-= R1-Community =- » Forum » -= Technik =- » - Motor | Leistung | Getriebe - » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 1 Hi Mädels welchen Luftfilter fahrt Ihr denn? Original, K&N, BMC oder Pipercross oder was ganz anderes? Gibt es vor und Nachteile die bei den einzelnen Modellen bekannt sind? Pipercross Performance Air Filter oder K&N Luftfilter... | Seite 3. Gruß Boni Ich fahren nen BMC vom Firefox. Mehrleistung ist nicht zu spüren aber der der Sound ist meiner meinung nach kerniger. hab auch nen bmc, bernd von bd performance hatte mal in nem anderem forum geschrieben das bei dem k&n der filter auf der falschen seite der dichtung sitzt und somit das volumen der airbox neg verändert. kann aber sein das das nur bei der rn19 so ist. ansonsten, schön klingen tun sie alle und ohne abstimmung ändert sich an der leistung nichts... grüße andi ICH SELBER FAHRE NEN K&N! HATTE LETZTENS IM NACHBARFORUM MAL GEFRAGT WORIN DER UNTERSCHIED ZWISCHEN K&N UND DEM BMC LIEGT!
Frage in die Runde: gibt es eine Möglichkeit, der DDE über RG oder ESYS zu sagen, dass es den Wert akzeptiert? Das ständige Fehler-Löschen nervt schon irgendwie #9 Hatte 2 Jahre einen K&N in meinem damaligen Mini JCW R56, da ich nur nach den guten und nicht den negativen Erfahrungen gegoogelt habe. Nach einem Jahr kamen Ruckler und schleichender Leistungsverlust. Ende vom Lied war, dass die BMW Werkstatt den Motor auseinanderbauen wollte, da keine MKL anging. Nur durch intervenieren machten Sie eine Log-fahrt und fanden heraus, dass der LMM getauscht werden muss. Eine Analyse ergab, das sich feinste Ölpartikel daran abgelagert haben. Pipercross oder k&n oil. Der Messdraht wird in Betrieb heiss, was die meisten Verschmutzungen wegbrennt. Leider hinterlässt das verbrannte Öl der Filtermatte Rückstände, welche sich mit der Zeit anhäuft und den Sensor ungenau werden lässt. War ein teures Lehrgeld. Seit dem nur noch original Papier. #10 Bei nem N47 wo die Leistung Serienmäßig von 184 PS auf 163 PS reduziert wurde, kommt man also auf solch eine elleicht in der Woche den K&N Filter und nur am Wochenende den Pipercross.
Kann mir irgendwie nicht vorstellen das dann die Filterleistung vom Pipercross genauso gut wie vom K&N sein soll. 07. 2009, 13:52 #25 der KN besteht aus gefaltener Baumwolle. der Pipercros saus drei Arten Schaumstoff mit Vorfilter, Grobfilter und Feinfilter... 18. 2009, 09:54 #26 Grünschnabel Wieso brauch der K&N Luftfilter Öl? K&N oder Pipercross - [5E] - Octavia III RS Dieseltuning - OCTAVIA-RS.COM. Hab grad mal nachgeschaut, da steht nur, Wortwörtlich: K&N Tauschluftfilter K&N hat ein spezielles Luftfiltersystem entwickelt. Ein Filtersystem, das sehr viel Luft durchlässt und auswaschbar ist. Diese Filter wurden wieder und wieder getestet, um wirklich zu den Besten zu gehören. Professionelle Motorsportler und Teams vertrauen auf K&N, um Ihre teuren Motoren zu schützen. Dies sollten auch Sie tun! Der K&N Tauschluftfilter ist die optimale Verbindung von Motorsporttechnik (40% mehr Luftdurchlass als herkömmliche Filter) und Wirtschaftlichkeit (auswaschbar und wiederverwendbar). K&N Tauschluftfilter werden in den serienmäßigen Filterkasten eingebaut und ersetzen somit den Papierfilter.
2009, 10:34 #27 weil baumwollfilter IMMER geölt werden müssen 19. 2009, 13:21 #28 Lehrling Ich hatte in meinem MK1 auch nen K&N und war damit zufrieden und jetzt im ST nen Pipercross und bin auch zufrieden. 26. 2009, 18:29 #29 Also ich habe seid heute den K&N drinn muss sagen von der Lautstärke hat sich nicht viel was verändert minimal würde ich sagen und vom ansprechverhalten hat sich auch nur minimal was verändert gut muss dazu sagen habe mir den auch nur geholt weil ich mir jetzt nicht immer nen neuen Luftfilter kaufen muss ^^ 08. 10. 2009, 17:36 #30 Habe mal ne Frage bezüglich des Pipercrossfilters! Weiß jemand von euch, ob der Danny (MTB) den Filter vorrätig hat und wie lange wird die Lieferzeit sein? Pipercross oder k&n vs. Grüße 08. 2009, 20:44 #31 also ich fahre k&n bin total zufrieden und ich öle den nur nach dem waschen inner waschmaschine und dann mit wd40 also top und der lmm ist heile ist nur ein gerücht mit dem einbrennenden öl Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT 08. 2009, 20:51 #32 Gerücht ist es mit sicherheit nicht, der lmm nimmt davon mit der zeit schaden, du merkst oft garnicht wenn dein lmm schon leicht falsche werte zieht.
Diskutiere Pipercross Performance Air Filter oder K&N Luftfilter... im Skoda Octavia III Forum Forum im Bereich Skoda Forum; NEIN der Oktavia 3 TSI hat KEINEN LMM! Warum sollte das MotorSTG Ärger machen???
Beim Drücken, auch mit etwas mehr Gewalt immer aufpassen, dass ihr das Filternetz nicht eindrückt sondern eher an den Plastikteilen die Kraft aufwendet. Hier Bilder des bearbeiteten Filters: Hier ein paar Links zu dem K&N Luftfilter: EBAY: * K&N E-0774 Eine weitere Alternative von K&N ist der E-0774 Luftfilter, dieser ist etwas kleiner als der E-2993 und passt daher OHNE Bearbeitung in den Luftfilterkasten! * Bei den Produktlinks handelt es sich um Affiliate-Links. Pipercross Performance Air Filter oder K&N Luftfilter... | Seite 2. Die Links dienen der Orientierung und dem schnelleren finden der Produkte. Des Weiteren wird beim Verkauf des Produkts eine Provision an mich ausgezahlt, für euch entstehen dadurch keine Mehrkosten. Hier findet ihr noch ein Video indem ich den K&N Luftfilter bei offenem und geschlossenem Deckel zeige. Gruß, euer RoN!
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Technik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo zusammen, habe seit 2 Wochen meinen leicht gebrauchten 7er. Soweit sehr zufrieden. Heute kam ich nach hause, mache den Motor aus, und es stinkt verbrannt. Außerdem lief der Lüfter eine gefühlte Ewigkeit, und sehr laut nach. Bin zugegeben etwas sportlicher nach hause gefahren. Mein nachhause weg ist allerdings nur 15min. Habt Ihr ne Idee? Vielleicht ist das ja auch normal? 2 Du hast einen Diesel? Kühlerlüfter läuft nicht - allgemeines - golf1.info. Da kann das schon mal vorkommen, u. a. wegen der DPF Regeneration. 3 ja, ist ein diesel. ok, danke. aber roch schon sehr seltsam 4 VW Technik Lexikon: Bei einem Dieselpartikelfilter handelt es sich um ein System zur Abscheidung von Dieselruß aus den Abgasen von Dieselmotoren. Der katalytisch beschichtete Filter arbeitet ohne Additiv und verwendet dafür eine edelmetallhaltige Filterbeschichtung, die auf zweifache Weise wirkt.
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Technik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Leute, Wie ihr wisst, komme ich aus der Opel-Welt. Dort war es so, dass das Kühlergebläse nur dann wirklich hörbar gelaufen ist, wenn das Auto weit über 90 °C hatte - also de facto nie. Zudem ist es nach Abdrehen der Zündung auch aus. Ich weiß, dass bei VW das Kühlergebläse nachläuft - so weit so gut. Was mir aber bei meinem Golf auffällt, dass, obwohl die Temperatur im Normalbereich ist, häufig das Kühlergebläse läuft und auch nachläuft - für mich völlig unlogisch, denn er ist weder heiß noch habe ich ihn kurzfristig zuvor soooo beansprucht, dass er sich kühlen müsste. Ich denke aber nicht, dass ein Defekt vorliegt, weil ein Freund mit einem neuen Passat Alltrack hat das gleiche Verhalten. Golf 7 lüfter läuft nach online. Ist das normal? Wenn ja, warum? danke! lg Franz ab 6. 10. 2015: Golf 7 Highline - 2.
Ich würde empfehlen, einfach mal eine halbe Stunde auf die BAB zu fahren, danach sollte wieder Ruhe sein. 10 mittleweile passiert das nach absolut jeder fahrt Obwohl ich vor zwei wochen erst nach Italien und wieder zurück, also eine sehr lange strecke gefahren bin. SO langsam kann ich fast nicht glauben dass das normal sein soll 11 Hab ich auch, lt dem ist das ganz normal und so gewollt, da es früher probleme gab und die es somit behoben haben! 12 Matze87 schrieb: Puste kuchen. War heute beim wegen dem einbau des helix systems, und auf der fahrt dort hin hat dann die dieselpartikelfilterwarnleuchte (bor watn langes wort)n aufgeleuchtet. Dann habe ich ihm das gleich gesagt. Nachdem sie den Fehlerspeicher ausgelesen haben, haben sie gesehen das der filter irgendwie zu voll ist. Golf 7 lüfter läuft nach der. Jetzt müssen sie eine sogenannte Abbrennfahrt machen. Und das beste: das geht noch nicht mal auf Garantie! 13 Hatte ich beim 6er auch schon mal. Das Freibrennen in der Werkstatt hatte mich aber nix gekostet und war ne einmalige Aktion.