Hinzu kommt, das es zu dem neuen Modell noch nicht soviel zu sagen gibt, da ja fast alles erst mal über Garantie abgewickelt wird. Baujahr bzw. EZ 11-2016 = Voll Garantie - da soll sich mal schön der Händler drum kümmern. Wenn es seltsame fahler sind ist es für die Händler eine große Hilfe, wenn man selber reproduzierbar die Fehler vorzeigen kann. Claus T6 Sondermodell 11/2015 DSG® Comfortline Twin Monotube Fahrwerk, Bear Lock, Ampire AA #6 Hallo! Sind nun auch betroffen. Erster wirklicher Fehler nach 30. 000 km. Vw t6 elektrische schiebetür schließt nicht in het. Linke elektrische Schiebetüre spinnt. Entweder schließt Sie in 1/3 der Fälle nicht komplett (kleiner Spalt bleibt offen, Fehlermeldung MFA) oder Sie schließt in den anderen 1/3 der Fälle nicht komplett, fährt dann automatisch sofort wieder auf. Und das auch gerne 3, 4 Mal bis sie sich entschließt zu zubleiben. Was jedoch wirklich besorgniserregend ist: Der Einklemmschutz funktioniert dann auch nicht mehr. Die Türe will zugehen, auch bei starken dagegenstemmen mit den Bein. Sonst ist Sie bei leichtester Berührung wieder zurückgefahren.
Aufgefallen ist, dass die Tür zwar ganz normal auf- und zufährt, jedoch nicht mehr durch die ZV verriegelt wird. Ich war verwundert, als die Kinder die Tür aufgemacht haben und die Alarmanlage losging, obwohl das Auto zugeschlossen war. Auch das Bestätigungsblinken beim Verriegeln funktioniert nicht. Muss mal das ganze zerlegen und schauen was da so kaputt ist.. Letzte Zeit nerven mich die Autos ganz schön.. Andauernd geht was kaputt. Der äußere PDC ist auch schon wieder hin.. Gruß Mark #3 Hallo, ich habe zurzeit das gleiche Problem, hast du mittlerweile das Problem gelöst? Mit freundlichen Grüßen Hansi #4 Moin Hansi. Bei mir war es recht simpel. Vw t6 elektrische schiebetür schließt nicht video. Ich hatte wohl ganz leicht korrodierte Kontakte bei dem Tür-Gabelstecker und somit ein Wackelkontakt. Hab sie dann mit Polierwolle etwas blank gemacht sowohl in der Tür als auch im Rahmen und schwuptiwups hat sie wieder verriegelt. Hatte mich auch schon auf das zerlegen eingestellt aber zum Glück war es diese Kleinigkeit.. LG #5 Hallo Mark, werde ich heute nach der Arbeit gleich mal probieren und dann Rückmeldung geben Mfg #6 da wir im Urlaub sind, habe ich es erst heute geschafft die Kontakte zu reinigen.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 An meinem MV habe immer mehr Probleme mit dem Schließen der Schiebetür. Meistens klappt es mit viel Schwung. Als es jetzt vor Weihnachten so kalt war ging gar nichts mehr. Die Tür federt zurück als wenn ein Hammer oder irgend etwas anderes hartes dazwischen ist. Nur mit viel Mühe und Druck von aussen auf die Tür hinten wo das Schloss ist, lässt sich diese schließen. Ist da das Schloss hinüber, oder wo fängt man mit der Fehlersuche an? #2 Moin Hartmut, ich würde erst mal schauen, ob die Tür richt richtig eingestellt ist. Elektr. Schiebetür blockiert - Peugeot Traveller Forum - Peugeot-Talk, das Forum für Peugeot und PSA Motoren. Wurde das mit der Zeit immer schlimmer oder trat der Fehler von einem Tag auf den anderen auf? #3 schwergängiges Schloß; WD40 hilft #4 evtl. hängt die Tür auch.. alles kann man einstellen #5 Auf jeden Fall ist da erst mal nix kaputt, sondern funktioniert nur nicht richtig. #6 oder schaue mal ob der griff wieder zurück bei mir war es wie es so kalt war da ist wasser hinter den griff gekommen und dann fdrücken ging aber der griff ins hängen geblieben.
Hallo, ich erstelle zum ersten Mal hier eine Frage und hoffe ich tue es richtig You do not have the required permissions to view the image content in this post. Ich habe einen T5. Gestern habe ich, nach einer 2 wöchigen Fahrpause während der Kältezeit hier, versucht die Seitentür zu öffnen. Die Automatik geht nicht mehr. Weder über den Schlüssel, noch über den Knopf innen. Manuell ließ sie sich nur mit starkem Widerstand öffnen, habe es nur bis ca 30cm versucht. Nun schließt die Tür auch nicht mehr richtig. Kennt jemand das Problem? Es ist auch schon 2mal im Herbst vorgekommen, aber da ließ sich das Problem immer sofort mit einmaliger Benutzung des Innenknopf wieder regulieren.. VW T6: Rückrufe wegen Türverriegelung - Kfz-Rueckrufe.De. Vielen Dank für die Hilfe! annette
Scan per VCDS, kein Signal CAN-Bus, Steuergerät defekt... quatsch... Bei voll geladenen Batterien funktioniert dann wieder alles, schaltet butterweich, springt sofort an,... ca. 1 - 2 Tage...
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Zwei Mechaniker meinten unabhängig voneinander, dass das ganze Schloss getauscht werden muss. Hat jemand eine Anleitung, wie ich das ohne viele zu zerstören machen kann, wenn das Lenkradschloss NICHT eingerastet ist, der Schlüssel sich in Position 1 (Zündung) befindet aber nicht rausziehen läßt? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fusimator« (8. Oktober 2016, 22:29) aus folgendem Grund: Rechtschreibung Überschrift angepasst Im Grunde hat das Schloss zwei Sperren die es zu überwinden gilt. In dem Video wird die Sperre am Schloss gezeigt, jedoch hat die schwarze "Glocke" die über das Schloss gestülpt wird ebenfalls eine Verriegelung. Wenn man die nicht aufgedrückt bekommt kann man auch den Zylinder nicht ziehen. E36 zündschloss ausbauen ohne schlüssel nachmachen. Der Draht muss dafür in beiden Löchern tief genug eingedrückt werden dabei ist beim selbstgebauten darauf zu achten das die flache Seite jeweils nach innen zeigt und die Spitze nach außen geht nur so hat man eine Chance die Sperre der Glocke weg zu drücken. Tag!
Allerdings habe ich beide OEM Schlösser schon umgebaut/ überholt das sie wieder einwandfrei Arbeiten. Aber das schon Einrasten auf 0 macht das eine trotzdem. Ich verstehe nicht ganz was daran falsch ist. Es hat was mit dem kurzen Stift am Schließzylinder zutun. Der greift in die Verriegelung an der Lenksäule. Die Länge muss wohl genau stimmen und darf nicht zu ausgeklappert oder abgenutzt sein. Sonst denk die Verriegelung, der Schlüssel ist schon aus dem Schloss. Also wieder ausgebaut. Noch was zum Nachbau Schloss: Das 1. Schloss war sehr gut, ich habe es noch mal nachgefettet und gut war es, Funktion 1a. Auch das Gefühl vom Schlüssel drehen ist schön knackig, neuwertig. Nicht so ausgelatscht und mit Angst behaftet, wann es nun endlich anfängt zu hackeln. Das 2. Schließzylinder-Zündschloß wie ausbauen???. Schloss schließt genau so gut aber, es rastete nach dem Einbau gar kein Lenkradschloss mehr ein. Raus ging es auch nicht mehr, da man so gut wie keine Kraft in das Schloss übertragen kann ohne das es Schaden nimmt (die feinen Zähne im Schloss blockieren sofort bei Krafteinwirkung in falsche Richtung) habe ich es so gelassen.
Die Lenkradsperre beim Ziehen des Schlüssel hat sich aber irgendwann selber repariert und funktioniert jetzt wieder. Ich habe die Zubehör Schlösser genommen, weil der Schlüssel mit Dünnen Bart wie OEM 123/201 ist. Also eine 1:1 Kopie. Bei Mercedes gibt es wohl nur noch die Schließzylinder mit W124 Schlüssel mit dem breiten Bart. Vom 15 Fachen Preis mal abgesehen. Im Prinzip kann man jeden Schließzylinder wieder Überholen das er nicht mehr hackelig ist. E36 zündschloss ausbauen ohne schlüssel satz 8 19mm. Aber die Sperre habe ich noch nicht verstanden. Und zum Sperren auf 0 noch etwas. Es ist mir auch schon passiert, dass ich mit dem Reißverschluss am Hosenbein am Schlüsselband eingehakt bin. Es soll auch Mitfahrerinnen geben die in einem Streit schon die Schlüssel auf 0 drehen nur weil die jetzt nerven wollen. Wenn es doch mal vorkommt, interessiert es mich dann nicht, ob 30 Jahre alles gut gegangen ist. Dann geht es mit der alten Truhe in den Baum oder Gegenverkehr. 11 Ich hatte das auch und hab dann das Zündschloss "angepasst". Ausgebaut, Zuhalteplatten bündig gefeilt und wieder eingebaut.
110€ fürs Zündschloss mit neuem Schlüssel. Spätestens wenn es anfängt zu hakeln sollte es ausgetauscht werden (manchmal hilft noch ein neuer nicht abgenutzter Schlüssel), wenn gar nichts mehr geht ist der Aufwand enorm hoch das kaputte Schloss raus "zu meißeln". 9 Na dann werde ich mich morgen beim Freundlichen mal erkundigen. Dankeschön und schönen Abend noch 10 Ja billig Schloss benutzt. Aber zum schnell Tüv bekommen habe ich das aus meinen 16V ausgebaut und in meinen 6 Ender verpflanzt. Das war völlig i. O. aber das ganze Schloss ausgebaue ist so eine scheiß Aktion, mit Fahrradspeiche Werkzeug biegen und an einem hochempfindlichen Schloss drehen, drücken, ziehen... fluchen. Ergebnis das 16V Schloss fing an hackelig zu werden. Zündschloss ersetzen, EWS Ring ausbauen, Codierfrage & Vorgehen - Innenraum - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Tüv beststanden und am nächsten morgen ging nichts mehr zu schließen. Ich habe 20min Blut und Wasser geschwitzt bis ich die Stellung 1 wieder 1x Schließen konnte. Dann sofort wieder rausgebaut und 3. Auto genommen. Resultat: Ich habe jetzt in beiden 201er ein Billigschloss drin.
Die Spitze an den Schlüsseln braucht man übrigens auch nicht, die sind nur da, um den Zylinder zu schonen, wenn man den Schlüssel einführt. Trotzdem sollte man sich nicht verleiten lassten, die schönen 190er Schlüssel als Schlitzschraubenzieher zu missbrauchen. Grüße Hans | 190er-Community » Technik Allgemein »