Darüber hinaus weisen Sicherheitsexperten seit Jahren darauf hin, dass zur Unfallverhütung im KEP-Bereich (Kurier, Express, Pakete) weniger Hektik, bessere Arbeitsbedingungen und qualifiziertere Fahrer notwendig sind. Angesichts überladener Transporter, die mit Geschwindigkeiten von 180 km/h und mehr über die zudem volle Autobahn rasen, wird ferner für eine geringere Motorleistung für Transporter argumentiert. Kristian Glaser (kb) Foto: Sicherheitsrisiko Kleintransporter: im Rahmen der General Safety Regulation ab Juli 2022 (Neufahrzeuge ab Juli 2024) müssen Nutzfahrzeuge mit einem autonomen Notbremssystem ausgestattet sein, jeweils zwei Jahre später auch mit Erkennung von Fußgängern und Radfahrern (ADAC).
Doch mit der Serienausstattung von Transportern sieht es schlecht aus, fand der ADAC heraus. Der Autoclub schaute sich die Basisausstattung der 19 in Europa beliebtesten Transporter von deutschen, französischen, italienischen und japanischen Herstellern an und prüfte, ob folgende Systeme an Bord sind: Notbremsassistent mit Radfahrer- und Fußgängererkennung, Geschwindigkeits- und Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner, Gurtwarner und Aufmerksamkeitsassistent – alles keine technologischen Wundermittel, sondern teilweise seit vielen Jahren im Pkw-Einsatz bis hinunter in die Klein- und Kleinstwagenklasse. ADAC-Testergebnis: Ein einziger Wagen, der Mercedes Vito, bekam eine Auszeichnung in "Bronze", alle anderen Testkandidaten fielen durch: "Nicht empfehlenswert" lautet das ADAC-Urteil für die anderen 18 Fahrzeugmodelle – komischerweise die gleichen Baureihen, die durchweg gute bis sehr gute Noten beim Euro-NCAP erhielten, dem europäischen Testprogramm für die Fahrzeugsicherheit. Frage 2.2.21-001: Welche Auswirkungen hat der Soziusbetrieb auf das Fahrverhalten eines Motorrades? — Online-Führerscheintest kostenlos, ohne Anmeldung, aktuelle Fahrschulbögen (Februar 2022). Wie kommt das?
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Ausgezeichnete Euro-NCAP- und niederschmetternde ADAC-Bewertung Der scheinbare Widerspruch zwischen den ausgezeichneten Euro-NCAP- und den niederschmetternden ADAC-Bewertungen ist schnell aufgeklärt. Während der ADAC die Basisausführungen testete, wird bei Euro-NCAP ausschließlich die Vollausstattung geprüft. Gerade Firmen und Gewerbetreibende achten beim Autokauf aber auf jeden Cent und wählen in punkto Sicherheit und Komfort wenig mehr als die Basisversion. Hinzu kommt noch, dass die Autohersteller ihre Basismodelle für den deutschen Markt besonders "sparsam" anbieten. Im gesamteuropäischen Vergleich kam der ADAC zu dem Schluss, dass die Serienausstattungen in Deutschland geradezu "ärmlich" seien. Das ist fatal. Ein pkw ist mit zwei front airbags pictures. Transporter stellen im Stadtverkehr allein durch ihre Größe und ihr Gewicht eine Gefahr für Radfahrer und Fußgänger dar. Aber auch Personenwagen ziehen in der Regel den Kürzeren. Denn durch die größeren Proportionen der Lastenträger sind die Stellen mit den steifen Strukturen anders positioniert als bei den Pkw.
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