Für mich war es das 1x das ich so einen E-Drink getrunken habe ohne Taurin. Dieser Drink besteht aus natürlichen stoffen. Leider weiß ich nicht wo man die Dose zu kaufen bekommt. Diesen Drink bekommt ihr in der 250ml Dose mit Pfand! PS: die Dosen können direkt bei Bizz up bestellt werden unter oder telefonisch unter 08031/30550!
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#1 Nachdem ich vor mehreren Jahren einen CC01 Unimog gebaut habe, wollte ich unbedingt auch einen mit einer Hardbody-Karo haben. Und mit einem noch besseren Fahrwerk. Ich kaufte mir also ein MST-CMX Fahrwerk und setze die alte Lexan-Karo drauf. Diese Kombi hat mich aber nicht überzeugt. So musste in diesem Winter eine neue Hütte drauf. Unimog 406 überrollbügel 1. Habe mich für die von LOOPS entschieden. #2 Also noch mal von vorne. Zuerst MST mit Lexan-Unimog-Karo (Foto oben noch auf CC01) Dann VW-Beetle-Karo auf das MST Fahrwerk drauf montiert. Kam bei mir aber auch so recht keine Freude auf. Es musste wieder ein Mog werden. Also erst mal Teile besorgt Loops Unimog 406 Karo Loops Interior Bodymount Loops Rear Lowering Spring Mounts set Teile aus dem 3-D-Drucker (mein lieber Nachbar war so freundlich) Stoßdämpfer hinten (China) Felgen MST Reifen 1, 9, 106 x 38mm (China) MST Racing CMX Bearing set Soundmodul Devils Sound Engine Dodge Ram 2500 Diesel und Speaker RC4WD 540 Crawler Brushed Motor 80T Duplicolor Farbe 8-0440 #3 Also erst einmal eine Idee entwickeln, wie das Fahrzeug aussehen soll.
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Je weniger Holz, desto leichter... ein Loch am anderen (Fräsmaschine habe ich nicht) und kurz vor dem Ende wurde das Holz aufgespalten. Aber selbst mit den ganzen Gewichtserleichterungen in Form von Bohrungen käme das GGW immer noch auf 1430 Gramm. Denk- und Konstruktionsfehler Nun steh ich erst mal blöd da. Ausbohren der Stämme geht nicht, ausfräsen von einer Tischlerei würde auch nicht den gewünschten Gewichtsverlust bringen und Stämme aus Plastik gibt es in der Größe nicht und sie würden zudem kitschig aussehen. Hat jemand eine Idee, wie man das Problem lösen könnte? #8 Wäre es möglich, dass du nur die oberste Lage aus Holz machst, die unteren nur durch Blenden vorne und hinten darstellst. Unimog 406 überrollbügel tank. Und halt die Ränder aus Holz machst. Da langt dann ja aber etwas mehr als die Hälfte des Stammes #9 Balsaholz! Oder einen Kasten aus ABS und nur rundherum mit Holzstämmen verkleiden. Edit: Jakob warst schneller Gruß Thomas #10 Danke erst mal für eure Ideen. Die Ladung sollte anfangs aus einer echt kompakten Masse von Ästen bestehen, die Baumstämme darstellen.
Hier mal ein paar Bilder extra im harten Gegenlicht, damit man die Oberflächenqualität sieht: Und von innen: Sogar Verstärkungen an den Dachsäulen eingearbeitet: Bei der Qualität kann man nicht meckern - oder? Die Wandstärke ist über 2, 5 mm und dabei stabiler und leichter als ich dachte. Die Karosse kann ich jetzt schon empfehlen. Grüße von Tino #6 Ich hatte die Karosserie auch schonmal in den Fingerchen und war ebenfalls begeistert. #7 Interessantes Projekt. Hat jemand mal den Link zu der Seite mit der Karosserie? #8 Auf die fertige Karo bin ich mal gespannt! Wollte ich auch schon für meinen Neubau verwenden, da ich den öfter in 1:1 zu Holzmachen etc. fahre - allerdings als Cabrio... (Wenn Du Fotos brauchst... ) Naja, jetzt wird erst mal die Justra-Karo von MaddyDaddy vergewaltigt! Gruß Olaf #9 schönes Projekt, ich bleib dran #10 Naja, jetzt wird erst mal die Justra-Karo von MaddyDaddy vergewaltigt! Waaaas? Unimog 406 überrollbügel series. Zurück damit marsch marsch. #11 Klaus, so wie die jetzt aussieht, willst Du sie nicht wieder zurück haben!!!
Die Heckkräne hatten eigentlich auch meistens keine Greifer. Kurzholz in der Forstwirtschaft war in den 70er und 80er Jahren die Grubenholzlängen von 3m. Auch die wurden nicht mit dem Unimog transportiert. Brennholztransport würde beim Mog natürlich gut passen, die Waldbauern haben aber entweder von Hand aufgeladen, oder leisteten sich wie bei deinem Bild einen Rückewagen. Richtig fett wäre ein Rückeschlepper als 406, da musst du mal googeln, die sind zum Holzrücken auch echt viel gelaufen, und sahen mit Vollausrüstung schon damals besser aus wie jeder Trucktrial-Unimog. Alle Anbauteile incl. Überrollkäfig, Berge- und Frontpolderschild, Getriebeschutzplatten, Rahmenverstärkungen, Seilwinden waren meist Rot lackiert, der Schlepper in grün, Das war richtig schick, als Forstwirtazubi hatte ich immer Geifer im Gesicht:). Das würde ich auch gerne bauen, wenn ich hydraulische Modellbaufähigkeiten hätte. Unimog 406 Offroad-Wohnmobil... Umbau mit Wechselaufbau zum Holztransport - SCX10 I - Rockcrawler.de. #6 Moin Peter, wußte gar nicht, dass Du mal in der Forstwirtschaft gelernt hast. Daher also Dein Wissen um die Unimogs.