Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hallo Zusammen, da ich von diesen ganzen optischen Tuningmaßnahmen ziemlich wenig Ahnung habe, möchte ich von euch mal die Vor- und besonders die Nachteile einer Spurverbreiterung wissen. Vorteil ist mit Sicherheit die verbessete Optik, aber gibt es auch Nachteile???? Spurverbreiterung vor und nachteile fair trade. Wenn ihr mir dann noch Tips bezüglich der Größe der Spurverbreiterung geben könntet, wäre ich euch sehr dankbar!!!!!! Bei meinem BMW handelt es sich um einen E36 mir 225er Bereifung auf 16 Zollfelgen rundum und einer "Tieferlegung" von vorne 40 mm und hinten 15 mm. Für eure Antworten bedanke ich mich schon jetzt!!!! #2 der nachteil bei spurverbreiterungen ist das zusaetzliche gewicht am rad. ungefederte shalb wuerde ich auch nur die alu spurverbreiterungen nehmen, auch wenn sie teurer bei mir momentan noch die 7, 5x16 kreuzspeiche 42 mit 225/50zr16 eine hr alu spurverbreiterung 30mm pro achse(also 15mm pro rad)die raeder schliessen buendig ab bei einer 60/40 allerdings nicht erlaubt mit einer 4, 5x16 mit et sie mit den 15 zoll winterraedern eintragen hleift aber nichts oder die 17er demnaechst drauf sind, dann ist es auch wieder offiziell zugelassen.
so an 30 bzw 40 mm Pro Achse... GeierOpi Geier ohne"L"oder MICHA 31. 12. 2011 1. 212 8 Escort Cabrio, 1992, 105 PS Hauptnachteil (ich spreche aus Erfahrung): wenn die Radlager "alt" sind, also nicht mehr die allerfittesten, sind die nach dem Einbau recht schnell ruiniert. Die andere Lastverteilung durch die breitere Spur vertragen die nicht. Also wenn, dann nach Möglichkeit Radlager wechseln (wenns eh bald fällig ist) und erst dann die Spurplatten drauf. Vorteil: auf jeden Fall die Optik Das mit dem schwammigen Fahrverhalten gilt eigentlich nur wenn sie ZU breit 20-30 mm würde ich eher sagen: besseres Verhalten - ist sicher auch viel Einbildung bei. Für nen Strassenwagen (also nicht bei Cars die für Rennzwecke genutzt werden) liegt der Hauptvorteil wirklich nur in der (meist genialen) Optik 04. 11. Distanzscheiben- sinnvoll oder sinnlos?. 2004 2. 657 152 Opel Insignia Sports Tourer 02/2019 Weiterer Contra-Punkt: an der Vorderachse wird der negative Lenkrollradius reduziert. Das kann beim Bremsen auf unterschiedlich griffigen Belägen und in Spurrillen zu einem "interessanten" Fahrverhalten führen.
Wie sieht ein Aufbau aus, der all das leisten kann? Welche Felge passt, verrät der Fahrzeugschein Sie sind startklar für neue Räder? Also einfach Felgen kaufen, montieren und losfahren? Nicht so schnell! Denn nicht jede Felge passt auf jedes Fahrzeug. Vor der Felgenauswahl sollten Sie sich mit zwei Größen näher vertraut machen. Stahlfelge vs Alufelge Die meisten Fahrzeuge werden immer noch mit Stahlfelgen ausgeliefert. Für viele stellt sich nach dem Kauf also die Frage, ob sich der Umstieg auf Alufelgen lohnt. Einpresstiefe (ET) - Felgen ABC - Spurbeite, positive & negative Einpresstiefe (ET). Mit unserem Materialvergleich geben wir Antworten. Was sagt die Felgenbezeichnung? Maulweite, Felgenbreite, Hump, Einpresstiefe – die Vielzahl der Kombinationen bringt eine ebenso große Auswahl an Felgen mit sich. Dank der Felgenbezeichnung lasst sich trotzdem jede identifizieren. Aber was genau sagt diese Bezeichnung aus? Allgemeine Betriebserlaubnis Nicht alles was gefällt ist auch erlaubt. Es kann durchaus sein, dass Sie sich für ein Traumfelgen-Design entschieden haben, das für Ihr Fahrzeug nicht zugelassen ist.
Fahrempfinden sind die subjektiven Eindrcke, die z. durch breitere Reifen oder steifere Federn enstehen knnen. Das Auto reagiert anders auf Lastwechsel, man hat ein sicheres Gefhl. Fahrverhalten ist das, was man auf einem Handlingkurs gegen die Uhr ermittelt... Der Grenzbereich kann sich nach oben verschieben, muss aber nicht.
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