Das macht mein Test mit dem BMW i3 auf alle Fälle deutlich. Den Fahrtest selbst besteht der Elektrowagen mit Bravour Nach einer kurzen Einweisung geht es auch schon los. Für Neulinge in Sachen Elektroauto ist das Überraschendste an einem solchen Fahrzeug der Antritt. Selbst ausgewachsene Sportwagen lasse ich an der Ampel stehen. Ganz ohne das übliche Aufheulen eines Benziner Motors zieht der BMW los und macht jeden Ampelantritt zum Vergnügen. Dank einer sehr guten Dämmung bekommt man von seiner Umgebung hier im Innenraum allerdings nicht viel mit. Die Reichweite des BMW i3 mit Range Extender Und wer jetzt denkt, dass der i3 mit den schnellen Ampelstarts seine Reichweite einbüssen würde, den muss ich enttäuschen. Mir steht für diesen Fahrtest ein Modell mit einer Batteriekapazität von 94 Amperestunden zur Verfügung. Gemäss NEFZ kann ich laut BMW mit diesem i3 (94 Ah) Ziele in bis zu 300 km Entfernung erreichen, und der Blick auf den Reichweitenmesser auf meinem Display bestätigt das.
seit 2021 602 km WLTP Reichweite 75 kWh Batteriekapazität (nutzbar) 7, 75 h 0-100% normales Laden (AC) 22 min 0-80% Schnellladen (DC) 4, 56 € Energiekosten / 100 km 56. 990 € Grundpreis inkl. MwSt. Neues Auto Bitte Suchfeld benutzen 2013 - 2017 -- 19 kWh 30 min 4, 00 € 34. 950 € Allgemein Tesla Model 3 Long Range BMW i3 60Ah 56990 Euro 34950 Euro NCAP-Crashtest 5 von 5 Sternen 4 von 5 Sternen Antriebsart Allradantrieb Heckantrieb Anzahl Gänge 1 1 Fahrzeugtyp Coupé Kompaktwagen Türanzahl 5 5 Sitzanzahl (max. ) 5 4 Wärmepumpe Reichweite und Verbrauch Reichweite WLTP (Kombiniert) 602 km -- Reichweite Praxis 435 km -- Verbrauch WLTP (Kombiniert) 14, 7 kWh / 100 km 12, 9 kWh / 100 km Verbrauch Praxis 17, 9 kWh / 100 km -- Leistung Leistung in kW 324 kW 125 kW Leistung in PS 440 PS 170 PS Max. Drehmoment 493 nm 250 nm Beschleunigung 0-100 km/h 4, 4 s 7, 2 s Höchstgeschwindigkeit 233 km/h 150 km/h Frontmotor Typ Asynchronmaschine (ASM) -- Heckmotor Typ Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Permanentmagnet-Synchronmaschine (PSM) Batterie Akku-Typ Lithium-Ionen Lithium-Ionen Batteriekapazität (brutto) 80, 5 kWh 21, 6 kWh Batteriekapazität (netto) 75 kWh 18, 8 kWh Max.
Kein Witz, denn bei 9 von 10 von mir befragten Damen im Bekanntenkreis war der Kommentar sehr deutlich: "mein Gott ist der hässlich". Zu viel Plastik im Innenraum, die Ablage reichlich nutzlos und die Handschaltung rechts vom Lenkrad erscheint ebenso gewöhnungsbedürftig. Ein Elektroauto ohne den Anspruch wegen seines Designs zu gefallen. Nicht aufregend, aber ansprechend - der Innenraum des BMW i3 Ich selbst finde das Design des Wagens nicht so schlecht. Für mich zeigt sich durch dieses eigene Erscheinungsbild eher eine positive Seite. Man erkennt den BMW i3 wenigstens als Elektrofahrzeug. Elektroauto zum Auffallen wäre also die bessere Analyse. Der BMW i3 Elektrowagen ist anders und das zieht die Blicke auf sich. Das gilt sowohl für die Stadt als auch für die Fahrt auf Bundesstrassen oder gar auf den Autobahnen. Der BMW i3 vermittelt seinem Fahrer unverzüglich, dass er in einer Innovation sitzt. Und das ist es, was die Elektromobilität heute eben braucht. Auffallen und vielleicht durch das etwas andere Design eben auch provozieren.
Karosserieform Limousine Zustand Gebraucht Antriebsart Heck Sitzplätze 4 Türen 5 Länderversion Deutsche Ausführung Angebotsnummer 5568144 Schlüsselnummer 0005/BSI Kilometerstand 9. 546 km Erstzulassung 10/2020 Fahrzeughalter 1 Scheckheftgepflegt Ja Nichtraucherfahrzeug Ja Leistung 135 kW (184 PS) Getriebe Automatik Gänge 1 Leergewicht 1. 365 kg Kraftstoff Strom Andere Energieträger Strom Stromverbrauch 2 14, 6 kWh/100 km (komb. ) Energieeffizienzklasse A+++ CO₂-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO₂-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt. Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP Umweltplakette 4 (Grün) Komfort Einparkhilfe Sensoren hinten Einparkhilfe Sensoren vorne Elektr.
000 und Gesamtfahrleistung (Meilen) 62. 137 Media Control Drehrad WLTP Emissionen ICE, kombiniert: 0, 0, kombiniert Fzg niedrig: 0, 0 und kombiniert Fzg hoch: 0, 0 Elektrisches System Ladestecker Type 2 (Mennekes) und Ladekabel inklusive, Ladestecker Mode 2 (EVSE) und Ladekabel inklusive, Ladestecker CCS (Combo) WLTP Stromverbrauch PEV/HEV electric energy consumption und 160 WLTP Elektroreichweite PEV Pure electric range, 283, 270 und 285 Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. (AS24JS 18. 05. 2022 09. 41) Die Preisbewertung gibt Aufschluss über das Preis-Leistungs-Verhältnis eines Angebots verglichen mit ähnlichen Fahrzeugmodellen, die innerhalb der letzten 14 Monate inseriert wurden. Die Marktpreis-Berechnung basiert auf einem intelligenten Algorithmus, in den über 10 Mio. Datensätze und mehr als 70 Kriterien einfließen. Generell gehen wir bei allen Angeboten von einem guten Fahrzeug-Zustand aus. Sehr guter Preis € 30. 400 - € 33. 400 € 32. 890, - Guter Preis € 33. 400 - € 34. 500 Fairer Preis € 34.
02331 3778827 Kundenlogin Startseite Leistungen Über uns Kontakt Menü Exit Sie sind hier: Startseite / Kontakt Kontaktdaten Angelkort Schädlingsbekämpfung GmbH Werdringen 2 58089 Hagen Telefon: 02331 3778827 E-Mail: infoϭ Internet: Bürozeiten Montag bis Freitag 08:00 – 17:00 Uhr Kontaktformular Ja, ich bin damit einverstanden, dass meine Daten elektronisch erhoben und gespeichert werden. Meine Daten werden dabei nur streng zweckgebunden zur Bearbeitung meiner Anfrage genutzt und nicht an Dritte weitergegeben. Die Datenschutzerklärung habe ich zur Kenntnis genommen.
100 mm Länge bis 8. 000 mm • R4: Dicke 1, 00 bis 6 mm Breite 500 bis 1. 600 mm 5 Tafelscheren für Blechzuschnitte • Dicke 1, 00 bis 20 mm • Schnittlänge bis 6. 150 mm 4 Spaltanlagen • Dicke 1, 00 bis 10 mm • Streifenbreite 15 bis 1. 600 mm Qualität ist unser Standard! Georg Petzoldt - Autowäsche - Rehstraße 15, 58089 Hagen, Deutschland - Autowäsche Bewertungen. Eine intensive Wareneingangsprüfung und Produktionskontrolle, die Zertifizierung nach ISO 9001, die kontinuierliche Verbesserung der Prozesse sowie die Prüfungen im betriebseigenen Labor gewährleisten die Qualität, die Sie als Kunde von uns erwarten dürfen.