Deutschlands Autofahrer sparen an Reparaturen und Wartung für ihre Fahrzeuge. Vor allem die Halter älterer Autos überlegen, ob sie Geld für einen Werkstattbesuch ausgeben. Rund vier Millionen Wagen, die älter als acht Jahre sind, sahen im vergangenen Jahr keine Werkstatt von innen. Autohaus.de | Nachrichten für Autohäuser, Autohandel und der Automobilbranche. Diese Zahlen nannte der Hauptgeschäftsführer des Deutschen Kraftfahrzeuggewerbes, Axel Koblitz, am Donnerstag in Frankfurt anlässlich der Vorstellung der Autozulieferer-Messe Automechanika im September. Als Alternative legen die Pkw-Besitzer verstärkt selbst Hand an oder lassen schwarz arbeiten. Den Schaden durch Schwarzarbeit bezifferte der Verband für seine 39. 500 Mitglieder auf 1, 6 Milliarden Euro. Als Mittel gegen die Wartungsmüdigkeit wollen die Werkstätten Haltern älterer Autos künftig individuelle Serviceangebote unterbreiten, Festpreispakete offerieren sowie verstärkt zu umweltfreundlichem Service beraten. Ungeachtet der aktuell rückläufigen Aufträge in den Segmenten drei und vier sei im laufenden Jahr ein Anstieg des Werkstattumsatzes auf rund 29 Milliarden Euro durchaus möglich, so Koblitz.
Dialogannahme, Zubehörverkauf, telefonische Erreichbarkeit und interne Kommunikation sind nach Meinung von Branchenexperten die vier größten Schwachstellen im Serviceprozess. Das geht aus einer aktuellen Studie von Excon Automotive Services hervor, die AUTOHAUS Online exklusiv vorliegt. Die Prozess-Berater aus Neu-Isenburg hatten dafür im Februar und März dieses Jahres 50 After Sales-Experten, Auditoren und Revisoren aus dem Kfz-Bereich befragt. Nur unzureichend genutzt wird den Experten zufolge die Dialogannahme in der Praxis – trotz ihrer bekannten Vorteile. Die Befragten kritisieren unter anderem eine verspätete Auftragsvorbereitung, eine ungenügende Fehlersuche am Fahrzeug oder nicht vollständig ausgefüllte Werkstattaufträge. Service im autohaus west. Auch werde der Arbeitsumfang während der Dialogannahme kaum besprochen und erläutert. Bei Mehrmarkenhändlern kommt ein weiteres Problem hinzu: Hier führen die unterschiedlichen Anforderungen der Hersteller und Importeure zu einer zusätzlichen Belastung der Serviceberater.
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