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Und ne neue Batterie werde ich mir wohl einbauen. Danke euch für die tollen Tips - besonders an blini - echt toll, wie Du Dich auskennst und das andere bereit bist, zur Verfügung zu stellen. #13 So - gestern Fehler rauslöschen lassen und alles lief prima. Laufen tut er heute auch prima, aber nun leuchtets wieder. Die meinten, wenn es wieder leuchtet, sei das der CMP-Sensor (??? ). Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch 3. Mmmh. #14 QuadraSkip Premium Member Also, fakt ist doch erstmal, dass nach Laden der Batterie die Schose wieder lief, oder? Bevor da was rumgedoktert wird mit ungewissem Ausgang würde ich die Batterie erneuern. Habe das bei unserem (siehe anderer Trööt) auch gleich mit gemacht. Banner Starting Bull 95AH mit Pluspol rechts und abgeschnittenen Füßen. Der 2002er Grandy hat lustige Verbraucher geschaltet. Das geht beim weiter leuchtenden Fahrlicht los, wenn man das Licht nach der Zündung abschaltet usw... Wenn die nicht nagelneu und geprüft ist wäre das mein erster Ansatzpunkt. Was dann noch übrig bleibt, sind wohl richtige Fehler.
Ausgehend von einem ansonsten dichten Vacuumsystem kann nun der Getriebebereich wie folgt geprüft werden: Als erstes Motor auf Arbeitstemperatur bringen. Dann am Fahrzeug den Schlauch zum Getriebemodulator lokalisieren. Als nächstes den Motor ausmachen und eine Messuhr für Unterdruck mit einem T-Verbinder in den Leitungsverlauf einbinden. Nach dem Starten des Motors sollte die Anzeige zwischen 9-14 hg Unterdruck anzeigen. Beim Gasgeben fällt der Druck um 5 – 10 Punkte ab. Wird der Unterdruck nicht erreicht oder fällt dieser nicht ab, ist was faul. Wenn man nun die Messuhr gegen eine Vacuum – Prüfpumpe auswechselt und den Anschluss zum Vergaser abdichtet, kann geprüft werden ob die Membrane der Modulatordose dicht ist. Einfach die Pumpe auf 10 Hg Vacuum bringen und halten. Fällt der Druck ab, ist der Modulator defekt. Warum schaltet das Automatikgetriebe (Mercedes E-Klasse) nicht mehr hoch? (Auto, Auto und Motorrad, Mercedes Benz). Weiter kann im Fahrbetrieb mit der Pumpe geprüft werden ob die Einstellung passt. Einfach die Leitung unter Vacuum legen und eine Testfahrt machen. Schaltet das Getriebe mit dem angeschlossenem Vacuum relativ früh, ist alles ok.
Kommt nur darauf an in welche Richtung der defekt geht?! Wie gesagt, kann der Wandler selber sein, die Ölpumpe oder ein Schieber oder Ventil in der elektronischen Einheit das klemmt oder defekt ist. Wenn es ein elektrischer Fehler ist, dürfte der Wagen nach paar Minuten Zündung aus von Anfang an nicht richtig schalten. #8 Ich denke der erste oder der zweite der Drehzahl nach zu urteilen. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochzeit. dann geht nichts mehr mit schalten, bzw kann ich ihn "treten" aber keine Beschleunigung aber manuell kann ich auch nicht hoch schalten. Wenn du sagst von anfang an.... Es sind auch nur ein paar hundert Meter wo er dann anfängt zu spinnen nachdem ich ihn aus hatte, wenn ich dann versuche weiter zu fahren keine chance.... Bei einer kleinen Neigung, wo ich den Wagen abstestellt habe wollte ich ein stück rückwärts fahren, aber er rollte nach vorne, was er normal hätte halten müssen, wie gesagt so als wenn er auf N stehen würde... Puhhh, hört sich aber auf jeden fall danach an das es das gewesen ist für meinen kleinen... #9 Muss ich nochmal was Fragen das ich es richtig verstehe, er schaltet also überhaupt nicht?