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Sobald man anspruchsvollere Trails und/oder bei Nsse fhrt, ist Schluss mit lustig. Deshalb fahren viele Mountainbiker Reifen mit mehr Traktion - und dazu gehren diese beiden Reifen definitiv nicht. Reifen sind eines der wichtigsten Bauteile am Bike, weil sie die Verbindung zwischen Maschine und Boden herstellen. Ausgerechnet hier auf den letzten Euro zu schauen, macht keinen Sinn. 10. 2013, 20:21 # 3 Der Reifen ist eben die Billigvariante des Racing Ralph. Ich hatte den auch erst am MTB. Durch den Tausch auf Racing Ralph wird dein MTB um 800 g leichter - das merkst du schon beim Beschleunigen. Hinzu kommt, dass auch der Grip des Rapid Rob aufgrund der billigen Gummimischung recht miserabel ist. Wenn du einen neuen Reifen mchtest, musst du dir bzgl. Einsatzgebiet klar werden - musst du mal im Internet rumlesen, da gibts haufenweise Infos. Bist du zufrieden? Dann fahr den Reifen runter. Schwalbe Rapid Rob - Wer weiß mehr über den Reifen?. Mehr als 1000 km hat er bei mir nicht gehalten. 16. 2013, 19:15 # 4 Letzten Sommer hatte ich die Rapid Robs auf dem Enduro, bin damit auch gesprungen etc, ich fahr ja mit dem Enduro auch Downhill Trails, und das ist soweit ganz gut gelaufen.
Sollten Sie noch Zweifel haben, ob Sie Ihr richtiges Mantel Rapid Rob gefunden haben, dann dienen unsere Angaben über die Bestseller mit Prozentangaben Ihnen als Hilfestellung, da Sie ja bereits Interesse an dem Produkt haben. Schwalbe Smart Sam im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note: 1.3. Betrachten Sie alle Kriterien und lassen Sie diese in Ihre Entscheidung einfliessen. Je besser Ihre persönlichen Anforderungen getroffen werden, desto höher ist die Priorität für Sie in Erfüllung gegangen. Gehen Sie Schritt-für-Schritt vor, wenn Sie einen Punkt abgehakt haben, dann gehen Sie zum nächsten.
Antworten Smart Sam Plus, guter Reifen aber Verschleiß auf Straße nur befriedigend exzellenter Grip, kaum Pannen Nachteile: nicht langlebig Normale Strecken, leichtes Gelände Schwalbe Smart Sam Plus, 622x42 Druck: VR:3, 5 bar, HR:4, 0 bar Systemgewicht: 100kg (Fahrrad + Fahrer), Fahrrad: Trekking/leichter Crosser Was kann der Reifen: Sehr gut auf Splitt, feinem Schotter und Waldstrecken. Er greift gut zu und man kann ihn gut führen. Komfort: Auf der Straße rollt er für einen Geländereifen gut, aber im direkten Vergleich zu Straßenreifen fällt er etwas in der Wertung ab. Geräusch ist angenehm, leises Summen. Rollwiderstand: Im leichten Gelände und auf Waldwegen sehr gut. Lafnitz möchte in Hütteldorf punkten: Vorschau Rapid II gegen Lafnitz - Hartberg-Fürstenfeld. Auf der Straße merkt man den Unterschied zu Straßenreifen etwas. Auf einer Tagestour von 400 km (340 km Straße 60 km Feld- und Waldwege) hat er sich gut angefühlt. Was kann der Reifen nicht: Matsch und auch nasses Gras ist nicht so sein Ding, Sand, ich hatte die Breite 42mm montiert, da kann man nicht viel erwarten. Was stört an dem Reifen: Der Verschleiß bei Verwendung auf der Straße ist etwas hoch.
Im Cyclocross werden im Wettkampf fast nur Schlauchreifen mit superweichen Gummimischungen gefahren, mit Drcken um die 2, 5 bar. Die verzahnen sich richtig mit dem Untergrund und bauen einen sagenhaften Grip auf. Auf Asphalt oder trockenem Schotterweg gefahren hlt so ein Reifen allerdings keine 500 Kilometer, die Stollen rubbeln sich wie Radiergummi ab. 19. 2013, 01:15 # 9 Im Cyclokross werden im Wettkampf fast nur Schlauchreifen mit superweichen Gummimischungen gefahren wobei zu beachten ist, dass superweiche gummimischungen wie 40a bei kalten temperaturen knallhart werden und der grip sagenhaft schlecht wird;-) 19. 2013, 01:37 # 10 Keine Ahnung, welches Gummi Dugast etc. Rapid rob erfahrungen meaning. nehmen, dafr fehlt mir das Kleingeld (und der sportliche Ehrgeiz). Auf dem Wettbewerbscrosser fahre ich Challenge Grifo Faltreifen, die halten bei mir auf dem Hinterrad aber auch nicht viel lnger als 1500 km. Dass die bei Klte hrter werden kann ich nicht besttigen, zumindest bei Temperaturen wenig unter dem Nullpunkt behalten die ihren Grip.