studium / Ausbildung – Ich mag es wissenschaftlich fundiert. 📋
Hin oder Her, wer sich dazu entschließt ist ein sehr spezieller Mensch, dessen Motivationen und Weltansicht man besser im Auge haben sollte.
Antworten: 1 Letzter Beitrag: 09. 05. 2012, 13:47
habe einen Bericht über einen Deutschen Familienvater gesehen. Das Ergebnis basiert auf 18 Abstimmungen Community-Experte Politik Zumindest wenn sie dahin gehen weil sie was heldenhaftes und/oder gutes tun wollen. Wer das tut ist voll auf Propaganda reingefallen. Warum musstest du gehen? | story.one. Kommt total darauf an, wieso die Person das tut und was sie dort vor Ort tatsächlich beitragen kann! Ärzte ohne Grenzen oder auch Menschen beim Roten Kreuz machen sowas ständig, also, bewusst in Krisen- und Kriegsgebiete reisen, um dort mit ihrem Fachwissen und Können dafür zu sorgen, dass es den Betroffenen besser geht. Und das finde ich absolut bewunderungswürdig, nicht dumm! Anders sieht es hingegen aus, wenn irgendein Typ, der sich für sonst wie hart hält, aber nix an Ausbildung oder Können mitbringt, was nützlich wäre, sowas als eine Art Mutprobe oder Abenteuerurlaub macht. Solche Menschen sind ja absolut hinderlich vor Ort, eben weil sie nix beitragen können... Jeder, der in eine Krisen- und/oder Kriegsregion reist, ohne dort als Helfer aktiv zu werden, ist mehr als nur dumm.