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Ich werde berichten. Da muss nichts "angefressen" sein, es reicht auch nur ein kleiner Schmutzpartikel aus der an einer Dichtung sich festgesetzt hat! Wenn über 28 Tkm und 3 Jahre dieses Problem nicht aufgetreten ist, deutet es schon sehr stark auf einen Defekt /Verschleiß oder Verschmutzung einer Dichtung bzw. des Ventil´s hin! Da wird wahrscheinlich das Ventil bei der Waschwasserpumpe was haben, wie Tancho schon geschrieben hat Defekt oder Verschmutzt. Was genau bezweifelst Du? Die Pumpen haben meist zwei Abgänge und werden durch Umpolung jeweils für vorn und hinten angesteuert. Nur weil sie in eine Richung leckt, muss das doch nicht für die andere Seite auch gelten. Vorne und hinten gleichzeitig hotel. In der Pumpe herrschen hohe Drücke und je nach dem wo genau die Undichtigkeit vorliegt (Ventil, Dichutung, Gehäuse o. ä. ) kann es auch nur in eine Richtung undicht sein. Was genau bezweifelst Du? Ich bezweifle, dass der hohe Druck der Pumpe die Fehlerquelle ist bzw. den Fehler verursacht hatte! Am Ende meinen wir beide das gleiche, nur das es etwas unglücklich formuliert war!
Bleibt bei mir wohl am Ende nur der y-Stecker den ich für die uneleganteste Lösung halte. Mache dazu ne Umfrage gleich. ++++++++++++++++++ € BIOS-Änderung: Ich hatte gerade während meiner Abwesenheit den Frontpanelanschluss auf dem Board umgesteckt. Vom Frontpanel geht ein Y-Stecker mit HD Audio ODER AC97 Anschluss. Bislang war immer HD Audio drin und ich konnte entweder vorne oder hinten hören. Kann man gleichzeitig vorne und hinten Filmen? (Video, Android App). Aber jetzt habe ich von HD nach AC97 den Stecker getauscht und im Bios von HD auf AC97 gewechselt. Nun kommt vorne gar nichts mehr raus! Alles tot und der REALTEK Manager zeigt die Farben der Frontpanelanschlüsse auch blass (inaktiv) an. Es ist einfach nur zum Kotzen dieser ganze Mist. Edited January 12, 2012 by NordicViking
360, 3 KB · Aufrufe: 286 #13 Tektro Auriga Twin für Mineralöl. Edit. Kam ja schon weiter oben. Diese Bremse ist, wie ich die Hope für Liegeräder gedacht. Bremskraftverteilung gibt es nicht. Ich habe Bekannte, die nur einen Arm haben, bzw. der eine zu schwach ist. Beide Bremsen auf eine Seite ist gar nicht so kompliziert. Und auf jedenfalls besser zu dosieren. Besonders im Gelände. Schaltung usw. einfach auf die andere Seite legen. Vorne und hinten gleichzeitig 2020. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 21. August 2019 Seebl Hochdisqualifiziert #14 Für Stadtrad kann ich mir das mit dem T-Stück gut vorstellen, fürs gepflegte Bergabfahren aber gar nicht. Sobald es etwas steiler (oder technischer) wird, ist die getrennte Bedienung obligatorisch, also da würde ich mir mal die restlichen verlinkten Lösungen anschauen. #15 Um ehrlich zu sein kann ich mir durchaus vorstellen, dass man mit solch einer Lösung nach etwas Eingewöhnugnszeit ganz gut zurecht kommt. Wissen tue ich es natürlich nicht. Klar ist die Handhabung eine ganz andere, aber man kann seine Fahrweise ja auch daran anpassen.
Aber der Reiz sind für mich die Unbekannten, fahrtechnisch schwierigen Passagen und da ist eine Speedhub unschlagbar! #13 @ sterniwaf da stimme ich dir zu. Nur hat sie auch die dumme Eigenart, das Bike am HR unsäglich schwer zu machen. Das bekommt man kaum noch vom Boden weg. Hoffentlich wird in Zukunft auch mal was CC technisches mit Rohloff im Rahmen auftauchen... #14 sterniwaf schrieb: Habe letzten Sonntag auch so einige Cracks mit ihren Kettenschaltungen spielen sehen. Mit meiner Speedhub ein Vergnügen. Hast Du da nicht das Problem, daß die Rohloff-Nabe nur schaltet, wenn keine Last draufliegt? Oder reicht Dir der Totpunkt im Tritt (Pedale senkrecht) aus, um auch am Berg sicher einen Schaltvorgang auszulösen? JETZT GlÜCKLICH SEIN: Liebe, Geld, Gesundheit - 100% Lebensqualität - Thomas Wasik - Google Books. Oben am Ende des Anstiegs habe ich mich hingestellt und das Schauspiel angeschaut: Zunächst die Geräuschkulisse, erst ein lautes Krachen, Knirschen, Fluchen. Die meisten mußten stehenbleiben, die die weiter fuhren, quälten so ihre Kette durch die Schaltung, das einige aus Mitleid schon abstiegen.
Also 1 KB runter -> 2 Ritzel rauf ergibt ungefähr die gleiche Übersetzung. So schalte ich oftmals, wenn ich weiß das gleich eine harte Steigung kommt, um schon mal das richtige KB drauf zu haben. Muß man nur mal üben, die Hände müssen gegenläufig schalten. Torsten #12 Habe letzten Sonntag auch so einige Cracks mit ihren Kettenschaltungen spielen sehen. Auf der Teuto-Tour war nur halt das Pech, das man nicht wußte, was einen nach der nächsten Kurve erwartet. Gerade bist du noch mit 50 einen breiten Waldweg runter, am Ende scharfe, fast 90 Grad Kurve rechts und ungefähr 10-15% Steigung rauf. Vorne und hinten gleichzeitig rekordgewinne. Mit meiner Speedhub ein Vergnügen. Oben am Ende des Anstiegs habe ich mich hingestellt und das Schauspiel angeschaut: Zunächst die Geräuschkulisse, erst ein lautes Krachen, Knirschen, Fluchen. Die meisten mußten stehenbleiben, die die weiter fuhren, quälten so ihre Kette durch die Schaltung, das einige aus Mitleid schon abstiegen. Viel Spaß noch mit euren Kettenschaltungen! Auf Wegen, die ich früher genau kannte und ich wußte, was mich erwartet, konnte ich auch perfekt schalten.
Ach ja nochwas: fast jeder hat mich nach meiner Speedhub gefragt, es gab immer Gesprächsstoff. Manche staunten nicht schlecht, das man mit so einem Teil so flott fahren kann!