Probleme mit dem Renault Clio III (2005 bis 2013) Im Jahr 2005 setzte Renault die Erfolgsgeschichte des Clio mit der dritten Baureihe fort. Das Modell war mit drei und fünf Türen erhältlich und wurde 2008 erstmals durch einen Kombi (Clio Grandtour) ergänzt. Im selben Jahr folgte ein kleines Facelifting, das vor allem neue Motoren und eine Anpassung der zahlreichen Ausstattungslinien umfasste. Im Mai 2009 folgte ein umfangreiches Facelift, um den Renault Clio an die aktuelle Designlinie der Franzosen anzupassen. Wie bei seinem Nachfolger gab es auch bei der dritten Generation eine sportliche Variante. Der Renault Clio RS bringt nicht weniger als 201 PS auf den Asphalt. Das Fahrgestell als Schwachstelle Das Fahrwerk des Renault Clio III ist als großer Schwachpunkt bekannt. Defekte an den Stoßdämpfern sind keine Seltenheit und werden auch bei der Hauptuntersuchung regelmäßig bemängelt. Mit zunehmender Laufleistung nehmen die Probleme immer mehr zu. Auch bei älteren Fahrzeugen ist die Rostbildung ein großes Problem.
Achten Sie also unbedingt auf Ruß! Verschlissene Achs- und Lenkgelenke äußern sich durch rumpelnde Geräusche und schwammiges Lenkverhalten, das nicht mehr präzise und sicher ist. Was die Beleuchtung angeht, kann der Renault Clio III nicht glänzen. Es gibt keinen Bereich, in dem der kleine Franzose nicht auffällt. Ob Abblendlicht, Blinker oder Rückleuchten: Überall besteht Handlungsbedarf! Die Experten in den Fachwerkstätten wissen, dass dieser Clio weit über dem Durchschnitt liegt, wenn es um Mängel geht. Achten Sie also genau auf die Beleuchtung und lassen Sie sie gegebenenfalls von einer Werkstatt überprüfen. Mach dir keine Sorgen über Misserfolge In der Pannenstatistik sticht der Renault Clio nicht besonders hervor, so dass Autofahrer sich keine Sorgen um einen plötzlichen Stillstand machen müssen. Dies gilt insbesondere für Fahrzeuge, die nach 2008 gebaut wurden. Bis dahin war der Clio für leere Batterien, defekte Kurbelwellensensoren und auffällige Zündspulen bekannt. Nur im ersten Jahr traten verschiedene Probleme mit der Motorsteuerung auf.
Sehr geehrter Herr Keßler, ich bin am Verzweifeln. Ich fahre einen 11 Jahre alten Renault Clio, bis vor Kurzem ohne Probleme. Seit einiger Zeit merke ich, dass die Leistung während der Fahrt plötzlich nachlässt, Gas wird nicht mehr angenommen und das Fahrzeug geht teilweise sogar aus. Wenn ich aber die Kupplung trete und mal richtig Vollgas gebe, kann es sein das das Auto ohne Probleme weiterfährt. (Man kann das Fahrzeug meist sofort wieder starten und fährt dann einige Kilometer und das gleiche Spiel beginnt wieder. ) Es kann aber sein, das in den nächsten Tagen der Fehler nicht wieder auftritt. Denn bisher bin ich ca. 6 Wochen ohne Probleme gefahren. Ich hatte das Auto schon in 3 Werkstätten, bisher gab es keine Hilfe. Könnten Sie mir vielleicht in meiner Verzweiflung helfen. Mit besten Grüßen Inge Häßler Hallo Frau Schreiber! Das Problem kann der OT-Geber (Bezugsmarken – oder Oberer Totpunkt-Geber) sein. Das Problem hatte ich im Twingo auch mal. Es handelt sich um ein bekanntes Verschleißteil und kostet ca.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Tach auch, ich vermute, dein Motor bekommt keinen Kraftstoff. Was sagt den der Fehlerspeicher? Ich hatte ein ähnliches Problem mit einem Ford Mondeo TDCi, der ging auch während der Fahrt aus. Zuvor blinkte die Vorglühlampe. Ursache hierfür war ein defektes Magnetventil an der Hochdruckkraftstoffpumpe. Nach dem der Zündschlüssel auf "Null" gestellt wurde, sprang der Motor wieder an und lief, als sei nicht gesesen. Als weitere Ursache kann ein defekter Nockenwellensensor dein Fahrzeug lahm legen. Springt der Wagen, nachdem er ausgegangen ist, denn gleich wieder an oder muss der Motor sich erst abkühlen? Ich hoffe, ich konnt Dir weiterhelfen.
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