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Neben Drehzahlmesser und Temperaturanzeige ist auch eine Tankanzeige (LCD-Balken) vorhanden. Da kein originaler Geber im Tank ist möchte ich einen Drucksensor(CPCL04DFC von) verwenden. Der Sensor besteht aus einer Brückenschaltung von 4 Widerständen (Eingangswiderstand 5k, Ausgangswiderstand 3k) und liefert je nach Druck eine Ausgangsspannung von 0-25mV. Betribsspannung 3-16V (die ja galvanisch getrennt sein muß) Bild eingefügt Die Tankanzeige mißt den Strom gegen Masse: 20mA= leer, 30mA= Eingang auf Masse=voll. Die Spannung am Eingang der Tankanzeige beträgt gegen Masse 5V. Drehzahlmesser anschließen zweitakter - Ersatzteile und Reparatur Suche. Kann mir hier jemand eine dimensionierte Schaltung aufzeichnen mit der ich den Sensor anschließen kann? Theoretisch ahne ich schon wie es geht aber mir fehlt seit einigen Jahren die Praxis. Ich brauche also 20 mA bei 0 mV und 30 mA bei 25mV. An die Genauigkeit stelle ich keine Ansprüche und suche daher etwas sehr einfaches und robustes. V... 4 - Störung bei LCD -- Störung bei LCD Moin wie ich sicherlich schon öffter erwähnt habe baue ich gerade einen Drehzahlmesser fürs auto.
2003, 14:09 Bis Du sicher? bein den anderen Motoren wir der Drehzahlmesser an dem Stator (Wechselstromausgang) angeschlossen und dieser erzeugt 12 Pulse. Deswegen auch 12 Zyl. 25. 2003, 14:17 hmm... eigentlich bin ich mir sicher, aber ich werde nochmal nachsehen undauch in den Schaltplan reinschauen - dann meld ich mich nochmal 25. 2003, 15:01 So, der Chryler hat auch einen 12 Spulen-Stator... Also kannst Du doch den Ferrari Drehzahlmesser bestellen. Das Anschlußkabel am Zündschloß ist gelb. Und das habe ich einfach überlesen! 25. Grosse Liebefeld-Trouvaille - Samstag, 21.05.22, 10:00 Uhr - Der Bund. 2003, 16:17 F E R R A R I Drehzahlmesser.... der kostet mehr als mein Boot mit Motor und Trailer zusammen... @Cyrus: Du hast die Überschrift des Thread nicht gelesen... da steht: "preisgünstigst" ick mock det mit dem Fahrradtacho 25. 2003, 16:44 Auf der andern Seite habe ich noch einen gebrauchten Merc. Drehzahlmesser.... 26. 2003, 08:59 alsooo... ich hab jetzt den Schaltplan vor mir liegen: Die weiße (Tachometer) Leitung ist an eine Zündspule (minus Pol) angeschlossen.
Der Drehzahlmesser 2 Takt sorgt für den richtigen Takt Drehzahlenmesser kennt eigentlich jeder vom Auto. Dabei sind die kleinen Helfer in sehr vielen Fahrzeugen zu finden. In Geräten, die einen Zweitaktmotor haben, sind Drehzahlmesser hingegen kaum eingebaut. Sie sind dafür aber genau auf das jeweilige Fahrzeug, in dem sie verbaut sind, ausgelegt. Bei einem Zweitaktmotor handelt es sich um einen Hubkolbenmotor. Anpassung eines Drehzahlmessers für Einzylinder–Zweitakter - KR26.de. Er erzielt seine mechanische Leistung aus der Verbrennung von Kraftstoff. Dabei ergeben zwei Takte einen Kreisprozessumlauf beziehungsweise eine Kurbelwellenumdrehung um 360 Grad. Dabei kann der Zweitaktmotor nach dem Otto- oder nach dem Diesel-Kreisprozess arbeiten, genau wie der Viertaktmotor auch. Mit dem Begriff Zweitakter wird umgangssprachlich ein einfacher, kostengünstiger und leichter, ventilloser Ottomotor mit Gemischschmierung und Zündkerze bezeichnet. Oft macht sich ein Zweitaktmotor durch sein Geräusch, und zwar sein typisches Knattergeräusch bemerkbar. Zudem ist durch die Mischung aus Benzin und Öl der Geruch unverkennbar.
Punkt S wird mit dem Pluspol des rechten Kanals vom Audio-Klinkenstecker verbunden (meist die rote Litze), dessen Masse mit der der Schaltung. Der Drehzahlmesser wird rechts an Plus, Minus und G angeschlossen. Die erste Skizze zeigt die Farbringe der verwendeten Widerstände, die zweite die Anschlussbelegung des Transistors. Die Halterung und Anbringung der Zusatzinstrumente wird auf einer eigenen Seite beschrieben werden. Wegen der gewählten Lösung mit zusätzlichen Kontakten gab es also nicht allzu viel zu tun. Die Nadel wurde mit seidenmatter, weißer Farbe gestrichen. Den schwarzen Ring ersetzte eine neue, verchromte Ausführung (siehe Foto). Auf einer eigenen Seite beschreiben wir das Bördeln der Instrumentenringe (auf und zu). Mit den richtigen Tricks klappt das sehr gut. Dabei ist auch wichtig, dass das Instrument gut abgedichtet ist. Gutes Stichwort: Die Bohrung für den Zugang zum Trimmpotentiometer muss mit Klebeband verschlossen werden, damit dort keine Feuchtigkeit eindringt. Bei Bedarf sollte der Blendring vorher oben plan geschliffen, unten weiß lackiert und oben seidenmatt schwarz gespritzt werden.
Die Rücksendung im neuwertigen Zustand ist dann problemlos möglich. Die Anzeige hat eine weiße 12V Beleuchtung, weiß beleuchtet ist die Anzeige schwarz, die Zahlen weiß und der Zeiger rot. Die Beleuchtung kann optional an die KFZ-Beleuchtung/Dimmer angeschlossen werden. Die Anzeige wird mittels Schraubring einfach befestigt. (siehe Bild 3) Eine Anleitung für den Einbau liegt der Anzeige bei. Bild 3 ist ein Beispielbild! Das Set beinhaltet folgende Teile. (siehe Bild 1) 1 x Anzeige 52mm mit Beleuchtung 1 x Schraubring zur Befestigung 1 x Anleitung Die Anzeige passt in alle Fahrzeuge, PKWs, Motorräder, Boote usw., mit 12V Bordspannung (mit Beleuchtung) oder auch in andere. Genaue Angaben zu den einzelnen Teilen finden sie unter " tech. Daten Anzeige". Der Einbau sollte nur durch qualifiziertes Fachpersonal erfolgen!
Da es bei unseren Zweitaktern keine Gefahr gibt, die Motore zu überdrehen, haben wir auf einen rot abgesetzten Bereich der Skala verzichtet. Der schöne und optisch passende Drehzahlmesser kostete uns ohne den Ring übrigens nur 25, - €. Ende der Seite.
Experimente sind da zwar möglich - aber die Eichung ist dann auch noch so ein Thema (dazu später mehr). Der zweite Ansatz ist mit mehr Aufwand verbunden und wird gerne empfohlen. Da braucht es über den Nocken des Unterbrecherkontakts oder das Polrad jeweils einen zweiten Kontakt gegen Masse, tunlichst um 180 ° versetzt. Der kann mit Lichtschranken oder mechanisch erfolgen, muss jedoch zum Unterbrecherkontakt mittels einer Diode entkoppelt sein, damit er die Zündung selbst nicht stört. Da ohnehin für den Drehzahlmesser ein zusätzliches Kabel Richtung vorn gezogen werden muss, ist es egal, ob der Bastelhebel am Instrument oder nahe dem Unterbrecherkontakt angesetzt wird. Leider funktioniert diese Lösung jedoch nicht unbedingt (siehe nächster Abschnitt). Der Ansatz, parallel zum Unterbrecherkontakt einen zweiten Kontakt gegen Masse zu benutzen, hat einen Haken. Der Unterbrecher verbindet die Primärwicklung der Zündspule nämlich über mindestens 270 ° mit Masse. Ein zusätzlicher Kontakt, 180 ° gegenüber dem Schließzeitpunkt (der sich mit einem Durchgangsprüfer leicht ermitteln lässt), wird also möglicherweise noch innerhalb der 270 ° liegen, und selbst wenn nicht, gibt die Konstruktion kein sauberes Rechtecksignal.