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Breite: 62-77mm, Tiefe: 6-10mm am Lager, 1-2 Werktage KRAM Fix2car KFZ Passivhalter, einstellbar, universal 58-95 mm, zum festen Einbau am Lager, 1-2 Werktage 26, 90 € * Grundhalter: (Gelenksockel), Schraubbefestigung mit 4 Löchern am Lager, 1-2 Werktage 9, 99 € * Kunden, die den Artikel "Brodit ProClip für Mercedes A-Klasse (W177), ab Bj. 2018" gekauft haben, haben auch folgende Produkte gekauft: Brodit Halter für SAMSUNG SM-G900 Galaxy S5 Brodit einstellbarer Halter (seitlich), Universal: max. Breite: 70-83mm, Tiefe: 2-10mm Brodit einstellbarer Halter (seitlich) für APPLE iPhone 11 Pro Max, für Schutzhüllen, max: Breite 80-94mm, Dicke: 9-13mm Brodit einstellbar Halter (seitlich) für APPLE iPhone 6S, für größere Schutzhüllen, max: Breite: 75-89mm, Dicke: 9-13mm Brodit einstellbar Halter (seitlich) für APPLE iPhone 7, für dünne Schutzhüllen, max: Breite: 62-77mm, Dicke: 2-10mm Das sagen unsere Kunden über uns:
Und wenn der so gerissen ist das die Ventile auf stehen und du ihn startest sind die Ventile eh platt! Antworten erstellen
Der Ausbau war leichter als ich dachte. Bügel erst vom Stecker entfernt dann ging auch dieser ab. Kontakte noch Top in Ordnung. Das Kabel bis zur ersten Verbindung nochmal durchgeklingelt, auch OK. Anlasser zerlegt, ein besonderer Fehler oder Schwergang nicht bemerkt. Alles gesäubert und entsprechen gefettet und geölt. Test an der Batterie, OK. Jetzt muß ich mir morgen aber für den Magnetschallter erst drei neue Befestigungsschrauben besorgen. Dann wird wieder eingebaut. #10 Ich fasse es nicht. Polo startet nicht wikipedia. Alles wieder eingebaut, und, gleiche Schei... wieder. Seperate Klemme an Schalter und Batterie = Anlasser rattert. Ich weiß, wurde ja schon mehrfach angedroht das auszuprobieren. Also müssen die 12V nicht stabil sein durch Kabelbruch, Kontakt oder defekten Zündschlossschalter. Alle Stecker vom Zündschloß ab u. wieder drauf und siehe da, die Karre läuft. Ja aber woran lags denn jetzt? Den Tipp mit Schlüssel rein und bewegen usw. hatte ich als erstes ohne Erfolg ausprobiert. Wünsch allen einen schönen Feierabend.
Kann sein, daß sie erst nach dem Anspringen wieder zugeschaltet wird. Es sind alle Relais und Sicherungen i. o.! Was kann das noch sein??? Z. kleiner Luftzieher (Undichtigkeit) im Kraftstoffsystem: je länger der Wagen steht, umso mehr Luft sickert ein und muß erst rausgepumpt werden, damit er startet. Was passiert denn, wenn Du vor dem Starten ca. TSV 1860: Run auf Dauerkarten. 10x die Zündung ein- und ausschaltet, damit die länger läuft und das System entlüften kann? Ungelesener Beitrag von jabo » 29. Mär 2011, 18:46 Alles schon probiert... Gerade noch neue Glühkerzen gekauft und nix geht! Komisch ist das ich bis jetzt zweimal angeschoben habe und danach ist er über die Zündung / orgeln angesprungen. Ich steh so langsam auf m Schlauch Alles tut nur laufen will er nicht... Ungelesener Beitrag von ulf » 29. Mär 2011, 21:30 Dann würde ich mal die Schlauchstücke zwischen DiFi und Motor provisrisch durch transparente ersetzen und schauen, ob da ständig Luftblasen mit durchlaufen. Ungelesener Beitrag von jabo » 2. Apr 2011, 18:02 So nun hab ich die Karre abgeschleppt und dabei mit der Kupplung mit gebremst.
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Keine 10m vor der Werkstatt springt das dumme Auto durchs mit bremsen an!!! Jetzt ruft mich heute der Mechaniker an und meint er habe die letzten zwei Tage versucht das Auto zu starten und es sei jedesmal angelaufen, was den nun mein Problem sei!?! (der denkt ich) So was gibts doch garnicht und keiner sagt April, April Ungelesener Beitrag von jabo » 3. Mai 2011, 14:57 Also, das Problem besteht nach wie vor... Das Auto startet manchmal nicht und kann dann nur noch angeschoben werden! Polo startet nicht. Anlasser, Zündschloss, Kabel prüfen • Volkswagen • Das Autoforum für jedermann! -von HK-Auto.de. Kann mir jemand sagen wie weit die Batteriespannung beim Startvorgang absacken darf!? Habs mal über OBD gemessen und die ca. 9, 4V erscheinen mir recht wenig bei diesen Temperaturen Wird ja nicht mal Vorgeglüht... PolskiNRW Beiträge: 914 Registriert: 6. Jun 2009, 15:33 Wohnort: Aachen Alter: 34 Ungelesener Beitrag von PolskiNRW » 3. Mai 2011, 15:36 Hallo also die 9V sind definitiv zu Batterie hat ja nicht nur 12 V weil der Effektivwert ca 17 V halt wie z. b. beim Anlassen genügend Spannung da ist um den Motor zu 9V ist echt sehr wenig, müssten schon mind 10, 5 V sein damit man starten vllt ne doofe Frage: hast du es mal mit einer anderen Batterie versucht?
2 startet nicht vw golf iii startet nicht kontrolllampen gehen nur langsam an vw polo kontrollleuchten motorblock welche kontrollleuchten hat vw polo 9n golf vr6 kontrollleuchten ohne funktion keine kontrollleuchten im golf bei starten polo 6n+keine kontrollanzeigen mehr kontrollleuchten gehen nicht polo 9n polo keine kontrollleuchten Antworten erstellen