Der Andere Anschluss geht bei der Hupe direkt auf Masse. Beim Verdrahten des Amaturenbrett kam mir dann der Sinn hinter dem zweiten Kabel, da an der Hupe Orginal wohl immer Plus anliegt wird über dem Mehrzweckblinkerhebel normalerweise der Stromkreis der Hupe zur Masse hin geschlossen. Um das verlegen eines weiteren Kabels nach vorne zu verhindern (Da alle Kabel nach vorne bereits in einem Schlauch verlegt wurden) habe ich die beiden "Masse"Kabel des Blinkerhebels als Schalter genutzt und eines auf die Sicherung 5 gelegt und das andere an das Kabel der Hupe. Daraus resultierend wusste ich allerdings nicht mehr wie ich den Temperaturfühler an der Hupe mit anschließen sollte daher habe ich diesen ausgelassen, da die Funktionalität sowieso fraglich ist. Das nur zur Erklärung warum die Hupe so komisch verdrahtet wurde. John Deere Lanz 510 Vorglühanlage - Bulldog Club - bis Bj 1992 - JD-Technik-Treff I Die Community für John Deere Freunde. An den Kotflügelleuchten und der Anhängersteckdose habe ich ein Extramassekabel eingezogen und diese an das Getriebe geklemmt. Dadurch erhoffe ich mir weniger Masseprobleme in der Zukunft.
Gruß, Stefan #7 Aber so geht es ja dann auch nicht... (Edit: Hier war mal ein Bild, welches ich wieder gelöscht habe um Irritationen zu vermeiden! ) Es würde ja bedeuten, dass ich in Schalterstellung 1 auch wieder Spannung auf den Magnetschalter des Anlassers bekomme... Also müsste ich entweder eine Diode in die Verbindung zwischen Glühüberwacher und 17 setzen, um die "Stromrichtung" zu definieren, oder ich muss mir einen neuen Glühanlassschalter kaufen, der mir noch die 50a - Klemme bietet... Oh man, ich werd´ verrückt Liege ich da richtig??? Gruß Stefan #8 Um es nicht noch komplizierter zu machen, ich habe mir grade einen neuen Glühanlassschalter gekauft, mit dem es dann gehen sollte. Billig kauft man eben 2 Mal! Man fällt doch immer mal wieder darauf rein Bei der Gelegenheit nehme ich das Bild aus dem Vorherigen Beitrag wieder raus, nicht, dass es jemand als Gültigen Plan verwendet und es eben nicht klappt... Aufbau der Glühanlage - Elektrik - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Internet vergisst halt nie. Gruß, Stefan #9 Hallo, mit den Bosch-Nachbauten habe ich bisher auch keine guten Erfahrungen gemacht.
Während der Erstellung des Schaltplans, welchen ich übrigens mit "TinyCAD" erstellt habe, wurde leider der Plan immer unübersichtlicher, eine zweite Seite wollte ich allerdings vermeiden. Bei der Verdrahtung habe ich mich bis auf Blinker und Warnblinker sehr an den Plan eines Nutzers im Forum gehalten dessen Namen ich leider nicht mehr weiß da ich den Original Thread nicht mehr finde. Zur Info, dass war der Plan auf dem im Hintergrund das Amaturenbrett eines kleineren Deutz Traktors zu sehen ist, vermutlich ein D25 oder so etwas. Mein Plan dient nur als Beispiel, keine Gewährleistung, dass diese Verdrahtung sicher ist. Für Kritik und Anmerkungen bin ich gerne offen. VORGLUEH-IG Engelschoff. Alles ueber Hanomag Traktoren. Gruß Niklas Schaltplan 6005 1. 45, 5 KB · Aufrufe: 102 Kai6. 05 Moderator #2 Moin, puh ein bisschen wirrwarr ist das schon.... Anschluss 49 am Blinkgeber geht zu den Positionsleuchten? Deinen Arbeitsscheinserfer hast du direkt an die hinteren Positionsleuchten angeschlossen? Die Stecker würden mir in dem Schaltplan noch fehlen.
#1 Hallo, da ich jetzt wieder ein wenig Zeit habe, habe ich mir überlegt, eine Vorglühanlage für kalte Zeiten zu bauen. Hat jemand dies schonmal bei nem 510er gemacht? Soweit zu meinem Plan: Die Vorrichtung für den Startpilot wollte ich nutzen. Einen kleinen Vorratstank für den Diesel habe ich mir schon besorgt, welcher über die Rücklaufleitung von der ESP befüllt wird. Kabel und Taster sind auch vorhanden. Nun zu meinem Problem. Welche Flammglühkerze kann ich passend für den Ansaugstutzen wo die Startpilotleitung angeschlossen wird nehmen? Hab mich natürlich schon im Internet versucht schlau zu eine Anleitung für nen 1020 gefunden und dazu die Flammglühkerze bestellt ( 7/8 UNF 22mm), doch diese passt bei mir nicht. Motor sollte ja der selbe sein und dort wird beschrieben, man könnte die vom MF nehmen. Kann mir jemand eine passende Flammglühkerz empfehlen und weiß wo ich diese bekommen kann? Vielen Dank #2 Wenn Du im "JD-Parts-Catalog" nachschaust, für den 510er hat es eine Thermo- Starteinrichtung gegeben.
#4 Moin Niklas, eine Kleinigkeit Fernlicht-Kontrolle hast du auf 56b geklemmt, die sollte besser an 56a (Fernlicht). Gruß Franz #5 Hallo Niklas, von den ganzen unbrauchbaren mal abgesehen, müssen die Rücklichter und die Anhängersteckdose mit zwei unabhängige Leitungen und Sicherungen versorgt werden, so das bei Ausfall einer Seite immer noch eine Seite leuchtet. (58L und 58R) Gruß Demian #6 @franz48 die Fernlichtkontrolle sollte aber doch erst dann leuchten wenn auch das Fernlicht aktiv ist. Dies wird bei mir auch erstgeschalten, wenn der Mehrzweckblinkerhebel nach links betätigt wird. Was doch dann die Klemme 56b ist wenn ich richtig bin. @Demian Danke das macht tatsächlich Sinn. Das werde ich noch ändern müssen. #7 ich sehe gerade, richtig verdrahtet, aber falsch gekennzeichnet... Fernlicht ist 56a, nicht 56b.... Gruß Franz
Seite 17 vom Schalter und Weiterleitung zu den Glühkerzen (bzw. zum Vorwiderstand). Aber: ist es egal, auf welcher Seite ich das jeweils anklemme? Im Grunde ist es doch nur eine Glühwendel, porzellanisoliert und mit 2 Anschlüssen, oder etwa nicht??? Gruß, Stefan #12 Hallo zusammen, kommen wir mal wieder auf das Thema "vorglühen" zurück. Bei meinen ganzen Versuchen mit dem falschen Glühanlassschalter hab ich mir die Glühwendel im Glühüberwacher durchgehauen... Der Glühüberwacher ist von Bosch, also mit eingeschraubter Glühwendel. Dann habe ich mir mal die Glühkerzen angeschaut. Einmal ist ne BERU 129M 10, 5V und einmal ne BERU 129MJ 9, 5V verbaut... Also viel Stückwerk, was jetzt wieder neu aufgebaut werden will. In der Literatur des Motors finden sich diverse Angaben zu Glühkerzen: BERU 373M 7V BERU 119M In der Reparaturanleitung des Motors sind zwei Schaltungen für die Vorglühanlage aufgeführt. Einmal die "Alte Ausführung" mit in Reihe geschaltetem Vorwiderstand und einmal die "Neue Ausführung" ohne den Widerstand.
Prüfung der Vorglühanlage. MB. Designed by L. O. - YouTube
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