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Tragflügel einer Boeing 737-800 mit ausgefahrenem Spoiler (die nach oben stehenden Klappen) Störklappen ( englisch: spoiler) sind bewegliche Klappen auf der Oberseite der Tragflächen von Flugzeugen. Sie dienen zur Verstärkung eines Sinkflugs, zur schnelleren Bremsung nach der Landung und teilweise zur Unterstützung des Kurvenflugs. Ausgefahrene Spoiler eines Airbus A319-112 im Sinkflug. Deutlich zu sehen ist, dass nur ein Teil aller Klappen ausgefahren ist. L▷ BEWEGLICHE KLAPPE AM FLUGZEUG - 11 Buchstaben - Kreuzworträtsel Hilfe + Lösung. Funktion bei Sinkflug und Landung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Beim teilweisen (symmetrischen) Ausfahren im Flug verringern sie den Auftrieb der Tragflächen und ermöglichen durch Verschlechterung des Gleitwinkels ein Sinken, ohne Gefälle im Passagierraum zu erzeugen. Wird dabei der Anstellwinkel erhöht, hält das Flugzeug die Höhe und baut Geschwindigkeit durch den höheren Luftwiderstand ab. Im Gegensatz zu manchen anderen Formen von Luftbremsen erhöht sich der Luftwiderstand allerdings nur in geringerem Umfang. Nach dem Aufsetzen auf der Landebahn werden die Spoiler augenblicklich voll ausgefahren, um den Auftrieb der Tragflächen stark zu reduzieren und gleichzeitig den Luftwiderstand zu erhöhen.
Die Spoiler sind das Gegenstück zu den Hochauftriebshilfen: Es sind Klappen, die aus der Tragflächenoberseite geklappt werden können und damit Auftrieb zerstören und Widerstand erzeugen. Mit dieser Funktion werden sie vielfältig eingesetzt. Die erste Aufgabe der Spoiler ist es, den Querrudern zu helfen. Auch wenn Querruder eine prima Erfindung sind, haben sie einen Nachteil: Damit das Flugzeug in die Kurve rollt, muss auf der einen Seite mehr Auftrieb und damit mehr Widerstand erzeugt werden und auf der anderen weniger. Das Resultat ist, dass das Flugzeug nicht nur in die Kurve rollt, sondern sich gleichzeitig auch die Nase in die entgegengesetzte Richtung dreht - das sogenannte "negative Wendemoment". Bewegliche klappe am flugzeug 10. Dieser Effekt muss aktiv durch das Ruder an der Seitenflosse kompensiert werden, was erneut Widerstand erzeugt. Sehr viel eleganter arbeiten da die Spoiler, die auf der einen Seite ausfahren, damit Auftrieb zerstören und gleichzeitig auf derselben Seite Widerstand erzeugen - das Flugzeug dreht automatisch in die richtige Richtung.
Auf die Forscher im SARISTU-Konsortium kommt also noch eine Menge Arbeit zu in einem ewigen Wettlauf intelligenter Technologien gegen wachsenden Mobilitätsbedarf. Ein Beitrag von: Detlef Stoller ist Diplom-Photoingenieur. Er ist Fachjournalist für Umweltfragen und schreibt für verschiedene Printmagazine, Online-Medien und TV-Formate. Zu unseren Newslettern anmelden Das Wichtigste immer im Blick: Mit unseren beiden Newslettern verpassen Sie keine News mehr aus der schönen neuen Technikwelt und erhalten Karrieretipps rund um Jobsuche & Bewerbung. Sie begeistert ein Thema mehr als das andere? Bewegliche klappe am flugzeug live. Dann wählen Sie einfach Ihren kostenfreien Favoriten.
Bauarten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Man unterscheidet zwischen Flight Spoiler (der Teil der Spoilerklappen, der als Luftbremse und zur Querruderunterstützung im Flug aktiv ist, oft nur ein bis zwei Segmente auf jeder Tragflächenseite) und dem Ground Spoiler, dieser wird nur nach dem Aufsetzen auf dem Boden verwendet (meist alle vorhandenen Spoilerklappen). Bewegliche klappe am flugzeug in de. Ein versehentliches oder verfrühtes Ausfahren der Ground Spoiler in der Luft muss zuverlässig unterbunden werden, in der Regel wird der Ground Spoiler (zusammen mit der Schubumkehr) von einem Belastungssensor im Fahrwerk (Air/Ground Sensor) freigegeben oder automatisch aktiviert. Die Summe aller Störklappen nennt man Speed Brake System (Luftbremsensystem). Störklappen wurden ursprünglich als Sturzflugbremsen von Hans Jacobs entwickelt, um nach dem Verlust der Kontrolle über das Flugzeug nach z. Einflug in eine Wolke ein Überschreiten der maximalen Fluggeschwindigkeit im Sturzflug zu verhindern, was in den dreißiger Jahren vielen Segelflug piloten durch Bruch der Flugzeugstruktur im Fluge das Leben gekostet hatte.