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Tamms vermied es, eine Auswechslung der Masten zu verlangen. [3] Die Nordbrücke war Teil eines umfangreicheren Straßenbauprojektes, dessen Ziel es war, die Düsseldorfer Innenstadt vom anwachsenden Ost-West-Durchgangsverkehr im Verlauf der Bundesstraße 7 zu entlasten. So wurde die Verbindung von der rechtsrheinischen Brückenrampe bis zum Mörsenbroicher Ei seit den 1950er Jahren mehrmals aus- und umgebaut. Am 3. November 1959 wurde die 9, 5 Kilometer lange an der Kevelaerer Straße (damals B 9) in Heerdt beginnende und seinerzeit als Stadtautobahn Düsseldorf bezeichnete linksrheinische Zufahrt zur Brücke dem Verkehr übergeben. [6] Seitdem hat die Bundesstraße 7 ihren heutigen Verlauf im Düsseldorfer Stadtgebiet. Die Vermessungsarbeiten wurden von Heinz Günther Henneberg geleitet, [7] der dies zum Thema seiner 1962 vorgelegten Dissertation machte. Ihren heutigen Namen erhielt die Brücke am 31. Bauarbeiten in düsseldorf: theodor-heuss-brücke weiter gesperrt - stau am morgen[BIKINI] - YouTube. Januar 1964, als sie nach dem am 12. Dezember 1963 verstorbenen von 1949 bis 1959 amtierenden Deutschen Bundespräsidenten und Düsseldorfer Ehrenbürger Theodor Heuss benannt wurde.
Die eigentliche Schrägseilbrücke ist 476 Meter lang. An sie schließt sich rechtsrheinisch eine 333 Meter lange Hochstraße über die Cecilienallee / Rotterdamer Straße und die Kaiserswerther Straße an. Auf der linksrheinischen Seite wird sie durch eine 462 Meter lange Vorlandbrücke über das Hochwasserbett ergänzt, die nach dem Niederkasseler Deich noch den Kaiser-Friedrich-Ring überquert und anschließend an einer künstlichen Rampe endet. Die Hauptöffnung über den Rhein hat eine Spannweite von 260 Meter, die beiden seitlichen Öffnungen von je 108 Meter. Die Brücke hat zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung sowie parallel dazu an den Außenseiten je einen Fuß- und Radweg. Das Brückendeck ist einschließlich der Geländer 27, 10 Meter breit. Theodor-Heuss-Brücke: Teilweise Sperrungen im Bereich der Rotterdamer Straße - Landeshauptstadt Düsseldorf. Davon entfallen 15 Meter auf die vier Fahrspuren und ihre mittlere Trennrampe. Auf einem 1, 75 Meter breiten Streifen zu beiden Seiten der Fahrbahn befinden sich die Pylone, die Verankerung der Seile und die Beleuchtungsmasten. Daran schließen sich 4, 05 Meter breite Streifen für die Geh- und Radwege an.
"Für Motorradfahrer sind sie eine große Gefahr", sagt Straßenbau-Abteilungsleiter Bernd Kentenich. Die Daten für eine Sperrung an zwei Wochenenden sind noch offen und werden kurzfristig bekanntgegeben. Außerdem finden Straßeninstandsetzungen auf der Gocher Straße, Sportstraße, Harpener Straße, Hattinger Straße, Röhrenstraße, Am Grünewald, Am Poth, Breitscheider Straße, Heinrich-Biesenbach-Straße, Dörnbergstraße, Flotowstraße, Silcherstraße, Spohrstraße und Schillerstraße statt. Theodor heuss brücke düsseldorf baustelle der. Radwegebau Die Errichtung eines Zweirichtungsradweges am Joseph-Beuys-Ufer startet verspätet erst am 16. August, weil es Probleme bei der Auftragsvergabe gab. Die Arbeiten sollen bis April 2022 gehen. Die Oederallee wird dann nur vom Joseph-Beuys-Ufer in Richtung Hofgarten bis hin zur Rampe Oberkassel befahrbar sein. Die Radverkehrsarbeiten auf der Karlstraße/Worringer Straße befinden sich dagegen bis Ende August im Endspurt. Mit dem Ausbau des Radwegenetzes an diesem Knotenpunkt werden zwei Achsen im Radhauptnetz vervollständigt.
An den Kragarmen befinden sich die beiderseitigen Geh- und Radwege der Brücke. Im Zuge der Vollsperrung werden noch weitere kleine Arbeiten im Rahmen der Bauwerksunterhaltung ausgeführt.
Der Heerdter Lohweg bekommt einen direkten Anschluss an die Bundesstraße B7. Die Arbeiten für den Bau der neuen Anschlussstelle laufen seit Sommer vergangenen Jahres und kommen gut voran. Ende 2021 sollen sie abgeschlossen werden. Bei einem Baustellenrundgang haben Florian Reeh, Leiter des Amtes für Verkehrsmanagement, und Bernd Kentenich, Leiter der Abteilung Straßenbau im Amt für Verkehrsmanagement, am Mittwoch, 29. Juli, Einzelheiten zum Fortgang der Arbeiten vorgestellt. Theodor heuss brücke düsseldorf baustelle auf dem dach. "Mit der neuen Anschlussstelle Heerdter Lohweg setzen wir einen weiteren Teil des Verkehrskonzeptes für Heerdt und Oberkassel um und stellen damit eine räumlich und zeitlich kurze Anbindung an das Fernstraßennetz her. Die Arbeiten kommen gut voran. Wir haben den deutlichen Rückgang des Verkehrs während der Corona-Einschränkungen genutzt und Arbeiten, die ursprünglich für die verkehrsärmere Ferienzeit vorgesehen waren, vorgezogen", erklärte Oberbürgermeister Thomas Geisel. Die neue Anschlussstelle Heerdter Lohweg wird im Westen durch die Schiessstraße, im Norden durch die Willstätterstraße, im Osten durch den Verkehrsknoten Heerdter Dreieck und im Süden durch die Pariser Straße begrenzt.