Der Verteiler leitet die elektrischen Zündimpulse zu der zur Zündung vorgesehenen Zündkerze. Der Zeitpunkt der Zündung wird in Abhängigkeit der Stellung der Kurbelwelle vorgegeben. Eine Feinverststellung kann durch die Motordrehzahl (Fliehkraftsteuerung) oder die Motorlast (früh:Unterdruck im Ansaugtrakt, spät: Unterdruck hinter der Drosselklappe) erfolgen. Beide Verstellmöglichkeiten sind bei VW-Serienverteilern anzutreffen. Die Fliehkraftverstellung (Frühzündung bei steigender Drehzahl) sorgt dafür, daß bei steigender Drehzahl das Gemisch rechtzeitig gezündet wird, um vollständig zu verbrennen. Bosch 009 zündverteiler vw. Die Unterdruckverstellung des Früh-Verstellsystems stellt den Zündzeitpunkt nach früh bei geringer Last, weil das Kraftstoff-Luft-Gemisch dann langsamer verbrennt. Die Unterdruck-Spätverstellung verbessert die Abgaszusammensetzung beim Leerlauf oder Schiebebetrieb. Weiterhin sind einige Tuningverteiler, z. B. von Bosch auf dem Markt erhältlich. Beim Bosch 009-Verteiler ist der Zündzeitpunkt für den 3.
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Zylinder wie bei den Serienverteilern verzögert. Dadurch wird dieser weniger erhitzt. Fahrzeuge mit erheblichen Hitzeproblemen sollten diesen Verteiler benutzen. Der Nachteil liegt in der etwas geringeren Kraftausbeute, da der 3. Zylinder mit weniger Frühzündung läuft. Dieser Nachteil sollte jedoch nicht spürbar sein. Da bei Zweivergaseranlagen, die bei getunten Motoren i. d. R. Zündmodul IGNITOR für Standard-Verteiler wie Bosch und 009 Nachbauten - ORRATECH Motorenbau Shop für Typ1 / Typ4 Motor. eingebaut werden, an einem rechten oder linken Vergaser nicht der gleiche Unterdruck wie bei Einvergaseranlagen erreicht wird, verwendet der Bosch 009-Verteiler nur eine Fliehkraftsteuerung und keine Unterdrucksteuerung zur Verstellung des Zündzeitpunktes. Der maximale Verstellwinkel beträgt ca. 24°. Der Bosch Verteiler 050 ist für Rennmotoren gedacht. Der 3. Zylinder wird nicht verzögert gezündet. Der Verstellwinkel steigt stärker nach früh über der Drehzahl und der maximale Verstellwinkel von 28° wird bei 3000 1/min erreicht. Es wurden im Laufe der VW-Motorentwicklung eine Fülle von Verteilern eingesetzt. Die Liste zeigt die mir bekannten Typen mit ihren technischen Daten und Einsatzmöglichkeiten.
Der Zündverteiler 009 wurde ursprünglich von Porsche entwickelt und ist für den Porsche 912 bestimmt. Bei Verwendung eines zentral angeordneten Nicht-Original-Vergasers oder bei Verwendung von seitlich links und rechts angeordneten Vergasern ist aufgrund des für den Frühverstellungmechanismus erforderlichen Unterdrucks auch eine Änderung des Zündverteilers erforderlich. Der 009-Zündverteiler arbeitet ausschließlich mit Fliehkraftverstellung, wodurch kein Unterdruck mehr erforderlich ist. Die Fliehkraftverstellung arbeitet schneller als der ursprüngliche Unterdruckverteiler und ist daher besser für schnellere Motoren geeignet. Der 009 hat eine maximalen Frühverstellung von 21 bis 24 Grad bei 3600 Umdrehungen pro Minute und wird inklusive Unterbrecherkontakte, Verteilerläufer, Kondensator und Bakelit-Verteilerkappe geliefert. Bei der Montage eines 009-Zündverteilers müssen Sie zwei Dinge beachten: 1. Verschließen Sie ggf. den Unterdruck-Frühanschluss an Ihrem Vergaser. 2. Bosch 009 zündverteiler washing machine. Die Zündkerzenkabel am 009-Verteiler müssen sich alle um eine Stelle nach rechts gegenüber dem Originalverteiler bewegen.
neues projekt "pimp my 009" | 17. 05. 06 zum cleanen des motorraumes entschied ich mich fr den einsatz eine bosch 009 verteilers...... und einer kontaktlosen zndung.
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von kaeferaachen » Mi 18. Mai 2016, 22:18 AHS IMP 1 hat geschrieben: Sorry Danke für deine Antwort. Interessant wäre für mich, wie du darauf kommst. Meinst du das wegen der fehlenden Fliehkraftverstellung oder siehst du das irgendwie am offenen Verteiler bzw den Einzelteilen? von AHS IMP 1 » Mi 18. Mai 2016, 23:07..., wie du darauf kommst. - Du hast einen "flachen-Verteiler", also definitiv ohne Fliehkraftverstellung. - Dein Vergaser ist ein sogenanter "Umluftvergaser" Diese Kombi läuft nur "mäßig" + war so nie zusammen verbaut. (Im try'n Error-Versuch auch schon ausprobiert. ) Der max Verstelbereich ist bei allen Verteilern ähnlich, alle um die 21° vOT, nur die Ansteueung ist sehr unterschiedlich! - Die 'frühen-Vergaser" erzeugen nur 'simplen-Unterdruck' + bewirken die Frühverstellung durch die große Unterdruckdose. Zündverteiler m. Fliehkraftverstellung wie Bosch 009 - Käfer u.a. - 126 903 205 | ClassicGo. - die 'Umluftvergaser' müssen nur eine zusätzliche Unterdruckverstellung, bei Lastwechsel leisten. Der Rest macht die Fliehkraftverstellung. - Der 009 ist nur eine 'Krücke', um eine fehlende Unterdruckverstellung zu kompensieren.
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