Startseite » Dieselmotor und Zubehör » Solé Dieselmotoren » Schiffsdieselmotoren Solé Mini 17 Basis Mitsubishi, 2 Zylinder 16PS 11, 7kW » Dieselmotor Sole Mini 17 mit 2 Zylindern 16PS mit Wendegetriebe TMC40 Untersetzung = 2. 00: 1 Unser bisheriger Preis 7. 401, 51 EUR Jetzt nur 7. 031, 44 EUR Sie sparen 5% / 370, 07 EUR 7. 031, 44 EUR pro Stück inkl. 19% MwSt. zzgl. Versandkosten 022010 Gewicht: 98. Sole diesel mini 1 6. 0000 kg GTIN/EAN: 8719182075530 Sonderangebot gültig bis: 25. 07. 2022 Produktbeschreibung Solé Schiffsmotor Solé Mini 17 mit 2 Zylindern 16PS / 11, 7kW Leistung Motordaten und Werte Motortyp: Diesel, 4-Takt Maschine Zylinder: 2 in Reihe Bohrung x Hub: 76 x 70mm Hubraum: 635cm3 (Kubikzentimeter) Verdichtungverhältnis: 23: 1 max. Leistung nach DIN6270B: 16PS / 11, 77kW max. Drehzahl: 3. 600 Umdrehungen / Minute max. Drehmoment: 32 Newtonmeter bei 2. 300 Umdrehungen / Minute Verbrennungsverfahren: Wirbel / Vorkammer Kühlsystem: 2-Kreissystem mit Wärmetauscher Elektrisches System: 12V Anlasser 1, 2kW Lichtmaschine: 75A Wendegetriebe Technodrive TMC40 Untersetzung = 2.
Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Sole Mini 62 G mit 4 Zylindern 35 PS mit TMC 260 Wendegetriebe 2, 00 Solé Schiffsmotor Solé Mini 62 mit 4 Zylindern (Basis Mitsubishi) 35PS / 26kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé Mini 62 mit 35 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC260 Untersetzung 2. Dieselmotoren Solé alle Modelle Sole Mini SM SDZ - Bootsbedarf Nord. Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Solé SK 60 mit 4 Zylindern 60 PS mit TMC 260 Wendegetriebe 2, 00 Solé Schiffsmotor Solé SK 60 Basis Kubota, 4 Zylinder 60PS / 44. 5kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé SK 60 mit 44, 5 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC260 Untersetzung 2. Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Sole Mini 29 mit 3 Zylindern 27, 2 PS mit TMC 40 Wendegetriebe 2. 60 Schiffsdieselmotor Solé Mini 29 mit 3 Zylindern und 27, 2 PS / 20, 0 kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé Mini 29 mit 27, 2 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC40 Untersetzung 2.
60: 1 Kabelbaum und Bedienungsanleitung. Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Sole Mini 33 mit 3 Zylindern 32 PS mit TMC 60 Wendegetriebe 2. 00 Solé Schiffsmotor Solé Mini 33 mit 3 Zylindern (Basis Mitsubishi) 32PS / 23, 5kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé Mini 33 mit 32 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC60 Untersetzung 2. Sole diesel mini 1 for sale. Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Sole Mini 44 mit 4 Zylindern 42 PS mit TMC 60 P Wendegetriebe 2, 00 Solé Schiffsmotor Solé Mini 44 mit 4 Zylindern (Basis Mitsubishi) 42PS / 30, 9kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé Mini 44 mit 42 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC60P Untersetzung 2. Weitere Informationen in den Details Angebot Dieselmotor Sole Mini 55 Turbo mit 4 Zylindern 52 PS mit TMC 260 Wendegetriebe 2, 45 Solé Schiffsmotor Solé Mini 55 Turbo mit 4 Zylindern (Basis Mitsubishi) 52PS / 38, 3kW Leistung Im Lieferumfang ist enthalten: Schiffsmotor Solé Mini 55 mit 52 PS Leistung Motorstützen, Instrumentenpaneel, Wendegetriebe TMC260 Untersetzung 2.
Jeder Sole- Dieselmotor verfügt über eine Zweikreiskühlung mit Wärmetauscher und Thermostat, die den Motor auf konstanter Betriebstemperatur hält, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Alle Sole kommen in einer aufregenden dunkelblau-metallic-Lackierung daher. Im Freizeitbereich gibt es eine lange 5-Jahres Garantie, welche die sprichwörtliche Zuverlässigkeit zum Ausdruck bringt. Alle Sole Schiffsdiesel verfügen über ein Euro-Control-Abgas-Emissions-Zertifikat. Solédiesel mini 29 schiffsmotor ersatzteile - Solediesel.nl | One stop Solé webshop. Bestimmte Modelle sind darüber hinaus mit Bodenseezulassung (BSO2) und SOLAS-Zertifikat erhältlich. Aufgrund des günstigen Preises und der umfangreichen Ausstattung bieten diese Motoren allesamt ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Als Vertragshändler sind wir in der Lage, Ihnen dazu den passenden Service zu bieten!
Ist aber nur meine persönliche Meinung und hängt sicher auch vom Revier und Einsatz ab. Herzliche Grüsse Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: Gestern, 17:00 Moin Kobi Das ist doch ein Segelboot, da braucht man den Motor außer für die Kanalfahrten doch nur sehr kurzzeitig. Ich fahre meinen ollen Farymann schon seit über 10Jahren mit eben unter 80% der angegebenen 2500 U/min auch mal 10-12 Std am Stück mit kurzen Schleusenpausen. So lange dein Motor nicht schwarz qualmt und schön die 80-90°C Betriebstemperatur hält wird da nicht viel passieren. Gestern, 21:58 Ich werde diese Saison mit dem "zu großen" Propeller fahren. Viele Stunden sind es beim Segler nicht. Im Winter tausche ich ihn aus. Ich danke euch Gestern, 22:13 Registriert seit: 28. 10. 2015 Ort: Funkerberg Beiträge: 4. 585 Boot: A29, Opti, Schlauchi 3. Bootsmotoren | Sole' Schiffsdiesel | online kaufen. 107 Danke in 1. 850 Beiträgen Yanmar ist 37 Jahre alt, ich habe irgendeinen Faltprop in Serie drauf, und schaffe knapp 6, 5kn. Drehzahl dabei =?? - der Motor fühlt sich wohl wohl, und wenn ich "Gas" wegnehme auf 5, 5kn, komm ich von Berlin nach Travemünde mit 1 Tank.
Reinigen Sie anschließend den Tank mit Kraftstoff und füllen Sie ihn vollständig auf. Auswechseln des Kraftstofffilters 1. Entfernen Sie den Kraftstofffilter mit einem Bandschlüssel. 2. Setzen Sie einen neuen Filter ein und ziehen Sie ihn von Hand fest. 3. Bereiten Sie die Anlage vor. Sobald Sie den Vorgang abgeschlossen haben, schalten Sie den Motor ein und prüfen Sie, ob er nicht tropft. Reinigen des Filters des Wasserabscheiders 1. Lösen Sie die untere Mutter, um das Wasser abzulassen. 2. Ziehen Sie sie wieder fest. 3. Prüfen Sie die Anlage auf Leckagen. Entlüften der Kraftstoffanlage Bereiten Sie die Kraftstoffanlage auf die Entlüftung des Kreislaufs vor. Sole diesel mini 17. Lufteinschlüsse in der Kraftstoffanlage können zu Schwierigkeiten beim Starten und fehlerhaften Betrieb des Motors führen. Unter folgenden Umständen muss die Anlage vorbereitet werden: ✓ Vor dem erstmaligen Starten des Motors. ✓ Nach vollständigem Verbrauch und anschließendem Nachfüllen von Kraftstoff. ✓ Nach Instandhaltungsarbeiten an der Kraftstoffanlage, wie z.
Abgasnachbehandlungssysteme (EAS) sind unter anderem dafür verantwortlich, vor Partikelfilter, NOx-Falle und/oder Katalysator über eine automatisierte Fluidspeicherung eine Reduktionsmittel/Dieselmotorfluid (DEF)-Verbindung in die Abgase einzuspritzen. und das Einspritzsystem. Versorgung einspritzventile a unterbrechung englisch. Die Zugabe von DEF zum Katalysatorsystem verlängert die Lebensdauer des Filterelements und reduziert die Emission schädlicher Abgase in die Atmosphäre. EAS-Systeme und Katalysatoren werden entweder vom PCM oder einem eigenständigen Controller (der mit dem PCM interagiert) überwacht und gesteuert. Die Steuerung überwacht die O2-, NOx- und Abgastemperatursensoren (sowie andere Eingaben), um den geeigneten Zeitpunkt für die DEF-(Reduktionsmittel-)Einspritzung zu bestimmen. DEF muss zum richtigen Zeitpunkt und im genauen Ausmaß eingespritzt werden, um die Abgastemperatur in akzeptablen Parametern zu halten und die Schadstofffilterung zu optimieren. Wenn das PCM einen Spannungsmangel im Steuerstromkreis der EAS-Einspritzdüse erkennt, wird ein P20CB-Code gespeichert und die Störungsanzeigeleuchte kann aufleuchten.
Mal schauen was er sagt nachdem er sich das gute Stück angeschaut hat. Vielleicht wurde es beim Unfall beschädigt oder bei der anschliessenden Reparatur. Vielleicht musste was geschweisst werden und das Steuergerät bekam Fremdspannung? So bei mir wurden nun MSTG und Drosselklappe gewechselt. Kann mir mein Auto nun am Montag abholen. Ich werde das Gefühl dennoch nicht los, dass zumindest bei Drosselklappe auch ne Renigung ausgereicht hätte. Defekte können doch eig. nur durch Risse im Metall oder ne verbogene Klappe sein oder habe ich etwas übersehen? Zum MSTG: Die Firma meinte wohl das es in Ordnung wäre. Motorsteuergerät Reparatur | Steuergerät Reparatur | Cargoon. Werkstattmeister hatte es wieder eingebaut und war bei ner Probefahrt wieder stehen geblieben. Gleiches Problem wieder. Auto springt nicht wieder an. Anlasser dreht sich und es kommt das typische Anlassgeräusch. Ob ich im Nachhinein noch irgendwie feststellen kann was schief gegangen ist schließe ich mal aus. Vielleicht lässt sich aber an den "defekten" Teilen noch etwas erkennen, von jmd.
Ihr Auto ruckelt, läuft unruhig, geht ohne Grund während der Fahrt aus oder springt gar nicht erst an? Dies sind alles Symptome, die auf einen Defekt des Motorsteuergeräts hindeuten. Das Motorsteuergerät gilt als Hauptrechner des Fahrzeugs, welches die Eingangsinformationen von verschiedenen Sensoren aufnimmt und verarbeitet. Mittels dieser Informationen überwacht und regelt das Steuergerät die verschiedenen Funktionen des Motors. Wenn das Motorsteuergerät von den Sensoren fehlerhafte oder undefinierbare Signale erhält, dann setzt es einen Fehlercode. Der Fahrer wird über das Fehlerlämpchen in dem Kombiinstrument über den Defekt in Kenntnis gesetzt. Versorgung einspritzventile a unterbrechung kurzarbeit. Es gibt unterschiedliche Arten von Problemen bei Motorsteuergeräten. Bei den internen Problemen sind Hardware- und Softwarefehler, am häufigsten. Das bedeutet das Schäden an Chips oder innerhalb der Programmierung vorhanden sind. Außerdem gibt es auch externe Fehler an Motorsteuergeräten, dazu gehören unter anderem Kurzschlüsse im Bordnetz oder eingedrungene Feuchtigkeit.
Und ich war froh, dass sich der Meister so um das Auto gekümmert hat. Ölwechsel/andere Flüssigkeiten hat er auch mit gemacht/gewechselt und nicht berechnet. Passt schon irgendwie. Denn bei den 1. 8T war es so das zum Dk anlernen die Wassertemperatur mindestens (glaube es waren) 10°C haben muß. Jetzt im Winter sind 10°C eher seltener. @ the-quick-Brisco Oha jetzt werd ich hellhörig. Kann es denn sein, dass die Drosselklappenadaption durch ein defektes Thermostat nicht beendet werden konnte? Hallo Leute, mein Motor läuft momentan wieder. Die bei mir abgespeicherten Fehler "Versorgung Einspritzventil(e) A bzw. B - Kurzschluss nach Masse werden durch das Motorsteuergerät als Schutzfunktion ausgelöst. Vermutlich wird dies durch einen zu hohen Druck auf der Hochdruckseite der Einspritzleiste verursacht. Versorgung einspritzventile a unterbrechung 3. Ich habe immer wenn der Motor nicht lief ca. 120 bar gemessen. Das Steuergerät steuert dann die Einspritzventile nicht an. Erst als ich den Druck in der Rail abgesenkt habe, sprang der Motor wieder an.
30. 03. 2021, 08:34 #1 Benutzer Einspritzventil Unterbrechung Fehlersuche? Hallo, seit ein paar tagen läuft mein A4 manchmal nicht mehr ganz rund. Meistens im Teillastbereich. Im Fehlerspeicher steht folgendes: Einspritzventil Zylinder 1 (N30) P1237 - 35 -10 - Unterbrechung - Sporadisch Wie soll ich jetzt damit vorgehen? - Ist das bei der Fehlermeldung sicher ein elektrisches Problem? oder kann es auch eine Defekte Einspritzdüse sein? Oder kann es Vielleicht sogar die Zündspüle sein? Oder würde diese einen anderen Fehlercode ausgeben? - Wo wird angefangen die Zylinder zu zählen? Probleme mit Motorsteuergerät. Ist das der vordere (direkt am Wasserkühler? ) - Wie kann ich die Kabel überhaupt überprüfen (Kabelbruch)? Da der Fehler nur Sporadisch auftritt Wie würdet ihr jetzt vorgehen? Ich würde als erstes mal die Steckverbindung überprüfen. Aber da diese ja durch einen Bügel gesichert sind, habe ich da keine großen Hoffnungen das es so einfach wird und daran liegt. Wie also dann weiter vorgehen? 30. 2021, 09:39 #2 Naja "Einspritzventil" ist doch relativ eindeutig.