ich bedanke mich jetzt schonmal fr geduld und die infos. wieviel mm tiefer kannst du empfehlen? TV P50 Einträge: 4009 Registriert am: 06-12-2001 geschrieben: 19-05-2009 14:43 EST Das Zauberwort heit SUCHE. Die Frage kam schon mehr als einmal!!! Auto mit blattfedern tieferlegen de. Fazit aus allen Beitrgen: Mit Stodmpfer legt man nicht Tiefergelegt wird mittels genderter Federn. Krzere Stodmpfer werden bentig, wenn er so tief wird, dass die Originalen einfach zu lang sind und dauernd anschlagen wrden. Beim Trabant mit Blattfedern vorn, sagt man so etwa ab 70mm Tieferlegung braucht man andere/krzere Dmpfer. geschrieben: 19-05-2009 16:06 EST schon den dritten und mit 14 den ersten?? ok, hast du einen Freund der sich auskennt, anhand der Fragestellung hab ich da bischen angst um den Trabi und dem Trabi fahren und geld sparen oder ein billiges auto fahren die zeiten sind vorbei.... in jeder Hinsicht, Benzin Steuern usw. geschrieben: 19-05-2009 16:29 EST @M&M du hast mich falsch verstanden. da du dich mit der matherie eh nicht auskennst, solltest du es lieber lassen.
Obere sind zu bekommen, untere habe ich noch keine gefunden. Kehrmeister #12.. unteren lagerungen meinst du diese hier!? die OE 4191524 ist ebenfalls für den 127 angegeben. #14 wir könnten 127-Uwe fragen, ob er diese querlenkerlagerung auf die schnelle griffbereit hat, um zur sicherheit den lochabstand und die breite der federführung im gummiblock zu messen... (? ) bei den oberen gummilagerungen vermute ich, dass die vom 127er in der gesamtbreite schmaler sind, bzw. der hinterachsträger in der führung auch schmaler ist. (? ) die darunter liegende lagerungsstrebe mit gummiüberzug ist beim 127 & 128 dagegen identisch. #15 jupp, Uwe hat... Bei der Auflagefläche des Gummis vom 127 (unten) habe ich ebenfalls eine Breite von ca. Auto mit blattfedern tieferlegen youtube. 80 mm gemessen, der Lochabstand zur Befestigung beträgt rund 120 mm. #17 mein Rally ist leider auch noch nur "nackte Karosserie", aber fertig lackiert. Servus gibt's doch wieder das komplette Programm in Richtung Zustand 1+ …. LG Bernhard #18 Ich wollte ja damals bei meinem 128 auch eine Fremdblattfeder nehmen, da ich gerade einen Autobianchi zur Hand hatte wahr der erste gedankensgang auch der.
Sportfedern bzw. Tieferlegungsfedern verhelfen jedem Auto zu einem dynamischen Auftritt. (Bild: Streager@) Ein tiefergelegtes Auto hinterlsst vor allem in Kombination mit breiten Reifen und einer weiten Spur einen dynamischen Eindruck, denn immerhin erinnert das uere Erscheinungsbild an Sportwagen auf der Rennstrecke. Anders als im Motorsport werden Tieferlegungen von Tuning-Freunden jedoch nicht primr mit dem Ziel der Leistungssteigerung durchgefhrt, sondern vor allem aus optischen Grnden betrieben. Eine hufige und gnstige Mglichkeit ist der Einbau von Tieferlegungsfedern, die teilweise auch als Sportfedern bezeichnet werden. Blattfedern Umschmieden - IG Ostdeutsche Fahrzeuge. In unser Anleitung mchten wir am Beispiel eines VW up! zeigen, worauf man achten sollte. Vor- und Nachteile einer Tieferlegung Bevor man sich an die Tieferlegung eines Autos macht, sollte man sich die Auswirkungen eines derartigen Eingriffs vor Augen fhren und auch die unterschiedlichen Mglichkeiten betrachten. Hufig werden lediglich die Fahrwerksfedern durch Tieferlegungsfedern ausgetauscht.
Diese sind krzer und bestehen meist aus hrterem Federdraht, d. h. es wird durch den Umbau praktisch ein beladener Zustand des Autos simuliert, ohne zustzliches Gewicht mitfhren zu mssen. Die harten Federn gehen unweigerlich zu Lasten des Komforts. Lange Fahrten mit Tieferlegungsfedern knnen daher u. a. zu Rckenschmerzen fhren. Doch wer schn sein will, muss leiden und der tiefere Schwerpunkt erlaubt grundstzlich schnellere Kurvenfahrten. Beachten Sie jedoch, dass ohne zustzliches Sportfahrwerk bzw. Gewindefahrwerk mit angepassten Stodmpfern keine optimale Abstimmung mglich ist, sodass das Fahrzeug im Grenzbereich schwerer zu beherrschen ist. Vorteile ansprechende Optik Absenken des Fahrzeugschwerpunkts hhere Kurvengeschwindigkeiten Nachteile geringe Bodenfreiheit verminderter Komfort vernderte Fahreigenschaften Einbau der Tieferlegungsfedern Fr das Umrsten des Autos auf Tieferlegungsfedern ist Erfahrung und passendes Werkzeug notwendig. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eine Hebebhne erleichtert die Arbeit.
Das Selbe dann auf der Anderen Seite. hallo heinz werkstatt ja, aber man muß erstmal eine finden die sich damit auskennt. und dann wird es einen schweinepreis kosten. heut zutage sind es ja nur spiralfedern. wenn alle stricke reissen dann kommst du vorbei und wir wechseln das teil. wenn ja dann eine nachricht an mich das ich mich darauf einrichten kann. gruß dieter Grüß dich Heinz! Ich habe den umgekehrten Weg in einer Werkstatt machen lassen, also Originalfeder raus und 2-lagige Sportfeder -3cm rein. Mit der Sportfeder hast du keine Probleme, die ist flach und fast ohne Vorspannung. Blattfeder hinten von Fiat 127 in den Fiat 128 einbauen,Tieferlegung? - Fiat 128 - Italo-Youngtimer - Das Forum für Freunde italienischer Young- & Oldtimer. Die Originalfeder ist allerdings fast ein Halbkreis! Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Ewald Jedenfalls hätte sich der erfahrene Meister beim Ausbau fast selbst erledigt, trotz meiner Warnungen. Ewald.. Erfahrung kann der nicht gehabt haben. Gruß Stephan Denke mal, dass du die Sportblattfeder ohne Probleme rausbekommen wirst, allerdings dann große Probleme beim Einbau der originalen haben wirst.
Der Stodmpfer inklusive Protection-Kit kann im Anschluss gemeinsam mit dem unteren Federteller aus der alten Feder gezogen werden. Da von einer gespannten Fahrwerksfeder ein erhebliches Verletzungspotential ausgeht, sollte bei dieser Prozedur der richtige Sitz des Federspanners mehrfach kontrolliert werden. Beim Einbau der neuen Feder muss unbedingt auf die Einbaurichtung geachtet werden. Die Feder ist richtig montiert, wenn man im eingebauten Zustand etwaige Aufdrucke lesen kann. Auto mit blattfedern tieferlegen 10. Natrlich sollte wie zuvor auf den richtigen Sitz des Federspanners geachtet werden. Die Federteller besitzen ebenfalls einen Anschlagpunkt, an dem das Ende der Feder oben und unten anliegen sollte. Der obere Federteller wird mit der Zentralmutter und dem vorgegebenen Drehmoment fixiert. Nach dem Entfernen des Federspanners ist das nun krzere Federbein bereit fr den Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Der obere Federteller wird gelst und abgenommen. Die Tieferlegungsfeder ist krzer, muss aber dennoch gespannt werden.
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