Das Zahnrad ist nur eingepresst, also sollte es mit entsprechendem Werkzeug möglich sein das Zahnrad zu tauschen, hat das jemand schonmal gemacht? Ideen wo man Zahnräder nach Maß bekommt? #4 Ich habe zähnräder für dich Senden mir ein PM. Mfg Gordon #5 Danke dir Gordon PM-sent Heute hab ich meinen lokalen Händler nach einem Ersatzteil für das Getriebe gefragt, er sagte kein Problem ende der Woche ist es geliefert, na da bin ich aber gespannt was da so kommen wird. #6 das hört sich interessant an, bitte halte uns auf dem Laufendem #7 Moin hab Original das gleiche Problem. Getriebe (Ausbau) – T4-Wiki. Nachdem bei ca. 5000h die Radlager wechseln musste und gleich die Vereine mit Fließfett gefüllt habe in der Winterpause, ist es nun auch soweit. Fettes knacken eines Radmotors bei nun 6889h. Leider kann ich so ohne Weiteres kein Verschleiß erkennen an den Zahnrädern. Nur etwas Messingflitzer. Bin nun kurz davor mir eine ganze Motorgetriebeeinheit für knapp 200€ zu holen. Was sagt ihr? Sind die neuen Motoren eigentlich noch leiser als die von 2016.
#1 Hallo in die Runde, die Suche im Forum hat auf mein spezielles Thema nichts ergeben, es haben schon einige hier den Dichtungstausch beschrieben. Da die Ölwannendichtung nach Jahren reif zum Wechsel ist, habe ich mich heute dran gemacht. Hat alles gut funktioniert: - Motor "aufhängen" - Motorlager lösen - Achsträger absenken (Nivaugeber Scheinwerfer ab, Lenkgestänge gelöst) - Ölpeilstab Rohr raus - Ölniveau Geber Stecker + Kabelschelle ab - alle 21 kurzen + 2 Lange M6 Schrauben raus - 3 Tx Schrauben hinten Richtung Getriebe raus Jetzt sollte die Ölwanne nach einigem rütteln abgehen. Tut sie nicht. Ich habe mit einem Japanspachtel alle Flächen zwischen Block/Getriebe und Ölwanne geprüft - alles frei. Die Wanne "hängt" irgendwie im hinteren Bereich, vorne lässt sie sich ca. 5mm abdrücken. Hab ich was übersehen? Motor und Getriebe zusammen ausbauen beim MB-trac 1000?. Gruß, Martin #2 Die Schrauben aus der Getriebeglocke hast du gelöst? #3 Die werden es wohl sein, hab nur Hinweise auf die drei von hinten aus der Getriebeglocke kommenden gefunden.
Beiträge: 129 Themen: 36 Registriert seit: Jul 2009 Moin, ich schlachte zur Zeit den Touring. Motor und Getriebe sollen in meinen roten. Ist es möglich/sinnvoll Motor und Getriebe als eine Einheit auszubauen? Was mag beides zusammen wiegen (wegen meiner Deckenbalken und dem Hebezug)? Gruß, Wolfgang (IZ) 325iA Cabrio, 1988, alpinweiß 220 tkm, BMW R 65, 1983, 50 PS, 17 tkm BMW 520 Touring Edition E34, 10/1996, orinocometallic, 271 tkm Beiträge: 1. 598 Themen: 337 Registriert seit: Jul 2004 beim Schlachten kann man auch einfach den Motor und das Getriebe mit der VA als ein Teil nach unten weg nehmen, die Karosse also hochsetzen, ist in Garagen meist der bessere Weg, die Leerkarosse dann via Seil und AHK einfach dem Schrotti dann vor das Garagentor ziehen. Motorrad getriebe ausbauen vision. Sind wirklich wesentlich weniger Schraubarbeiten, funktioniert gut bei Grobmotorikern! u. a. Kardanwelle abflanschen (am Diff. ), Mittellager, Schalthebel aushängen, Kühler weg, alle Kabel los, oben die Stoßdämpfer, Bremsschläuche durchschneiden (oder den ganzen Haufen sogar flexibel dran hängen lassen wenn du die Karosse nach oben hebst), Gelenk an der Lenkung losmachen, Auspuff teilen, dann die paar VA Schrauben losmachen - und das ganze Paket kommt dir quasi in Schlittenform nach unten entgegen.
Gruss aus Heckenland, Matthias 24. 2021 18:53 Peteru411 Beiträge: 1. 447 Registriert seit: Dec 2010 Bewertung 41 Beitrag #4 Servus Da Julian den Motor sowieso auch ausbauen will um ihn zu überholen ist es viel einfacher beides zusammen auszubauen. Dafür einfach den Motor vorne an den vorgesehenen 2 Punkten einhängen und hinten am Getriebe einen Kettenzug um die Neigung gut ausgleichen zu können. Ich muss ehrlich sagen getrennt hab ich weder Motor noch Getriebe aus oder eingebaut immer nur zusammen, aber ich denke wenn der Motor eh raus soll auf jeden Fall zusammen. Lg Peter 24. 2021 19:38 Beitrag #5 Moin Männer, Danke für eure Tipps und die Unterstützung. Habe letzte Woche dann Getriebe unten nochmal aufgemacht und siehe da.... es ist doch nur die Kronenmutter auf der Schaltwelle für Vorwärts/Rückwärts Himmel sei dank? Der Sicherungssplint hatte sie aufgelöst, bzw. T5 2.5 Getriebe defekt - wie ausbauen? | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. war nicht mehr da, dementsprechend fing die Mutter an zu wandern und war nur noch zwei Gewindegänge auf der Welle. Das hatte zur Folge, dass der Schaltweg für die Schaltmuffe in rückwärts zu kurz war.
Dabei bekam er dann große Augen, beriet sich mit seinem Vater, und sagte, es gehe wohl kein Weg an Generalüberholung oder Austausch vorbei. Grüße #9 So wie Du deine "getriebeprobleme " beschreibst habe ich aber nicht den eindruck dass diese tatsaechlich vom innern des Getriebe kommen. Ich habe eher den eindruck das übel ist an der Schaltung selbst. Hast Du das gestaenge schon mal am getriebe eingang ausgehängt um zu überprüfen ob sich alles frei bewegen kann? danach könntest Du auch mal die gänge am Getriebe selbst schalten, mit einer Zange oder was auch immer um sicher zu sein dass nicht im Getriebe Deckel etwas klemmt,, da habe ich schon rostige Schaltwellen gesehen. Gruss John #10 Hallo John, Vielen Dank für die Idee. Werde das alsbald möglich überprüfen. Motorrad getriebe ausbauen club. Sollte es beispielsweise an der rostigen Schaltwelle liegen, wäre das Problem mit einem Austauschgetriebe auch behoben? Wäre es da bei 280. 000 km nicht trotzdem eine gute Idee, es zu tauschen? #11 Ja die Schaltwellen sitzen im Getriebe-Deckel, dieser kann aber ausgebaut werden ohne komplettes Getriebe ausbauen.
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