#1 Kann mir jemand sagen, welche Kontrollleuchten am Motorrad zwingend vorgeschrieben sind? Ich möchte alles an Elektrik, was irgendwie nicht zwingend nötig ist, gar nicht erst anbauen. Es handelt sich um Wernersens Elektrik soll ich wieder machen. Stichwort ist " Minimal-Elektrik".... Ich bin für jeden Tipp dankbar. LG Sabine #2 Neutralleuchte und Fernlichtkontrollanzeige muss auf jeden Fall vorhanden sein. Bei den Blinkern glaube ich nicht, aber da weiß ichs nicht genau... edith belehrt mich eines Besseren: Klick mich Quote Kontrolleuchten: Kontroll-Leuchten für Fernlicht und Blinker müssen nur vorhanden sein, wenn die Funktion dieser Bauteile weder direkt noch anhand der Schalterstellung vom Fahrer erkannt werden kann. Weitere Kontroll-Leuchten sind nicht vorgeschrieben. #3 Hallo Sabine, Fernlicht muss angezeigt werden, Blinker muß signalisiert werden - Piepser reicht da, mehr nicht! Kontrollleuchten motorrad vorschrift 52. Liebe Grüße aus Mauk Hannes, Karima und Moni #4 Moin, schön, dass auch biboty mal nicht weiter weiß: Google hat mir folgende Adresse ausgespuckt: 1993L0092:19931123:DE:PDF TOM, der auf Aktualität keine Gewähr übernimmt und rät den TÜV zu befragen Edit wagt noch anzufügen, dass das mit den Smilies hier schon witzig aussieht, scheint aber zu funktionieren... 1.
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kurt-Jürgen Berger, Michael Braunheim, Eckhard Brennecke: Technologie Kraftfahrzeugtechnik. 1. Auflage, Verlag Gehlen, Bad Homburg vor der Höhe, 2000, ISBN 3-441-92250-6 Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik. Welche Kontrollleuchten sind vorgeschrieben ? - Biker Stammtisch - Motorrad Online 24. 2. Auflage, Friedrich Vieweg & Sohn Verlagsgesellschaft mbH, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4
#6 Ihr seid ja klasse! LG Sabine #7 Ich plane ja auch schon seit Ewigkeiten, die Kontrollen an der Virago zu entsorgen oder umzugestalten. Die Dinger sind ein Designverbrechen am Möp. :p #8 So schlimm? Ich weiß gar nicht mehr, wie das bei der Virago aussieht, habe aber auch leider kein Bild gefunden. LG Sabine #9 Dumpfes mattgraues Plastikkästchen mit drei Lichtern und einem vierten Blindstopfen zwichen den Risern. An so einem Chrom-und-Lack-Möp geht das mal gar nicht, wenigstens verchromt hätte es sein können. *grummel* #10 Lackier das Teil doch...? Nach deiner Beschreibung kann ich nun gut verstehen, warum du das häßlich findest - weil sowas häßlich ist. Sorry.. LG Sabine #11 Lackiert sieht nicht besser aus. Chrom oder weg. Kontrollleuchten motorrad vorschrift 3. Metallisch nachbauen war mal der Plan, der ist aber mangels konkreter Ideen und Möglichkeiten versandete. Die Leuchten könnte ich in einen neuen Tacho verlegen, aber die Tachos sind alle Digitaltachos. Das sieht auch wieder kacke aus. (Außerdem leuchtet meiner jetzt so schön orange-blau. )
Ab einer Erstzulassung vom 1. Januar 1987 müssen letzte durch zwei rückwärtige Blinker ergänzt werden. Optische und/oder akustische Einschaltkontrolle sind vorgeschrieben. Dazu sind Kontrollleuchten notwendig, falls die Blinkerstellung nicht anders vom Fahrer (z. B. Kontrollleuchten motorrad vorschrift englisch. an der Schalterstellung) abgelesen werden kann. Alle Blinker müssen ein E-Prüfzeichen tragen und sich in einer Höhe von 350 – 1200 mm über der Fahrbahn befinden und vorn 240mm, hinten 180mm (EG) bzw. vorn 340mm, hinten 240mm (StVZO) voneinander entfernt befinden. Der Mindestabstand von Lenkerendenblinkern zueinander beträgt 560mm. Nach StVZO müssen die vorderen Blinker an ihrer Innenseite jeweils mindestens 100mm vom Hauptscheinwerfer entfernt sein. So brotgenau nehme ich die Differenzierung zwischen StVZO und EG aber nicht! Ich halte mich an die für mich besser gefälligen Mindestanforderungen. Dabei habe ich auch nicht das Bedürfnis jeden Pipikram mit dem Prüfer (Fachmann) zu besprechen, ihm Lebenszeit zu rauben und sein Wirken zu erschweren!
Motorkontrollleuchte im Kombiinstrument Die Motorkontrollleuchte, englisch Malfunction Indicator Light (MIL), ist Teil der anfangs in Kalifornien und inzwischen auch in anderen Staaten und Ländern geforderten On-Board-Diagnose bei Kraftfahrzeugen. Es handelt sich dabei um eine Kontrolllampe im Kombiinstrument. Typischerweise ist die MIL durch einen stilisierten Motor gekennzeichnet. Zweck [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wenn die On-Board-Diagnose einen emissions relevanten, also abgas relevanten Fehler detektiert hat, wird der Fahrer durch Aufleuchten oder Blinken der Kontrollleuchte zum Aufsuchen der Werkstatt aufgefordert, um Fahrzeug oder Umwelt nicht unnötig zu gefährden. MIL Bedeutung Kurzzeitiges Aufblinken Ein temporärer Fehler wurde erkannt. Vorschriften für Schutzblech und Blinker - caferacer-forum.de. Der Fehler bedarf aber keiner weiteren Aufmerksamkeit, da er nicht dauerhaft vorliegt Dauerhaftes Leuchten Ein Fehler ist aufgetreten und sollte demnächst (in einer Werkstatt) behoben werden. Es besteht keine unmittelbare Gefahr für Fahrzeug und Umwelt Schnell blinkend Ein schwerwiegender Fehler ist aufgetreten.
Smilie: ": D" zweiter Smilie ": P", jeweils ohne Leerzeichen #5 Vorgeschrieben sind zumindest nach StVZO grundsätzlich *keine* Kontrolleuchten. Bedingungen: die Blinker müssen dem Fahrer sichtbar sein und die Stellung des Fernlichts an der Schalterstellung ablesbar. Letzteres ist durch den Kippschalter in der Regel gegeben. Für Leerlauf gibts schonmal gleich gar keine Vorschrift, aber ohne Leerlaufsignal ist es etwas unprickelnd... Fernlicht: bei Krafträdern und Zugmaschinen mit offenem Führersitz kann die Einschaltung des Fernlichts durch die Stellung des Schalthebels angezeigt werden. Blinker: Sind Fahrtrichtungsanzeiger nicht im Blickfeld des Führers angebracht, so muß ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern und für seitliche Zusatzblinkleuchten. Laut EU-Richtlinie sind die blaue Fernlichtleuchte und die grüne Blinkerleuchte ebenfalls nicht Pflicht, und das Blinksignal darf alternativ auch akustisch sein. Link siehe Toms Post.
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• Betreiben Sie das Gerät nicht in öl-, schwefel-, chlor- oder salzhaltiger Atmosphäre. • Verwenden Sie das Gerät niemals zur Messung an span- nungsführenden Teilen. • Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungskabel vor Beschädi- gungen (z. B. durch Knicken oder Quetschen) geschützt sind. • Schützen Sie das Gerät vor permanenter direkter Sonnenein- strahlung. • Beachten Sie die Lager- und Betriebsbedingungen (siehe Ka- pitel Technische Daten). Bestimmungsgemäße Verwendung Verwenden Sie das Materialfeuchte-Messgerät T660 ausschließ- lich zur Feuchtemessung von Baumaterialien. Beachten Sie dabei die technischen Daten und halten Sie diese ein. Um das Gerät bestimmungsgemäß zu verwenden, verbinden und verwenden Sie ausschließlich von TROTEC ® bzw. von TROTEC geprüfte Ersatzteile. Materialfeuchtemessgerät T660 mit Messkugelkopf | www.rosa-moser.at. 3 Wert T660 209 mm x 63 mm x 35 mm ca. 300 g 0 bis 200 Digit 0 °C bis +50 °C < 90% bzw. < 20 g/m (nicht kondensierend) < 95% (nicht kondensierend) -20 °C bis +60 °C 4 Stück Alkaline LR6 AA, 1, 5 V gleichwertige NIMH-Akkus (>2500 mAh) ca.
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