Oder reguliert der nur bei Vollgas die maximale Drehzahl, damit der Motor nicht überdreht? Der nimmt dann den Regelschieber auf dem Verteilerkolben wieder ein wenig zurück. Hab das so verstanden. #6 denke ich so, aber wenn du ne Markierung hattest und den Hebel exakt so aufgesetzt hast sollte es passen. #7 übrigens füll doch bitte mal dein Profil vollständig aus. Das erleichtert den Lesern einiges. #8 Ich hab hier mal ein paar Bilder von meinem T4 eingefügt, damit es für Euch netter ist zu sehen, um welches Fahrzeug es geht. Beim Motorraum fehlen noch diverse Verkleidungen, da ich ja noch nicht ganz fertig bin. Ich bin für jeden Tipp dankbar. Ich denke selbst wenn der Förderbeginn geringfügig verstellt ist, nach zu früh oder zu spät, dann müsste er doch trotzdem Gas annehmen. Was hat das mit dem Leerlauf zutun? Schönen Abend noch. #9 also als erstes: ja der Arretierdorn muss in die Konsole passen wenn du auf OT stehst. Eicher ED1 Einspritzpumpe Indien Bosch / Förderbeginn - Kraftstoffsystem - Das Oldtimer Traktor und Landmaschinen Forum. Kontrollier nochmal ob die die ESP tatsächlich in der korrekten Position eingebaut hast.
Anstelle der Druckleitung wird in die Überwurfmutter ein abgebogenes Rohr eingelötet und mit der Überwurfmutter auf die Druckventilverschraubung geschraubt. Förderbeginnprüfung Nun wird der Motor bei vollem Regelstangenanschlag langsam in Drehrichtung gedreht, bis der Kraftstoff aus dem Röhrchen herausläuft. Diesel-Pumpen-Technik – Für Diesel-Schlepper. Das ist das Zeichen, dass die Pumpenkolbenoberkante die Zulaufbohrung freigegeben hat. Wird nun langsam weitergedreht, so tritt immer weniger Kraftstoff aus, zuletzt kommen nur noch einzelne Tropfen. Wenn sich der letzte Tropfen am Rohr zeigt, so ist dies das Zeichen, dass die Zulaufbohrung im Pumpenzylinder durch die Pumpenkolbenoberkante abgesperrt ist und im gleichen Augenblick die Dieselförderung in die Druckleitung zur Düse beginnt. In dieser Stellung muss sich die Förderbeginnmarke mit der Festmarke decken. (c) 2007 Vorglüh-IG Engelschoff
Das mit die Plomben ist ein Thema. Hab schon Dichtsätze gehabt da sind die dabei gewesen zum selber verplomben. Erlaubt ist es als nicht Fachmann aber deshalb auch nicht. Gruß Andreas #13 Moin, hast Du Dir die Unterlagen mittlerweile besorgt? Ganz kurz: die Einspritzpumpen haben eine eine Markierung und auf dem Motorblock ist auch eine Markierung, die fluchten müssen. Dann passt der Förderbeginn. Ausnahme: es wurde mal eine neue Einspritzpumpe eingebaut. Hattest Du die Einspritzpumpe ausgebaut? Grüße aus dem Norden Uwe #14 Hallo Uwe, ich hatte die noch nicht ausgebaut. Aber denke das da schon mal was dran gemacht wurde. Und es geht um die Fördermenge, nicht Begin. Das ja nicht im Buch beschrieben würde? Gruß Didi. #15 Moin Didi, mal eine Frage: weshalb willst Du die Fördermenge einstellen? Die Einstellung der Fördermenge steht nicht in den Unterlagen. Bosch reiheneinspritzpumpe förderbeginn einstellen 10. Das kann nur ein Fachbetrieb, da die Pumpe zu diesen Zwecken auf einen Prüfstand muss. Das gilt übrigens für alle Hersteller;). Grüße aus dem Eichernorden Uwe #16 mal eine Frage: weshalb willst Du die Fördermenge einstellen?
05 Moderator #4 Moin, ich weiß zwar nicht wieso der Trecker noch läuft, aber die Zahnräder sind total verstellt. Evtl. solltest du sogar den Stirndeckel abnehmen, um die übrigen Markietungen zu prüfen. Besorg dir das WHB.... MfG Kai 281, 5 KB · Aufrufe: 79 ahomt #5 dann musst du jetzt den Motor solange drehen, bis das eintritt. wenn du den Frontdeckel offen hast, könntest du einfach die Grundstellung selbst herstellen indem du das Zwischenrad ausbaust u verdrehst aber die Zahnräder sind total verstellt. das muss nicht sein VG Andreas #6 Es sieht ja so aus, als ob lediglich das EP Zahnrad um 2 Zähne verkehrt drin ist. Diese 2 Zähne gleichen gerade so die Langlöcher aus. Bosch Einspritzpumpe undicht (VM Motor) • Landtreff. Somit läuft er zwar sehr gut, aber die Langlöcher haben zum verstellen des FB kein Spiel #7 Schau dir mal das Bild von Kai kann man schön die verschiedenen Zähnezahlen der Zahnräder erkennen. Deswegen verschieben sich die Markierungen auf dem Zwischenrad. Die Stellungen von den anderen Zahnrädern zum Zwischenrad sind davon nicht betroffen.
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