Dazu muss der User die Ausschaltzeit auf fünf Minuten programmieren. Einen entsprechenden Hinweis findet man in der der Gebrauchsanleitung bei den 'Tipps zum Energiesparen'. Ein Gastronom hat mitgeteilt, dass er mit der WMF 800 Kaffeevollautomat schlechte Erfahrungen gemacht habe. Kurz nach Ablauf der Garantie meldete die Maschine bei einem Gastronomen aus Pforzheim erstmalig einen Fehler: 'Wassertank füllen', obwohl der Wasserbehälter voll war. Beseitigte man den Fehler, indem man den Behälter leerte und wieder füllte, war der Fehler weg, stellt sich aber nach einer gewissen Zeit wieder ein und dann in immer kürzeren Intervallen. Dagegen spricht der Test von Stiftung Wartest für alle gängigen Kaffeevollautomaten. Die Kaffeeautomaten wurden einer Dauerprüfung unterzogen mit 4 000 Brühungen und weiteren 2 000 technischen Durchläufen. Die WMF 800 überstand alles ohne große Schäden. Kaffeevollautomat WMF 800 Gesamturteil Eine tolle Maschine, wenn man den Kaffeevollautomaten so programmiert, dass die Maschine sich nach 5 Minuten abstellt.
moin moin, die wmf 800 meiner Schwiegereltern macht mal wieder zicken Fehlerbeschreibung..... Maschine schaltet an, geht auf heizen dann nach 3 sek. "durchfluss gestoppt"..... ohne ein mucks... die einheit fährt nicht, die pumpe läuft nicht an... nix.... habe die pumpe ausgetauscht habe einen anderen antrieb eingebaut.... nix geht mehr.. hat jemand einen tipp??? gruß juppie Warum tauscht du die Pumpe und den Antrieb aus? Pumpe kann mit einer spannung getestet werden die auf der Pumpe steht ( 230V Wechselstrom hat sie nicht, nach loosers Angaben) Antrieb mit einer 9V Batterie. Hast du beim Ausbau oder Einbau etwas übersehen. Bekommt die Pumpe von der Platine Spannung? Riecht die Platine nach Schmorr? Mann sollte schon wissen ob die Teile defekt sind oder nicht bevor man sie grundlos tauscht. Multimeter sollte für solche Sachen immer zur Hand sein und zu bedienen sein Volt und Widerstandsmessung dürfen kein Fremdwort sein. MfG Chris Bearbeitet von kaffeechris am Sonntag, 08. Februar 2015, 10:01 Uhr -------------------- Alles ist Wiederverwertbar, sogar diese Buchstaben.
WMF 800:-) mahlzeit, danke für die kommentare... is für mich das einfachste die sachen flucks zutauschen, jeder macht das so wie er denkt, gell.... sensor für heizkörper zeigt die wmf an!!! hatte ich schon einmal.... daher ehr nicht. sie steht auf "aufheizen", hatte ich auch so geschrieben.... wenn man den wasserstandssensor hoch zieht.... will sie nachfüllen... also sollte die pumpe laufen... Bekommt die Pumpe von der Platine Spannung? nein, die maschine kommt gar nicht soweit, da nach drei sek. ""durchfluss gestoppt", hatte ich auch beschrieben Riecht die Platine nach Schmorr? nein, macht sie nicht!!! jemand einen tipp, Manchmal ist das am Weitesten weg scheint das Nächste. MfG Chris Kannst du auch in Sätzen? Ganz? QUOTE Maschine schaltet an, geht auf heizen dann nach 3 sek. "durchfluss gestoppt" Ich dachte "Durchfluss gestoppt" wär ne Fehlermeldung! Deswegen meine Frage wie die so schnell aufheizen kann und schon nach 3 Sekunden pumpen sollte. Da solltest du mal etwas präziser schreiben damit Aussenstehende annähernd nachvollziehen können was du meinen könntest!
Bitte Ihre Wahl 08:15 25. 08. 2008 Aufruf der Pflegeprogramme siehe Seite 36. Milchschäumer entfernen siehe Milchsystem reinigen Seite 43 Inbetriebnahme siehe Seite 13 Bei erstmaliger Verwendung eines Wasserfilters Inbetriebnahme > Wasserfilter einsetzen siehe Seite 8 und Inbetriebnahme > Basiseinstellungen Nutzen Sie den Filtertausch für eine gründliche Tankreinigung. Wassertank reinigen siehe Seite 47
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13. 05. 2005, 08:03 #1 Registriert seit 23. 02. 2002 Ort Austria, Wieselburg Beiträge 64 ABS Fehler *need help* Hallo Leute Hab bei meinem bb3 nach längerer Standzeit probs mit dem ABS. Alle Geber habe ich gereinigt hat aber nichts gebracht. ABS funktioniert nur bis zu einer Geschwindigkeit von ca 30 km/h. Dann geht die Leuchte an. Fehlercode: ABS Lampe An und aus.. glaube Lampentest oder? dann 3x kurz mit ca 4sec. Pause dazwischen. vielleicht kann mir jemand nachsehen was das bedeutet. mfg Werner 13. 2005, 08:05 #2 Hängt das ABS auch auf dem Hauptrelais? das macht zw. probs 13. 2005, 10:09 #3 alter Sack e. V. Mitglied Registriert seit 17. 2002 Ort Sachsenland Beiträge 19. 112 Fahrzeuge: Ex-BB2 Ex-BB1 FineArt Ex-Audi200 Ex-Volvo V70 Ex-Audi S6 V8 Daily: TT 8n quattro Oldie: SB2 Hat mit dem Hauptrelais nichts zu tun. Das Hauptrelais kannst einfach nachlöten: keine große Sache... 3x kurz als Fehlercode gibts net, wär dann also 3x lang. Mazda 626 abs fehler löschen reviews. Kann ich erst heut abend nachgucken. Aber ich hab das in Erinnerung, daß die 3er was mit den Sensoren zu tun haben.
Rostnagel Beiträge: 471 Registriert: Do 8. Nov 2007, 21:35 Wohnort: Bodensee Modell: VW GOLF II 1. 3 Postleitzahl: 88633 Land: Deutschland ICQ Position des Users auf der Mitgliederkarte Re: Abs Fehlercode auslesen von Matti782 » Fr 21. Feb 2014, 19:32 Um nicht n neues Thema zu starten hab ich mal gesucht. Hab heut im Diagnosestecker die beiden Kontakte gebrückt und auch meine ABS-Leuchte blinkte einmal lang und 5x Code 15. Hab ja gestern die Sensoren gemessen und hatte Hi/Re nen "leichten" abweichenden Wert gehabt was eigentlich drauf schliessen lässt, das dieser den Geist aufgegeben hat. Jemand ne Ahnung was der Fehlerspeicher mit Radsensor meint? Kann mir vorstellen, dass er es nicht genau zuordnen kann und desshalb allgemein auf den Radsensor hinweist. Die ABS-Sensoren sind ja quasi die Radsensoren... Mazda 626 abs fehler löschen engine. Edit: Hier die Werte der Sensoren... ungefähr waren bei 1, 44Kohm Drachenflug hat geschrieben: So ca 1, 6 kohm in etwa, ansonsten unendlich ohm was defekt bedeutet. Matti782 Beiträge: 4200 Registriert: Mo 12.
Die amerikanischen Modelle bekamen das System OBD 2 (in den USA und Kanada war OBD2 ab dem 1. 1. 1996 vom Gesetzgeber aufgrund von US Abgasbestimmungen für Neuwagen vorgeschrieben) und die für Europa bestimmten Modelle EOBD (European On Board Diagnostic System), einer Art erweitertem OBD1. OBD 2 Systeme sind an der Scannerschnittstelle im Fußraum des Fahrers zu erkennen. Ab 96er Modelljahr werden unabhängig von der Schnittstelle vierstellige OBD2-Fehlercodes verwendet. Die Codeausgabe erfolgt genau wie am 92-95er weiterhin aber nur zweistellig. Ein 96-97er Code besteht beim Auslesen daher aus vier 93-95er Codes, von dem wir die führende 10er Stelle ignorieren. Diagnose des ABS bei Mazda 323f von 2001 mit 98PS (ABS Fehlerdiagnose mittels Blinkcode) - YouTube. Für uns interessant ist immer nur die 2. Stelle. Getrennt werden diese Viererpacks durch eine 8s lange Pause. Am besten wird dies deutlich anhand eines Beispiels: Code: Alles auswählen 10 = lang - 4s Pause 11 = lang - 1, 6s Pause - kurz - 4s Pause 11 = lang - 1, 6s Pause - kurz - 4s Pause 15 = lang - 1, 6s Pause - kurz-kurz-kurz-kurz-kurz - 8s Pause Beachtet man nur die 2.
22. 01. 2011, 17:19 #2 Eichhorns best friend! e. V. Vorstand e. Mitglied Fahrzeuge: MY2020 Tesla M3P "Fuchur" R81 DC20 "Blumenkübel" NH592P DC2 Moe's ED9 Nein. Das ABS Steuergerät hängt hinter der Seitenverkleidung auf der Beifahrerseite. Also unterhalb der B-Säule. Meines Wissens sind aber da die Fehler auch nur durch den Händler zu löschen, da sie auch im stromlosen Zustand gespeichert bleiben. Sollte doch beim SRS auch so sein? Oder geht es da mit Spannung tot legen? Wäre mir jedenfalls neu. Wenn dem so ist (SRS) dann kannst du es ja auch mal beim ABS versuchen mit Stecker ziehen. ABS Fehler *need help*. Benutzen, statt putzen! "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss. " Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen! 22. 2011, 17:37 #4 Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Aufbau der Codes Die Codes werden durch das Blinken der LED bzw. den Ausschlag des Zeigers des analogen Voltmeters ausgegeben. Die Beschreibung hört sich komplizierter an als es in der Praxis ist. Beim ersten Versuch sollte man sich am besten die Impulse durch Striche und Punkt auf einem Blatt notieren und erst nachher zu den Codes zusammensetzen, später klappt das dann auch problemlos im Kopf. Die ausgegebenen Codes setzen sich aus langen (1, 2 s) und kurzen (0, 4 s) Impulsen zusammen. Lange Impulse stellen 10er-Stellen, kurze Impulse stellen 1er-Stellen dar. 10er und 1er Stellen werden durch eine 1, 6 s Pause voneinander getrennt. Das Ende des Codes wird durch eine 4 s lange Pause signalisiert. Nach jeder 4 s Pause wird der nächste Code ausgegeben oder, wenn alle Codes ausgegeben wurden, wieder von vorne begonnen. Beachte: Eine vier Sekunden lange Pause bedeutet immer das Ende eines kompletten Fehlercodes. Durch Nichtbeachten dieser Pause kann es hier am häufigsten bei bestimmten Codes zu falschen Interpretationen kommen!