Born to be wild... Motorradfahren ist mehr als nur Fortbewegung – es ist ein Lebensgefühl. Die meisten von Euch sind schon in größeren oder kleineren Gruppen gefahren. Ihr habt dabei sicherlich ganz verschiedene Erfahrungen gemacht. Besonders bunt wird die Palette, wenn man auch in unseren Nachbarländern fährt. Mit deutschen Kollegen geht es meist sittsam und geordnet zu. Eddys Kommentar. Mit den italienischen Fahrern auch, aber nur die ersten 10 Minuten, dann bricht meist das italienische Temperament durch, und es entsteht ein freundschaftlicher Bienenschwarm. Dieselben Erfahrungen habe ich mit griechischen und französischen Fahrern gemacht. Es ist jeweils etwas brenzlig, weil wir die ungeschriebenen Gesetze dieser Gruppen nicht kennen und auch nicht wissen worauf wir uns verlassen können. Konvoifahren erfordert Konzentration und Disziplin, und es ermüdet. Dazu wiegt es einen in falscher Sicherheit, und man wird fast ein wenig hypnotisiert vom Rücklicht des Vorderbikers. Besonders bei großen Gruppen werden oftmals Kreuzungen gesichert und abgesperrt.
Born to be wild... Motorradfahren ist mehr als nur Fortbewegung – es ist ein Lebensgefühl. Dann wollen wir doch mal zu den Hexen fahren! Wir waren dabei. Aber wie immer der Reihe nach. Abfahrt wie immer, Parkplatz am Westring. Petra fuhr den Gepäckwagen! Aber wo war Dieter? Dieter fuhr aus dienstlichen Gründen direkt zum Bikerhotel. * Bei Paderborn habe wir dann die Autobahn verlassen und gefrühstückt. Und weiter über Land bis zum nächsten Zwischenstopp. Edersee Abenteuer. Dann hatte wir unser Ziel erreicht. Hotel Sachsenroß, 38707 Altenau im Harz. Schnell ein zwei Bier trinken und die "Zimmer" beziehen waren angesagt. Unsere erste Ausfahrt führte uns nach Thale / Hexenberg. Aufsteigen und los. Erster Zwischenstopp. Jörg hatte schon Fleischwurst besorgt, denn Biker sind immer "Hungrig". Mittags hatten wir den Hexenberg in Thale erreicht und dort unsere Pause verbracht. Hier noch ein paar Impressionen. Erst einmal die Anfahrt, leider leichter Regen. Egal, erstes Ziel erreicht und die Regensachen (mit Hilfe) ausziehen.
Die Kreuzung muss vom ganzen Konvoi so schnell wie möglich überquert werden. Nachdem das Schluss-Fahrzeug (D) die Kreuzung überquert hat, fahren die Funbiker, welche die Strasse gesichert haben vor das Schlussfahrzeug (D). Bei der nächsten Kreuzung werden wieder die vordersten beiden Funbiker die Strasse sichern und dann hinten anschliessen IN STRASSE EINBIEGEN Der Konvoi-Führer (A) hält 1 Finger in die Höhe und signalisiert den nachfolgenden Bikern (B) dass er die Strasse sichern muss. Der Konvoi soll so schnell wie möglich einbiegen. Nachdem das Schluss-Fahrzeug (D) eingebogen ist, fährt der Biker, der die Strasse gesichert hat vor das Schlussfahrzeug (D). Ganz automatisch fährt man hinten im Konvoi schneller als vorne. Schon bei 20 Bikes kann das gute 20 km/h ausmachen. Also wird vorne innerorts nicht mehr als 40 gefahren hinten gibt"s schnell 50, ausserorts vorne nicht mehr als 60 bis 70 hinten muss man sich dann schon sputen. Bikerfreunde castrop rauxel thw ov. Das kommt teilweise vom Ziehharmonika-Effekt. Man kann diesen Effekt etwas mindern, wenn alle dieselben Abstände einhalten und konzentriert fahren.
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Lücken schliessen Es kann immer wieder vorkommen, dass vor einem eine Lücke entsteht, weil jemand aus dem Konvoi ausgeschert ist. Es ist eine weitverbreitete gefährliche Unart, diese Lücke durch Seitwärtsverschieben wieder zu schliessen. Schon mehr als einmal haben sich Teilnehmer so gegenseitig abgeschossen. Die korrekte Art, solche Lücken zu schliessen, besteht im lateralen Verschieben, das heisst von hinten nach vorne auf derselben Spur bleibend. Entsteht im Konvoi eine Lücke dann wird diese nicht seitwärts sondern von hinten nach vorne aufgefüllt. Das heisst das jeweils hintere Fahrzeug fährt nach vorne in die entstandene Lücke. Bikerfreunde castrop rauxel hrb. Anhalten Beim Anhalten vor Kreuzungen, Rotlichtampeln und anderen Hindernissen wird auf Zweierkolonnen aufgeschlossen und der Abstand zum Vorderfahrzeug so kurz wie möglich gehalten um ein schnelles Überqueren der Kreuzung zu ermöglichen. Der Konvoi-Führer hält 2 oder mehr Finger in die Höhe und signalisiert den nachfolgenden Fahrern, dass sie die Kreuzung / Kreisel sichern müssen.
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