Also, wie in unserem Fall, mit den normalen Federn ohne Tieferlegung, aber auch bei den Tieferlegungsfedern. Koni rot sind normalo Zweirohrdämpfer (wie die Serienstossis) und dazu noch Öldruckdämpfer, das kannste nicht mit den Bilstein Einrohr/MONOTUBE Gasdruckdämpfer auf die gleiche Stufe stellen. Konnte mit Koni rot keine grossen Unterschiede zu den Serienstossdämpfern bemerken. Die Bilstein mit der Sonderabstimmung sorgen schon für ein spürbar besseres Fahren. Ist wie schon geschrieben, nochmal ne Steigerung zu den standard Bilstein B6 die wir davor hatten. Bilstein B6 Erfahrung - Fahrwerk und Räder - VW Golf 7 Forum & Community. wodipo Harter Kern Beiträge: 1463 Registriert: 24. 06. 2010, 00:35 Aufbauart/Ausstattung: T3 Westfalia H-Zulas Leistung: 70PS Motorkennbuchstabe: CU Wohnort: Taunus von wodipo » 15. 2017, 17:33 Um 600 Euro ist ganz schön happig. Das habe ich selbst für ein Sportfahrwerk eines meiner Autos bei Sachs nicht bezahlen müssen. Grüsse, Dietmar Um mein Wissen zu erweitern, teile ich meine Erfahrungen mit Interessierten. von wodipo » 15. 2017, 20:07 Es ist natürlich nicht jeder so weit blickend, zb Sachs Supertouring einzubauen und sich mit gesparten 400 Euro was Schöneres beim nächsten Trip auszudenken.
Deine Mehrlasten an der Front sind dann aber eher ein Thema der Federnauswahl und nicht die Bilstein B6s. #18 ä meine Erfahrungen reichen und ich von anderen gehört habe, macht ein Lenkungsdämpfer ja erst Sinn, wenn a) der originale im Eimer ist b) dicke Reifen (also >33") montiert sind und der orig. Dämpfer bei den Schlägen nicht mehr nach kommt c) naja, man überhaupt ins Gelände geht also, warum einbauen, wenn nix davon zutrifft? oder hab ich die Anfangsfrage falsch verstanden? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Lenkungsdämpfer macht nix höher, dafür gibt's federn;-) ach ja, die OME's sind (zumindest bei meinem Setup) ganz ok. #19 Ich denke, ein Lenkungsdämpfer beugt frühzeitigem Verschleiß vor und hat daher pauschal eine Daseinsberechtigung, auch wenn bei einem Fahrwerk ohne Spiel ein Lenkungsdämpfer theoretisch nicht notwendig ist. Hat also primär was mit "Punkt b)" zu tun, den Du genannt hast. #20 Meine Herren, ich glaube hier liegt ein Mißverständnis vor. Natürlich macht ein Lenkungsdämpfer nix höher, wie auch?
25. 02. 2012, 14:06 #1 Benutzer Bilstein B4 oder B6? Moin Gemeinde! Mein Fahrwerk ist nun nach 140tkm ordentlich durchgerockt und ich brauche ein Neues. Ich habe Eibach Federn verbaut mit 30mm Tieferlegung und war, als die Dämpfer noch in Ordnung waren, sehr zufrieden mit der Straßenlage und dem Fahrkomfort. Mittlerweile schaukelt es wie in einer Schiffschaukel Jetzt will ich die Dämpfer tauschen gegen welche von Bilstein. Meine Frage ist ob hier B4 oder B6 besser ist. Bilstein b6 erfahrungen stock. Ich will nicht so ein sehr hartes haben wie ein S-Line (oder maximal so hart wie das originale nicht mehr). Ist der B4 in verbindung mit den Eibach zu weich/ B6 zu hart? Hat da jemand Erfahrungen mit diesen Dämpfern in Verbindung zusammen mit anderen Federn? Die Eibach Federn würde ich gerne behalten wegen der Tieferlegung und den damit verbundenen Vorteilen. Gruß Bob 25. 2012, 15:25 #2 Erfahrener Benutzer Hi, ich hab in meinen Audi das Bilstein B14 Gewindefahrwerk (evtl. sind die Dämpfer ja ähnlich) und das ist richtig schön hart (Im Winter bei extrem kalten Temps.
Also habe ich mich auf die Suche nach Dämpfern passend für die Originalfedern gemacht. Koni wär auch nicht schlecht gewesen, an die Bilsteins bin ich günstig herangekommen. Das Fahrverhalten: eindeutig härter als die ausgewechselten (und verschlissenen) Sachs. Betonplatten auf der Autobahn merkt man. Landstrassenfahrt macht umso mehr Spass. Bilstein b6 erfahrungen brake. Kauf nicht bereut. Lieben Gruß 9@3 Viggen "der Grieche" 11 August 2004 1, 452 166 9-3 III 2008 Hallo Marcel, vielleicht die falschen Dämpfer genommen. Bei anderen Federn als die Serien schreibt Bilstein die B8 vor. Ich werde wieder die B8 nehmen. Die sind SUPER. Ich war nüchtern, ehrlich! ;-) Was ich eigentlich schreiben wollte ist, dass beim Überfahren eines Gullideckels bergab und und gleichzeitigem Bremsen das ABS anspricht. eblbrox 12 Juli 2009 10 2 1999 Hallo, ich habe die Bilstein mit den originalen Federn montiert und finde, das sie da wunderbar passen (sieht zwar ein bißchen nach Offroad aus, ich mag aber die Reserven), sehr sportlich aber gerade so nicht zu hart.
Die vermeintlichen Komforteinbußen sind der erforderliche Sicherheitsvorteil gegenüber nur Federn, ich persönlich habe noch keine Nur-Feder-Variante gehabt, die wirklich sicher war. Zuletzt war es beim Ceed so, da war es übrigens mit B6 angenehmer als mit Serie. Im Zweifel kannst du bei Bilstein (in der Technik) fragen, ob du die die Dämpfer gut mit den Federn nutzen kannst. Bei meinem Ibiza war es so, dass mir von H&R abgeraten wurde, die Kombi fuhr sich schwammig, da kam der Dämpfer nicht mit der Kennlinie klar. Bilstein b6 erfahrungen for sale. Zur Not fertigen die dir Dämpfer so an, wie du es möchtest. #5 so wie ich das dann verstehe, gibt es eigentlich gar keinen Grund die B6 zu verbauen wenn man bereits Tieferlegungsfedern verbaut hat. In dem Fall sind einfach die B8 zu nehmen die keinerlei Nachteil zum B6 haben, eher nur zusätzliche Vorteile (für Tieferlegungsfedern vorgesehen da gekürzt). Dann brauch ich da bei der Technik auch nicht nachfragen. Frage bleibt dann am Ende nur noch: sind die B8 in Verbindung mit Eibachs zu hart oder nicht Vielleicht als Vergleich/als Basis: mein alter Astra J mit serienmässigem Sportfahrwerk war schon ziemlich hart, da möchte ich eigentlich nicht unbedingt wieder hin.
Ca. 1000 Euro würde mich der Tausch incl. Einbau kosten... die "B4" für 900 €, die "B6" für 1100 €. Nun, ich entschied mich für die B6 in Kombination mit den Serienfedern. Und was soll ich sagen? Ein neues Auto! Genau DAS, was ich gesucht habe. Sportlich straff kurz vor der (für meinen Geschmack) Grenze zum "zu hart sein", gleichzeitig aber einen Rest an Komfort. Kurven? Ja, waren hier mal. Sind aber anscheinend begradigt worden. Flattern beim Bremsen? Fehlanzeige. Zittern durch eine Unwucht? Weg! Spurrillen? Ja! Spurrillen sucht er natürlich immer noch, aber die Lenkung reagiert deutlich direkter. Nicht mehr so schwammig. Seitenwindempfindlichkeit? Ja! Aber bei viel höheren Geschwindigkeiten. Meine Erfahrungen mit Bilstein B6 - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Ich kann jetzt natürlich nicht sagen, wie sich die "B4" gefahren hätten. Oder die "Monroe"! Und ich kann auch nicht sagen, wieviel Prozent härter er sich nun anfühlt. Zumal der Zustand meiner alten Dämpfer wohl als "Lebenszeitdeutlichüberschritten" bezeichnet werden darf. Was ich aber sagen kann ist, dass ich persönlich mit dem Ergebnis dieser Kombination mehr als zufrieden bin.
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