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Die Felgenrippe ist nicht notwendig, sie kann aber unter bestimmten Umständen durchaus behilflich sein. Unsere Räder, vor allem im Stadtverkehr, sind gegen Risse und Abschürfungen anfällig. Hohe Bordsteine, Rampen und kleine Gegenstände stellen eine ständige Bedrohung dar. Mit der Felgenrippe werden unsere Felgen vor diesen Beschädigungen geschützt. Warum haben also die Reifen mit Felgenrippe den Markt noch nicht dominiert? Die Felgenrippe ist für eine gute Verfassung unserer Reifen nicht notwendig. Sie wird vor allem bei Niedrigprofilmodellen eingesetzt, wo die Höhe der Reifenflanke gegenüber deren Breite verhältnismäßig klein ist. Reifen lösen von felge - Reifen und Räder - Rockcrawler.de. Sie sind nämlich gegen mechanische Beschädigungen besonders anfällig. In der Praxis bedeutet dies, dass die Felgenrippe meistens bei Modellen mit dem Profil von unter 55 angetroffen werden kann. Die meisten Niederquerschnittsreifen besitzen eine Felgenschutzkante. Die Reifen mit einem hohen Profil brauchen keinen Felgenschutz, denn ihr Gummi ragt in möglichst breiter Position über die Felgenkontur hinaus, bildet eine natürliche Hülle und schützt vor Beschädigungen.
#10 Sein Name ist Bond..... Jan Bond #11 Wie? Der Witzbold heisst auch Jan? #12 zerbeiß sie doch einfach, sei keine.......... Galore. ich darf P u s s y nich schreiben #13 Ich bin aber nicht so´n harter Knochen wie der Cübel-Treiber...... und außerdem sollte die Schnittkanten SAUBER sein! #14 GStatten Damit vielleicht? #15 q-ala Geh zum nen Schlosser, nimm dessen Schlagschere und... lg Harald #16 LORAND am besten von innen mit nem Sackmesser #17 balu67 #18 Matjes Moin, den Stahl kannste mit mit ´nem Seitenschneider durchknacksen. Aber Du kommst schlecht ins Gummi. Reifen von felge schneiden google. Sägen mit einer Metallbügelsäge ist das Beste. Tschöö Matthias #19 apfelrudi ich hätte noch den Wasserstrahlschneider zum Nachdenken.... damit kannst Du sogar die Felge mitnehmen, so als Andenken.... #20 Ich hatte aber geschrieben: Was der Bastler so an Werkzeug parat hat... Den Mikrometer-genauen Quanten-Raumteiler wollte ich dafür nicht extra anwerfen... Mann... RUDI!
#7 Was glaubst Du, was Du für 12 mal 4, also 48 Reifen abziehen zahlst, wenn jeder Reifen mit 3, 50 berechnet wird???? #8 Mann kann sich natürlich dumm anstellen... Auch mit denen kann man verhandeln!!! --------------------------------------------- Die Frage ist ja gerade braucht er die Reifen noch??? #9 Alla Simpsons halt nen Riesen Lagerfeuer machen;o) nein wir haben s so gemacht: Luft raus und mim Auto an der Flanke drüber fahren, und schon kannst ihn runter ziehen #10 Bei uns nicht und auch nicht bei ATU und Co, die haben ihre Fixpreise. Höchstens bei einer Hinterhofwerkstatt, ier zur Zeiz nichts zu tun hat! #11 @ Vogel2205 Warum hast du nicht deinen alten Thread weitergeführt? #12 Na da hast du dir ja was vorgenommen Ich habe die Reifen seitlich aufgeschnitten und den verbliebenen Drahtgürtel mit ner Flex je einmal durchtrennt. Reifen abziehen ohne Rücksicht auf die Felge - Off-Topic - VW Golf - Doppel-WOBber. Brauchst an sich nur nen scharfes Küchenmesser mit Sägeprofil und eben ne Flex. Habe für einen Satz (4 Stück) ca. 20 min gebraucht - sogar ohne die Felge zu beschädigen.
Sie ermöglichen es Ihnen, die Vorteile von Niedrigprofilreifen zu genießen, ohne sich Gedanken über Schäden zu machen. Die Produkte mit dem Profil von unter 55 zeichnen sich durch ein attraktives Aussehen und ein sicheres Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn auch bei einer dynamischen Fahrt aus. Die Felgenrippe wird aber nicht nur bei Niedrigprofilreifen verwendet. Reifen von felge schneiden. Man findet sie auch bei Offroad-Reifen, sogar bei einem Profil von 70. Mit der Schutzleiste wird die Felge vor Beschädigungen durch Auffahren auf Unebenheiten und andere Hindernisse im Gelände geschützt. Die Felgenrippe schützt den Reifen vor Beschädigungen Reifen mit einer oder mehreren erhobenen Rippen an der Stelle, an der das Profil die maximale Breite hat, werden oft bei Lieferwagen und Anhängern eingesetzt. Die zusätzliche Materialstärke an der breitesten Stelle des Reifens verhindert eine Beeinträchtigung der Seitenwand und erhöht die Menge an Gummi, die abgerieben werden muss, bevor mehrere Bordsteine die Innenkordeln schneiden oder freilegen können.